2017年ユナイテッド・エクスプレスの乗客の排除
2017年イリノイ州の航空事故

2017年ユナイテッド・エクスプレスの乗客の排除
ユナイテッド・エクスプレス3411便
事故に巻き込まれた航空機N632RW（2014年撮影）
事件
日付2017年4月9日
まとめ強制退去による乗客の負傷
サイトオヘア国際空港、シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国
逮捕なし
訴訟訴訟は非公開の金額で和解
航空機
航空機の種類エンブラエル170
オペレーターユナイテッド・エクスプレスの代理としてリパブリック航空
コールサインブリックヤード 3411
登録N632RW
フライトの出発地シカゴ・オヘア国際空港
行き先ルイビル国際空港、ケンタッキー州ルイビル
居住者74
乗客70
クルー4
死亡者数0
怪我1
生存者74

2017年4月9日、シカゴのオヘア国際空港で、ユナイテッド・エクスプレス3411便の乗客4人が、回送列車の従業員4人分の席を確保するため、強制的に降ろされることとなった。[1]この乗客の1人は、ベトナム系アメリカ人医師のデビッド・ダオさん（69歳）で、シカゴ航空保安局の職員に暴行を受け、無理やり機内から降ろされて負傷した。呼吸器科医のダオさんは、翌日も患者を診る必要があるため、指示されても席を離れることを拒否した。[2]彼を降ろす際、保安職員は彼の顔を肘掛けに打ちつけ、血まみれ、あざだらけで意識不明の彼を、見物人の列の前を通り過ぎて、腕をつかんで機内通路に引きずり込んだ。[3] [4]この事件は、批評家たちによって、そして後にユナイテッド航空自身によって、不適切な顧客サービスの例として 広く取り上げられている。

乗客が撮影した事件の動画がソーシャルメディアで拡散し、その武力行使に対する怒りが爆発した。政治家たちは懸念を表明し、公式調査の実施を求めた。ユナイテッド航空の株価は、日曜日の事件を受けて月曜日の市場前取引で一時2.5%下落したが、その後は1%近く上昇して取引を終えた。

ユナイテッド航空のオスカー・ムニョスCEOは翌日、ダオ氏への対応を軽視する声明を発表し、この事件を「お客様の便宜を図った」と表現した。[5]ムニョスCEOはまた、ユナイテッド航空の従業員にメールを送り、乗務員が規定の手順に従ったことを称賛するとともに、ダオ氏を「邪魔者」で「好戦的」と呼んだ。[6]この発言は、乗客の証言や事件の映像とは矛盾している。[7]例えば、同乗者のジェイソン・パウエル氏は、ダオ氏は好戦的ではなく、「彼は非常に礼儀正しく、率直な人だった」と述べている。[8]

ムニョス氏とユナイテッド航空は、当初の声明に対して厳しい批判を受けた。事件の2日後、ムニョス氏は追加の声明を発表し、謝罪し、ユナイテッド航空の機内では二度とこのような事件が起きないと約束した。[9]彼は「誰もこのような不当な扱いを受けるべきではない」と述べた。テレビのインタビューで、ムニョス氏は「ダオ氏に何らかの過失があったと思いますか？」と問われると、「いいえ、彼に過失はあり得ません。彼は我々の機内で我々の席に座っていた、料金を払った乗客だったのです」と答えた。[10]ムニョス氏が当初予定していたユナイテッド航空の会長への昇格は、この事件の影響で2020年5月に延期された。[11] [12]ダオ氏は2017年4月27日にユナイテッド航空と「友好的」な和解に達したが、その条件は公表されなかった。[13] [14]

事件

オーバーブッキング

2017年4月9日、当時シカゴに所在していたユナイテッド航空と契約している地域航空会社リパブリック航空の従業員4人が、翌日ルイビルを出発する便の乗務員に任命された。 [15] [16] [1]彼らは当初、14:55 CDT発のユナイテッド・エクスプレス4448便でルイビルへ向かう予定だったが、その便を運航していた航空機に重大な機械的な遅延が発生していた。彼らは17:21に3411便に再予約されたが、これは出発予定時刻の17:40 CDTの19分前であり、乗客がエンブラエル170に搭乗した後で、機体は満席だった。

乗客には当初、自発的に席を譲れば400ドルの旅行券、ホテル宿泊、21時間以上後の便の座席を提供するというオファーがあった。自発的に席を譲る人がいなかったため、オファーは800ドルの旅行券に増額されたが、無駄だった。[17] [18]中部夏時間17時40分直前、ユナイテッド・エクスプレスの搭乗口係員は、リパブリック社の従業員4人を乗せるため、コンピューターで4人の乗客が選ばれ、強制的に降ろされると発表した。[19] [20] [21]ユナイテッドの広報担当者は後に、この選考は複数の要素に基づいており、頻繁に飛行機を利用する顧客や高額料金を支払う顧客が選ばれる可能性は低いと述べた。[18]別の広報担当者は、4人の従業員が割り当てられる前は、この便はオーバーブッキングではなかったと述べた。[15]

乗客の退去

選ばれた乗客のうち3人、夫婦とデビッド・ダオの妻と思われる女性が機内からの退避指示に従った。4人目の69歳のデビッド・ダオは、ケンタッキー州エリザベスタウン出身の医師[22] [23] [24] [25]であり、元フォークミュージシャン[26]でもあるが、翌日には自身のクリニックで患者を診察する必要があると主張して退避を断った。[27] [28]ユナイテッド航空の職員は、シカゴ航空保安局に支援を要請した。同局はシカゴ警察とは異なる権限を持ち、例えば、同局の職員は逮捕報告書を提出できない。[29]

ダオ氏は座席を離れることを拒否し、無理やり降ろされた際に最初は叫び声を上げたが、意識を失ったようで黙り込んだ。その際、別の乗客によると、航空保安官のジェームズ・ロング氏[30] [4]が彼を肘掛け[3]に投げつけ、その後、意識を失ったと思われる腕をつかんで通路に引きずり下ろしたため、ダオ氏は頭部と口を負傷した。この騒動の間、この出来事に動揺した数人の乗客が自主的に機内から降りた。乗客によると、ダオ氏が機内から引きずり出された際、保安官は笑っていたという。[31] [32]その後、ユナイテッド航空の従業員4人が空席に座った。[ 33]その後まもなく、ダオ氏は口から血を流しながら再び機内に乗り込み、「家に帰らなきゃ」「殺してくれ」と繰り返した。[34] [35]座席に倒れ込んだ後、担架で機内から運び出された。[4]残りの乗客は、血の清掃が行われている間、機外に退出するよう指示された。[36]数人の乗客が携帯電話のカメラでこの出来事を録画し、その動画はソーシャルメディアで広く拡散された。[4]別の乗客は、ダオがアジア系であるという理由で選ばれたと主張するのを聞いたと報告している。[37]ダオは鼻骨骨折、前歯2本喪失、副鼻腔損傷、そして「重度の脳震盪」など、命に別状のない怪我を負って病院に搬送されたが、ダオの弁護士によると、これらの怪我には再建手術が必要だったという。[38] [39]

飛行機は19時21分（中部夏時間）に出発し、21時1分（東部夏時間）にルイビルに到着した。[34]

乗客の評価

複数の乗客は、ユナイテッド航空の従業員の態度によって事態が急速に悪化したと述べている。[40] [41] [42]乗客のタイラー・ブリッジズによると、「航空会社のスーパーバイザーが機内に入り、ぶっきらぼうに『今夜ルイビルへ飛ぶユナイテッド航空の従業員がいます。…この便は4人が降りるまで出発しません』と告げた。それが一部の乗客の反感を買った」という。 [43] [44] [45] [46]乗客のジョン・フラーは、従業員の態度について次のように述べている。「彼女は非常にぶっきらぼうでした。…彼女は『この飛行機から4人が降りなければ、どこにも行けません』と言ったのです」[47]乗客のジェイソン・パウエルもこの証言を裏付け、従業員がなぜあんなに好戦的な口調で話したのか理解できないと述べた。「その口調ですぐに私はうんざりしました…彼女は事態を悪化させました。リーダーシップの欠如でした」[8]パウエル氏は、「この状況のひどい不適切な対応には、ユナイテッド航空がオーバーブッキングした便の座席を譲るようこの男性に要求した失礼なチケット係員から、全員が含まれていた...」と述べた。[48]

乗客のジョン・クラッセンは後に、「最初の申し出があった後、ユナイテッド航空の従業員が去ってしまい、事態は悪化しました…もし彼らが外交交渉を試みていれば、このような事態は起こらなかったでしょう…彼らは交渉に応じようとしませんでした」と述べた。[49]乗客のメアリー・マイヤーズは、上司を非難し、「私は本当にこの全てを彼女に押し付けました。彼女なら状況を変えることができたはずです。彼女なら違う方法で対処できたはずです。全てを始めたのは彼女です」と述べた。 [50]マイヤーズはまた、ダオが上司に機内から降ろさないでほしいと懇願し、医師として帰国便に乗り遅れるわけにはいかないと説明したことを明らかにした。「彼は『飛行機を降りられない。家に帰らなければならない。私は医者だ。朝には病院に行かなければならない』と言った」。マイヤーズは彼女の対応が不適切だったと述べた。「彼女は『それなら警察を呼んで、あなたを飛行機から降ろしてもらうしかないわ』と言った」。私の意見では、優秀な上司なら、事態をそこまでエスカレートさせることは絶対になかったでしょう。正直なところ、この出来事全体は彼女の責任だと思います。彼女がそこまでの行動を取る必要はなかったのです。」[50]

余波

2017年4月11日、ダオ氏を代理する法律事務所、ゴラン・クリスティ・タグリア法律事務所とコーボイ・アンド・デメトリオ法律事務所は声明を発表し、ダオ氏とその家族は「世界中から寄せられた祈り、心配、支援に深く感謝していることを世界に知ってもらいたい」と述べた。[51] [52]

この事件に対応したシカゴ航空局（CDA）の警官3人は、ジェームズ・ロング、マウリシオ・ロドリゲス・ジュニア、スティーブン・スミスだった。彼らの上司はジョン・ムーア巡査部長だった。ロングは、空港の制限区域への車両の進入を阻止せよという上司の命令を無視したために不服従で停職処分を受けた後、職場に復帰したばかりだった。[53] [54]ロングはダオとの事件の直後に休職処分となり、ロドリゲスとスミスは4月12日に、ムーアは4月19日に休職処分となった。[53] [39] [55]ムーアは1999年から2009年の間に、上司に報告せずに出勤しなかったことで少なくとも7回懲戒処分を受けていた。[54]シカゴ航空局は、「ユナイテッド航空3411便の事件は、当局の標準的な運用手順に違反しており、航空保安官の行動は、当局が容認するものではない」と述べた。[39]航空警察官は、民間警備員よりも多くの訓練を受け、高い給与を得ているが、シカゴ警察の警察官よりも低い。[56]

シカゴ市監察総監ジョセフ・ファーガソンは事件直後に調査を開始した。[57] [58] [59]監察総監室（OIG）は2017年10月17日に調査結果を発表し、4人の警官がシカゴ市の人事規則に違反したと断定した。報告書には次のように記されている。

具体的には、最初のASOが乗客を機内から強制的に排除することで、脅威のない状況を身体的暴力へとエスカレートさせたことで、CDAの武力行使方針に違反しました。ASOの過剰な武力行使により、乗客は肘掛けに顔を打ち付け、脳震盪、鼻骨骨折、歯2本喪失の重傷を負いました。OIGの調査では、2人目のASOが2つの報告書で誤解を招くような記述をし、3人目のASOが1つの報告書で、最初のASOによる乗客の機内からの強制排除に関して重要な記述を省略していたことも判明しました。さらに、調査では、巡査部長が3人目のASOの「To/From Report（出発地/到着地報告書）」から重要な事実を故意に削除し、必要な情報をすべて省略した報告書を承認したことも判明しました。

OIGの報告書を受けて、CDAはロングとムーアを解雇し、ロドリゲスとスミスに5日間の停職処分を出した。[60]

空港のセキュリティの変更

2017年6月29日、イリノイ州法執行訓練基準委員会は、シカゴ航空警察局の資格を剥奪し、同局は「決して」警察機関ではなく、単なる警備部隊であると述べた。シカゴ警察局は、今後すべての空港における騒乱に関する通報への第一対応機関に指定された。300人の警官を擁する同局を代表する労働組合、サービス従業員国際組合（SEIU）第73支部は、不当労働行為を訴え、警察から警備への格下げに異議を申し立てた。[61]

この事件を契機とした調査の結果、2017年7月、シカゴ航空局は、宣誓も武装もしていない空港警備員は、イリノイ州法の下では実際には警察官ではないと報告した。彼らの制服、バッジ、車両には、歴史的な理由により「不適切に」「警察」と表示されていた。同局は、誤った記章は数ヶ月以内に削除すると約束した。[62]

ソーシャルメディア

外部ビデオ
ビデオアイコン @Tyler_Bridges (2017年4月9日) 「@united @FoxNews @CNN 予約が殺到したせいで仕事に行こうとしている医師をこんな扱いにするのは酷だ」（ツイート） – Twitter経由
ビデオアイコン @JayseDavid (2017年4月9日) 「ユナイテッド航空は3411便をオーバーブッキングし、ランダムに乗客を強制的に降ろすことを決定しました。その経緯はこうです」(ツイート) – Twitterより
ビデオアイコン @Tyler_Bridges (2017年4月9日) 「@united @CNN @FoxNews @WHAS11 飛行機から強制的に降ろされた男性、降ろされたせいで血まみれのまま何とか飛行機に再搭乗」(ツイート) – Twitter経由。
ビデオアイコン @kaylyn_davis (2017年4月9日)。「#flythefriendlyskies 私の夫もそのフライトに乗っていました。ユナイテッド航空、クソだわ!! @united」(ツイート) – Twitter経由。
ビデオアイコン @kaylyn_davis (2017年4月9日) 「#flythefriendlyskies @united 言葉にならない。かわいそうに!!」(ツイート) – Twitterより

事件発生中、機内に残っていた乗客のビデオ映像は広く共有され、主要メディアにも取り上げられました。あるビデオは1日足らずで8万7000回共有され、680万回視聴されました。[63]

被害者は当初中国系アメリカ人だと思われていた。目撃者の一人がワシントンポスト紙に「彼はだいたい『中国人だから選ばれたんだ』と言っていた」と語っている。[64]彼の娘のクリスタル・ダオ・ペッパーは後に記者会見で、父親はベトナム系中国人であると語った。 この事件は中国本土とベトナムのソーシャルメディアで激しい非難を呼び、中国のミニブログサイトWeiboで1位のトレンドトピックとなり、4億8000万人以上のユーザーの注目を集めた。[65] [66] [67]フォーリン・ポリシー誌の記事は、アメリカの政治体制の性質と中国本土との関係について白熱した議論が繰り広げられている中国本土のメディア圏でこのビデオが広まった理由について人種的、政治的な理由を指摘し、このビデオは中国本土におけるアメリカの文化的影響力に挑戦するというアメリカ当局と批評家の目的に役立つだろうと主張した。[23]ベトナムでも、ダオの過去に関する報道に対して否定的な反応があり、それは無関係であり、人種差別的である可能性があると見なされた。[68] [69]

この事件は、ユナイテッド航空がレギンス姿の10代の少女2人の搭乗を拒否したという別の論争の直後に発生した。[70] [71]世界中のソーシャルメディアユーザー、特に米国、中国本土、ベトナムのユーザーから、ユナイテッド航空のボイコットを求める声が上がった。[72]ユナイテッド航空の顧客は、ユナイテッドのポイントカードやクレジットカードを切り刻んだ写真を投稿した。[73]別の嘆願書では、ハッシュタグ「#ChineseLivesMatter」を使ってブラック・ライブズ・マター運動を想起させ、米国連邦政府にこの事件の調査開始を求めた。[74]

株式市場

ユナイテッド航空の親会社であるユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス（UAL）の株価は、 4月7日に70.88ドルで取引を終えた。事件後の最初の取引日である4月10日には、0.9％上昇して71.52ドルで取引を終えた。[75]株価は4月11日に1.1％下落し、70.71ドルで取引を終えた。これは、4月7日の終値よりわずか0.17ドル（0.2％）低いだけだった。[76]株価は4月12日に69.93ドル、4月13日に69.07ドルで取引を終え、4月18日には67.75ドルまで下落した。

調査アナリストのS3 Partnersは、今回の事件がUALの将来の業績に及ぼす影響について、「航空会社の統合により、ほとんどの路線で競争が激化しているため、消費者はUALを利用するしか選択肢がなくなる可能性がある。その結果、乗客が航空会社の選択肢を少なくしているため、より長距離で高額なフライトを選択しない限り、UALの収益は予想ほど悪化しない可能性がある」と述べている。[77]アナリストのWolfe ResearchとCowen & Co.も、将来の業績に自信を示している。[78]

航空株の主要投資家であるウォーレン・バフェット氏は、ユナイテッド航空は「ひどい間違い」を犯し、CEOの最初の反応が世間の認識に影響を与えたと述べた。[79]

消費者の嗜好

事件の3日後に1,900人を対象に行われた世論調査では、他の条件が同じであれば、事件を聞いた将来の搭乗者の79%がユナイテッド航空以外の便を選ぶと示唆された。44%は、たとえ66ドル高くて3時間余計にかかってもユナイテッド航空以外の便を選ぶと答えた。[80]

ボイコットの呼びかけにもかかわらず、ユナイテッド航空は2017年第2四半期の利益が前年比39%増となり、売上も増加したと報告した。経済学者のジョン・クウォカ・ジュニア氏は、この増加はアメリカの航空会社の統合が進んでいること、つまりユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空の4社が運航の大部分を支配していることが原因だと指摘し、ボイコットは現実的ではないと指摘した。さらに、多くの旅行者にとって、航空券の価格は航空券予約の際の最大の決定要因であり、顧客サービスなどの他の考慮事項よりも重要視されている。[81]

業界の行動

2017年8月、米国運輸省のデータによると、搭乗拒否された乗客の率は1995年以来最低を記録した。この率は2017年4月（この事件が発生した月）から1万人あたり0.62人から2017年第2四半期には1万人あたり0.44人へと「著しく減少」した。[82]

回答

ユナイテッド航空

4月9日、ユナイテッド航空は声明を発表した。「シカゴ発ルイビル行きの3411便はオーバーブッキングでした。弊社チームがボランティアを募集したところ、1名のお客様が自主的に降機を拒否したため、警察がゲートに出向くよう要請されました。オーバーブッキングの状況についてお詫び申し上げます。降ろされたお客様に関する詳細は当局にお問い合わせください。」[83] [84] [85] 4月11日までにユナイテッド航空は以前の声明を変更し、実際にはオーバーブッキングではなく満席であり、座席を必要としていた4名の従業員は「搭乗必須」の乗客であり、乗務員として別の都市へ出向く必要があったため、別の都市へ移動したと説明した。[86]

ユナイテッド航空のオスカー・ムニョスCEOは4月10日、「ユナイテッド航空の全員にとって、これは大変心を痛める出来事です。これらのお客様に再度の対応を余儀なくされたことをお詫び申し上げます。当社チームは当局と緊密に連携し、発生した事象について独自の詳細な調査を実施すべく、緊急性を持って取り組んでいます。また、当該乗客と直接連絡を取り、この状況への対応と解決に向けて尽力しています」と述べた。[87] [88]ムニョスCEOによる「再対応」という言葉の使用は、ソーシャルメディアやコメンテーターから特に注目を集め、嘲笑の的となった。[89] [90] [91]「再対応」と「再対応済み」という言葉は、ユナイテッド航空の標準運送約款に複数回登場する。[92]

4月10日、ムニョス氏は従業員宛ての電子メールで、乗務員の行動を称賛し擁護する一方で、乗客は「妨害的で好戦的」だったと主張した。[93]また、「当社の従業員は、このような状況に対処するための確立された手順に従った」と述べた。[94]この発言を受け、ムニョス氏の辞任を求めるオンライン署名運動が起こった。 [95]

2017年4月11日午後、ユナイテッド航空はその後公式声明を発表したが[28] 、ムニョス氏はより融和的な姿勢を示した。声明では、ダオ氏の事件を「真に恐ろしい」と表現し、多くの人々が抱いている「憤り、憤り、失望」に理解を示していた。ムニョス氏は全責任を認め、謝罪し、「誰もこのような不当な扱いを受けるべきではない」と付け加えた。彼は徹底的な調査を行い、4月30日までに報告書を発表することを約束した。声明は「今後、より良い対応をすることをお約束します」という言葉で締めくくられている。[96]

4月12日のテレビインタビューで、ムニョスはユナイテッド航空が即時発効し、不本意な搭乗拒否に警察を介入させないことを発表した。「ユナイテッド機内で、予約済みで料金を支払い、座席についた乗客を降ろすために警察官を派遣することはありません」。ムニョスはダオとその家族に謝罪し、「ユナイテッド航空の家族は、そのような人間ではありません。皆さんは私たちの最悪の瞬間を目にしたでしょう。ユナイテッド航空のフライトでこのようなことが二度と起こることはありません。これは私の約束です」と述べた。ダオに何らかの過失があったかと問われると、ムニョスはためらい、そして「いいえ、彼に過失はあり得ません。誰もそのような扱いを受けるべきではありません」と答えた。[97] [98] [99]

署名された請願書に対し、ムニョス氏は辞任するつもりはないと述べた。[100] [101]

事件発生から3日後、ユナイテッド航空はユナイテッド・エクスプレス3411便の乗客全員に航空券代金と同額の補償金を支払うことを決定した。[102] CNNが入手した電子メールによると、この補償金はユナイテッド航空の今後の旅行に使える500ドルのバウチャーの形で提供されるとのことだった。[103]また、電子メールには、乗客がユナイテッド航空を訴訟から「解放」すればバウチャーを受け取る資格があると記載されていた。ユナイテッド航空の広報担当者は後に、乗客がこの条件に同意する必要はないと述べた。[103] 2017年4月13日、ユナイテッド航空は社内で、乗務員の予約を「出発の少なくとも60分前」までに完了させるという方針変更を発表した。[104] [105] 4月18日、ムニョスCEOは、この事件による解雇はないと発表した。[106] [107] [108]

4月21日、ムニョス氏は当初予定されていた会長就任が、この事件の影響で実現しないと報じられた。[12]事件後、ムニョス氏の雇用契約は会長就任の見送りを盛り込む形で修正された。ユナイテッド航空は政府への提出書類の中で、2017年の報酬制度を策定中で、報酬が「顧客体験の向上に直接的かつ意義のある形で結びつく」ようにすると述べた。[11] 2019年、ムニョス氏はユナイテッド航空から親会社ユナイテッド・エアラインズ・ホールディングスの会長に就任するため、異動を発表した。[109]

ユナイテッド航空とダオ氏は4月27日に秘密裏に和解に達した。[13] [110]和解の金銭的条件は非公開であるものの、和解条項の一つとして、ダオ氏はシカゴ市を訴えることができないというものがあった。[111] [112] [113] [114]同時に、ユナイテッド航空はこの事件を受けて10項目の方針変更を発表した。これには、フライトから「降ろされた」乗客への旅行券の上限額を1万ドルに引き上げること、恒久的に紛失した手荷物に対して1,500ドルの「無条件」手数料を課すこと、そしてオーバーブッキングを削減することを約束することが含まれていた。[115]

広報専門家

ムニョス氏のこの事件への対応は、ブルームバーグ・ニュースによって「不器用な対応」であり、ユナイテッド航空の「広報上の大失態」の一部であると評された。[93]ムニョス氏は2017年3月にPRWeek誌から「2017年コミュニケーター・オブ・ザ・イヤー」に選ばれていた。[116] PRWeek USの編集長スティーブ・バレット氏は後に、「もしPRWeekが今コミュニケーター・オブ・ザ・イヤーを選ぶとしたら、オスカー・ムニョス氏には授与しなかっただろうと言っても過言ではないでしょう。…この出来事とその後の対応は、危機に際してどのように対応すべきでないかについての例として、いずれ教科書に引用されるでしょう」と述べた。[117]オックスフォード大学企業評判センター所長で 広報専門家のルパート・ヤンガー氏は、この状況への対応を「大きな失望」と呼んだ。ヤンガー氏の見解では、ムニョス氏は最初からもっと迅速に行動し、もっと誠実に謝罪すべきだったという。[118]元国務次官補（広報担当） フィリップ・J・クロウリー氏は、「これほど急速に、これほどまでにひどい事態に陥った事例は他に思い浮かばない」と述べた。[119]

ユナイテッドマスターエグゼクティブカウンシル

2017年4月13日、労働組合である航空パイロット協会のユナイテッド航空交渉部であるユナイテッドマスター執行委員会は、ユナイテッド航空の責任をユナイテッド航空から、ユナイテッド・エクスプレス便の運航契約を結んでいるリパブリック航空、そして特にシカゴ航空局に転嫁する声明を発表した。声明には、「この暴力事件は決して起こるべきではなかった。シカゴ航空局職員による過剰な武力行使の結果である」と記されていた。[120] [121]

他の航空会社

エミレーツ航空は、ユナイテッド航空のスローガン「Fly the Friendly Skies（フレンドリーな空を飛ぼう）」とムニョス航空の中東における航空会社に関する過去の発言をパロディ化した広告キャンペーンを開始した。[122] [123] ロイヤル・ヨルダン航空は、Twitterアカウントに禁煙標識の写真を掲載し、「機内でのドラッグ行為は、乗客および乗務員の皆様には固く禁じられています」と「私たちは皆様の#united（団結）を守るためにここにいます。ドラッグ行為は固く禁じられています」というメッセージを添えた。[124]

デルタ航空は、搭乗を中止した乗客に管理者が提供できる補償額を1,350ドルから9,950ドルに引き上げ、搭乗ゲート係員は800ドルから2,000ドルまで増額した。[105] [125] アメリカン航空も新しい方針を制定し、既に搭乗した乗客を他の乗客の席に座らせるために降ろすことは決してないと発表した。[126] サウスウエスト航空は、今後はオーバーブッキングを行わないと発表した。[127]

アメリカ合衆国政府

行政部門

ショーン・スパイサー氏が事件に対するホワイトハウスの対応についての質問に答える。

ホワイトハウスの「私たち国民」ウェブページには、政府による事件の調査を求める嘆願書が1日で10万件集まり、公式調査に必要な基準を超えた。[128] ホワイトハウス報道官 ショーン・スパイサーは「これは残念な事件だった」と述べ、「ビデオを見ると、この事件がどのように処理されたのかが気になる」と付け加えた。[129] [130]

米国運輸省（USDOT）は、この事案を調査中であると述べた。「航空会社がオーバーセールの便から乗客を（自発的に）降ろすことは合法だが、公平な搭乗優先順位を決定するのは航空会社の責任である」と同省は声明で述べた。[28] 4月12日、USDOTは「ユナイテッド・エクスプレス3411便の乗客の搭乗を自発的に拒否した件について、航空会社がオーバーセール規則を遵守していたかどうかを調査中である」と述べた。[131] [132]

ニュージャージー州知事クリス・クリスティは、アメリカ合衆国運輸長官エレイン・チャオに対し、航空会社による乗客のオーバーブッキングの許可を停止するよう要請した。[133]

ドナルド・トランプ米大統領はウォール・ストリート・ジャーナル紙のインタビューで、ダオ氏へのユナイテッド航空の対応を批判した。同大統領は、ユナイテッド航空の顧客への対応は「ひどい」ものであり、強制的な手段に訴えるのではなく、自発的に飛行機から降りる乗客への金銭的補償をもっと引き上げるべきだったと述べた。トランプ氏はウォール・ストリート・ジャーナル紙に対し、「飛行機から降りるには…本当に、もっと高いところまで降りるべきだった。なのに、ただ『降りるぞ』といきなり言うなんて、ひどい」と語った。[134]

2021年1月13日、米国運輸省は規則を改正し、2021年4月から施行された。この改正により、乗客は期限前にフライトのチェックインを済ませ、ゲート係員がチケットまたは搭乗券を回収または電子スキャンして受け付けた後は、搭乗を拒否されたり、航空機から強制的に降ろされたりすることがないよう規定された。[135] [136]

会議

ムニョス氏への米国上院議員の書簡

上院商務・科学・運輸委員会の超党派の上院議員グループは、この事件を「憂慮すべき」と表現し、ムニョス上院議員とシカゴ航空局に書簡を送付した。グループは、乗客に座席を譲ることを余儀なくさせた乗務員のスケジュール調整ミスに関する情報を求め、ユナイテッド航空が従業員の便宜を図るために乗客を降ろすことを「オーバーブッキング」と同等とみなすかどうかを尋ねた。また、シカゴ航空局に対し、セキュリティプロトコルと、ダオ氏が事件中に消極的だったのか、それとも脅迫的だったのかについて質問した。両党は2017年4月20日までに回答を求めた。[137]ユナイテッド航空は2017年4月26日に回答を提出した。[138]

これとは別に、21人の民主党 上院議員がムニョス氏に手紙を送り、深い懸念を表明するとともに、事件に関するさまざまな質問を投げかけ、2017年4月24日までに回答を求める内容の書簡を送った。[139] [140]

エレノア・ホームズ・ノートン下院議員（民主党、ワシントンD.C.選出）は、下院運輸・インフラ委員会（T&I）に公聴会を開くよう求めた。[141]下院運輸委員会航空小委員会の ダン・リピンスキー議員（民主党、イリノイ州選出）は、乗客にさらなる権利を与え、同様の事件の再発を防ぐための法改正を議会に求めた。[142] [133]ロバート・メネンデス上院議員（民主党、ニュージャージー州選出）は、この事件は不快なものであり、ムニョス氏の「空虚な謝罪」を批判した。[143]

クリス・ヴァン・ホーレン上院議員（民主党、メリーランド州選出）は、「顧客貨物法」を起草した。この法案は、航空会社が既に機内に搭乗し座席に着いている乗客を不本意に降ろすことを禁止するものである。ヴァン・ホーレン議員は以前、ユナイテッド航空は「謝罪」以上の対応をすべきだと述べ、徹底的な調査を求めていた。[144] [145]また、ジャン・シャコウスキー下院議員（民主党、イリノイ州選出）は、乗客の不本意な降ろしをなくすための法案を提出する意向を示し、乗客が自発的に座席を譲るまで航空会社に提示額を増やすことを義務付ける予定である。[146] 2017年4月26日、マギー・ハッサン上院議員（民主党、ニューハンプシャー州選出）とブライアン・シャッツ上院議員（民主党、ハワイ州選出）は、航空会社の搭乗および降ろしに関する方針を変更する法案を提出した。[147]この法案は2018年10月に成立し、チェックイン後の乗客の降ろしや搭乗拒否から乗客を保護する米国運輸省（USDOT）の規則の基礎となっている。[148] [135]

イリノイ州議会

イリノイ州下院議員ピーター・ブリーンは、イリノイ州下院に航空旅客保護法案を提出した。この法案は、州政府または地方自治体当局が、非緊急時に危険または迷惑行為を及ぼさない乗客を降ろすことを禁じている。また、イリノイ州は、無賃航空券で旅行する従業員の席を確保するために、有料乗客を降ろすことを許可する方針を持つ航空会社との取引を禁じられている。[149] [150]

シカゴ市議会

シカゴ市議会の航空委員会は、4月13日から事件の調査のための公聴会を開催した。委員長のマイク・ザレフスキー氏は、この事件がシカゴとオヘア国際空港の評判を損なったと述べた。ザレフスキー氏は、ユナイテッド航空、航空局長のジンジャー・エバンス氏、そして航空警察を代表する労働組合であるサービス従業員国際組合（SEIU）第73支部に対し、回答を求めた。[139]

シカゴ航空局は4月12日付の声明で、保安職員について次のように述べている。「彼らには逮捕権限が限られているものの、日曜日の事件は標準的な業務手順に違反しており、そのような行為は容認しません。そのため、状況の徹底的な調査が完了するまで、航空保安職員を速やかに休職としました。これまでの措置は、現時点で判明していることを反映したものであり、調査が進むにつれて、必要に応じて追加措置を躊躇なく講じていきます。」[28] [98] [151]

シカゴ警察署

シカゴ航空保安局は2017年1月、制服から「警察」という文字を削除するよう指示されたが、これを拒否した。[152]その結果、どの組織がこの事件に対応したのか混乱が生じ、シカゴ警察が対応したと考える者もいた。シカゴ警察通信局は、ダオ医師が転落したと述べたが、これは両方のビデオに映っている内容と矛盾している。[153]この件について質問されたシカゴ警察のアンソニー・ググリエルミ報道官は、「シカゴ警察は公式声明を発表していません。我々は関与していません。航空局に必要な情報はすべて揃っています」と述べた。[153]シカゴ警察が関与していない事件について回答を発表した理由についてさらに問われると、ググリエルミ報道官は「シカゴ警察が活動機関または関与機関ではない事件については、シカゴ警察の広報室が適切な外部機関に照会する際に、より一貫性を持たせることが重要です」と述べた。[153]

訴訟

ダオ氏の人身傷害弁護士は、クック郡巡回裁判所に対し、ユナイテッド航空とシカゴ市に対し、ダオ氏を機内から引きずり出した航空局職員の人事ファイルを含む、当該飛行中のすべてのビデオ、コックピット録画、その他の報告書を保管するよう命じる命令を求めた。[154] [155]ユナイテッド航空とシカゴ市はこれに同意し、裁判を放棄した。[156]

ダオは弁護士を通じて、今回の体験はベトナム戦争中のサイゴン陥落のときよりも「恐ろしい」ものだったと述べた。[157]

4月24日、ダオ氏の弁護士は、ダオ氏がユナイテッド航空を相手取って訴訟を起こす意向であると発表した。[158] [159] 3日後、ユナイテッド航空とダオ氏は秘密裏に和解に達した。[13] [14]

2018年4月、航空局職員の一人であるジェームズ・ロングは、ユナイテッド航空とシカゴ航空局を相手取り、不適切な行動をとる乗客への対応について適切な訓練を受けていなかったこと、不当に解雇されたこと、名誉毀損を受けたことを理由に訴訟を起こした。[160]この訴訟は2019年4月に取り下げられた。[161]

シカゴ航空警察局が警備機関に格下げされた後、2018年に連邦集団訴訟が提起されました。これは、現在再分類されている警備員の一部が、法執行官として享受している雇用上の福利厚生を失ったとされるものです。この訴訟は最終的に2021年9月に棄却され、 2022年9月に第7巡回区控訴裁判所に控訴されました。[162]第7巡回区控訴裁判所は2023年1月に下級裁判所の判決を支持しました。[163]

当初の報道ではユナイテッド航空はオーバーブッキングが原因としていたが、一部の専門家はそれが事実かどうか疑問視した。[164]ジョージ・ワシントン大学ロースクールの ジョン・バンザフ教授は、ユナイテッド航空が「搭乗拒否のみを対象とし、搭乗後に降機させることは対象外である」ため、「既に搭乗し着席した乗客を強制的に降機させるという違法な要求を正当化するために、誤った連邦規則を引用している」と述べている。[165]

ユナイテッド航空は搭乗後に乗客を降ろす権利を主張しているが、航空会社の運送契約に明記されている理由は今回の状況には適用されない。[166]ある弁護士は、ユナイテッド航空には「その男性を飛行機から降ろす権利は全くなかった」[167]と明確に述べ、この事件を「暴行」と表現した。[165]

シカゴ市議会議員マイケル・ザレフスキーは、シカゴ空港警察が航空機内に入る法的権限を持っていたのかどうか疑問を呈した。[168]

航空事故訴訟を専門とする法律事務所、クラインダー＆クラインダーのパートナーは、「ユナイテッド航空は賢明であれば、迅速かつ静かにこの事件を解決するだろう」と結論付けた。[169]

コメディアンのジミー・キンメルは、2017年4月10日に放送されたジミー・キンメル・ライブ！の5分間のコーナーで、ユナイテッド航空とその事件対応を批判し、事件の映像も紹介した。 [170] [171]キンメルは、ムニョスが使った「再対応」という言葉について、「それは、何の根拠もなく、何も言わず、責任も取らない、企業のくだらない言い回しだ」と述べた。[172]

この事件は、 『コナン』、『エレンの部屋』、『サタデー・ナイト・ライブ』など、数多くのコメディ番組で取り上げられた。[173] SNLの スケッチでは、ジミー・ファロン演じるダグが「人間が犯す最大の過ちの一つ」を犯したことを認めた後、セシリー・ストロング演じるジェンにプロポーズする。ジェンは「違うわ、ダグ！あなたは今週、男を飛行機から引きずり下ろしたのよ！」と答える。[174] [175]

ニューヨーカー5月22日号の表紙には、解雇されたばかりの元FBI長官ジェームズ・コミー氏が、元米国司法長官ジェフ・セッションズ氏に飛行機の通路で引きずられている様子が描かれていた。[176]

アメリカの俳優ウィル・フェレルは、 2017年5月に南カリフォルニア大学の卒業式でこの出来事について言及した。同日に授与された名誉人文学博士号に触れ、彼はこう冗談を言った。「今度飛行機に乗って、機内に医者はいますか？と聞かれたら、自信を持って飛び上がって『私は医者です。どうしましょう？ ええ、大丈夫です。絶対に赤ちゃんを産めます』と叫ぶでしょう。ユナイテッド航空だったらいいのですが。そうなったら、私はすぐに制止され、機内から引きずり出され、その様子が誰かのiPhoneで録画され、YouTubeに投稿されることになるでしょう。」[177]

同様の事件

この事件の直後、リフエ発ロサンゼルス行きのユナイテッド航空のファーストクラスを正規料金で購入した乗客が、 「もっと大切な人のために席が必要だった」という理由で降機を命じられた。 [178]乗客によると、ゲート係員は「優先順位リストがあり、あなたは一番下です」と言ったという。[179]ゲート係員は、彼を逮捕し手錠をかけると脅した。[180]乗客は、同乗者からユナイテッド航空は「こういうことには本当にひどい」ので警察を呼ぶかもしれないと警告されたという。 [ 181]彼はユナイテッド航空に対して法的措置を検討している。[182]

2歳の子供の座席に約1,000ドルを支払った後、ユナイテッド航空がその子供の座席をスタンバイの乗客に転売したため、ある女性は3時間以上も子供を膝の上に抱っこさせられた。乗客は客室乗務員に抗議したが、乗務員は無礼に肩をすくめ、攻撃的な口調で「この便は満席です」と告げた。[183]​​ 乗客はダオに起こったことがあったため、この問題を訴えることを恐れていた。[183]​​ 彼女がハワイに戻る際、ユナイテッド航空は彼女をビジネスクラスにアップグレードし、空港のユナイテッドラウンジへのアクセスを提供し、レイを贈った。[184]

デルタ航空の機内に乗っていたある家族は、10代の息子のために購入した座席を、搭乗していなかった2歳の子供に譲らなかったため、機内から降ろされ、懲役刑と子供の親権剥奪の脅迫を受けた。この事件を撮影した動画が拡散した後、デルタ航空は家族に謝罪と補償を申し出た。[185] [186]

2024年7月20日、フロンティア航空は、デッドヘッド便の客室乗務員のために乗客に降機を要求しました。フロンティア航空は、乗客を逮捕すると脅しました。[187] [188]

2019年のダオ氏へのインタビュー

事件から2年後の2019年4月9日、デビッド・ダオはABCニュースのインタビューを受け、事件以来初めて発言した。ダオは、動画を見た時「ただ泣いてしまった」と主張した。[189]

参照

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