ユニットリグ
アメリカの大型トラックメーカー
ケベック州アスベストにあるレクトラ・ホール（M200）という巨大な鉱山トラック

Unit Rig は、 Lectra Haulというブランド名で販売されている運搬トラックの製造会社でした。

歴史

ユニット・リグは1935年、ヒュー・S・チャンシー[1]とジェリー・R・アンダーウッド、ウィリアム・C・グイヤーという2人のパートナーによって設立されました。彼らは、既存の設計よりも機動性の高い油田作業用回転式掘削リグを開発するために提携しました。グループはオクラホマ州タルサに会社を置きました。1947年、アンダーウッドが亡くなり、チャンシーとグイヤーの2人がパートナーとして残ったことで、2人のパートナーシップは崩壊し始めました。グイヤーは最終的にユニット・リグの経営権を握り、1951年にケネス・W・デイビスに売却しました。デイビスは既にケンダビス・インダストリーズ・インターナショナルという親会社名で油田関連事業をいくつか展開していました。

1950年代、ユニット・リグは限られた油田向け製品から製品の多様化を開始し、自社の製造設備を活かせる鉱業向け製品へと目を向けました。RGルトゥルノー社は既に小型電動駆動輪を建設機械に採用し、大きな成功を収めていました。これを受け、ユニット・リグはトラックの製造と、完成した機械を引き取る適切な顧客探しの可能性を検討しました。

1960年までに、ゼネラル・エレクトリック社の駆動システムと、サスペンション用の特殊なグッドイヤー製低圧タイヤを搭載したM-64試作トラックが完成しました。このトラックは成功しませんでしたが、ユニット・リグ社はその後、オフロードダンプトラックのメーカーとして大成功を収め、レクトラ・ホール（電動駆動システムを採用していたため）のブランド名で販売されました。

1970年代、ソ連に出荷するM200トラックの大口注文を受けました。当時、米国政府はソ連との貿易を許可していませんでした。同社はカナダ政府と交渉し、カナダからの出荷を許可しましたが、その条件として、40%のカナダ産の資材と労働力を使用していることを証明する必要がありました。トラックには大量の鋼材が必要で、その大部分はカナダ企業から購入され、製造と機械加工のためタルサ工場に輸送されました。最終組み立てはカナダで行われました。M200は、GEの電動ホイールモーター用の電力を生成するためにディーゼルエンジンを使用していました。ホイールモーターはM200の中で最も高価な部品でした。1976年、ホイールモーター1個の価格は64,000ドルで、現在のドル価値で1個あたり約500,000ドルに相当します。

レクトラ・ホールはテレックスに買収され、その後バサイラス・エリーに買収されたが、バサイラス・エリーは2011年6月頃にキャタピラー社に買収された。[2]

ユニットリグのトラックは、運用中に部品をほとんど必要としない、シンプルで使いやすい設計で高い評価を得ていました。北極圏の国々では、多数のユニットリグのトラックが販売され、その耐久性は実証されました。その堅牢な岩のような性能は、競合他社が氷点下だけでなくサハラ以南の高温環境でも性能を発揮できるよう、研究開発に莫大なリソースを投入することを余儀なくさせました。ユニットリグには、新型トラックの設計を担当したエンジニアがわずか4名と、小規模ながらも経験豊富なサポートグループがありました。90年代初頭、ユニットリグは年間8,000時間以上の稼働を設計意図とした最初のトラックを導入し、それを実証しました。8,000時間の稼働は、92%を超える稼働率を意味します。[要出典]

Unit Rigは、GE Invertexドライブを搭載した業界初のAC駆動150トントラック（MT3300AC）を発売し、その後、240トンAC駆動（MT4400AC）トラックを発売しました。両トラックは、部品、燃料、設備投資など、顧客が生涯にわたって負担する費用を示す指標であるTCO（総所有コスト）に新たな章を開きました。

1998年、ユニット・リグは、石炭インド有限会社に対して、鉱業業界最大の単一注文としてトラック160台を納入した。[要出典]

製品

このユニットリグBD30HD運搬トラックは、ジェイコブスランチ鉱山で組み立てられ、2万時間稼働し、1,000万トンの石炭を運搬しました。現在は、ワイオミング州ジレットにある屋外エネルギー機器展示博物館に展示されています。
ユニットリグ・レクトラ社製の大型トラック143号機は、ワイオミング州ライトにあるライト・センテニアル博物館に展示されています。総空重は223,276ポンド（約100,000kg）で、16V149デトロイト製1600馬力エンジンを搭載し、1時間あたり20ガロン（約20ガロン）の燃料を消費します。

初期モデル

  • M64
  • M85 ケネコット・カッパー社 (ニューメキシコ州サンタ・リタのチノ鉱山) は、最初に製造された 3 台の M85 (シリアル番号 52、53、54) を受け取りました。シリアル番号 51 は工場のプロトタイプでした。
  • M100
  • M120
  • M200（2軸式の最初の200トン積載トラック）

第二世代

  • MK24
  • MK30: MT3000になりました
  • MK33: MT3300になりました
  • MK36
  • MT1900: MT2050、その後MT2120にアップグレードされ、その後MT4000になりました

第3世代（四角い外観）

  • MT3000
  • MT3300
  • MT3600
  • MT3700
  • MT4000

第4世代（丸みを帯びた外観）

Lectra Haul、Terex、Bucyrusとして販売され、現在はCaterpillarの所有下でUnit Rigのバッジが付けられています。

  • MT2700
  • MT3000
  • MT3300
  • MT3600
  • MT3700
  • MT4400
  • MT5500
  • Bucyrus MT6300AC：400トンクラストラック

石炭運搬業者

  • BD145: BD30ユニット化ボトムダンプ運搬車になりました
  • BD160
  • BD180
  • BD240/270

参照

参考文献

  1. ^ https://utahrails.net/bingham/trucks-unit-rig.php
  2. ^ https://machine.market/specs/off-highway-dump-trucks/unit-rig
  • オルレマン、エリック（2012年）『HaulpakとLectra Haul：世界最高のオフハイウェイ土木トラック』ウィスコンシン州：Icongrafix、ISBN 1583882928。
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