アメリカ合衆国議会議事堂の地下鉄システム

アメリカ合衆国議会議事堂の地下鉄システム
アメリカ合衆国議会議事堂の地下鉄システム
概要
所有者	米国連邦政府
所在地	アメリカ合衆国議会議事堂、ワシントン D.C.、米国
交通機関の種類	ピープルムーバー
路線数	3
駅数	6
運行
運行開始	1909年3月7日 ( 1909年3月7日)
運行者	国会議事堂の建築家
車両数	7
システムマップ
システムマップ
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ワシントンD.C.の地下鉄

ワシントンD.C.にあるアメリカ合衆国議会議事堂複合施設の地下鉄システムは、3つの地下電気ピープルムーバーシステムで構成されており、アメリカ合衆国議会議事堂と複数の議会事務所ビル（すべての上院議事堂と1つの下院議事堂）を結んでいます

歴史

最初の地下鉄路線は、ラッセル上院議員事務所ビルと国会議事堂を結ぶために1909年に建設されました。^{[1] 1960年には、}ダークセン上院議員事務所ビルに有人制御のモノレールが設置されました。^[2]レイバーン下院議員事務所ビルと国会議事堂を結ぶ2両編成の地下鉄路線は1965年に建設されました。 ^[3]^{[4] 1982年に}ハート上院議員事務所ビルまで延長されたダークセン・モノレールは、1993年に自動運転の列車に置き換えられました。^[1]^[2]

ネットワーク

上院側には2つの独立した地下鉄路線がある。1つは有人式の2線システムで、各線路に1台のオープントップ車両が運行しており、ラッセル上院議員オフィスビルと国会議事堂を結んでいる。もう1つはコンピュータ制御のシステムで、3両編成の密閉式列車3編成が90秒間隔で運行しており、ハート上院議員オフィスビル、ダークセン上院議員オフィスビル、国会議事堂を結んでいる。^[5]車両には動力がなく、列車は線路脇のリニアモーターによって推進されている。この路線はほとんどの区間で2本の平行線が敷設されているが、ハート駅と国会議事堂駅では線路が1本に収束し、片側プラットフォームが設けられている。そのため、反対側の線路で簡単に戻ることができる。ダークセン駅には国会議事堂行きの列車用の側線プラットフォームと、ハート駅行きの列車用の島式プラットフォームが設けられている。これら3つの駅にはすべてプラットフォームドアが設置されている。ハート駅の隣には小さな保守用支線がある。

下院側では、レイバーン下院事務棟と国会議事堂の間を、各線に1両のオープントップ車両が運行する、旧式の有人複線システムが運行しています。残りの4つの下院事務棟には地下鉄が通っておらず、キャノンとロングワースの2棟は共用の地下歩道トンネルを利用しています。フォードとオニールの2棟は国会議事堂と地下でつながっていません。

下院と上院の地下鉄システムは国会議事堂下の同じ場所で終点となるわけではないが、迷路のようなトンネルで結ばれている。

セキュリティ

米国議会議事堂とダークセン上院議員事務所ビル間の米国議会議事堂地下鉄

一般の方も列車にご乗車いただけます（通常は議事堂見学ツアー中）。ただし、身分証明書を所持する職員の付き添いが必要です。下院の地下鉄は採決中は議員のみ、ラッセルの地下鉄は上院の採決中は議員と職員のみご利用いただけます。

2001 年 9 月 11 日のテロ攻撃以来、ハートビルとダークセンビル間の上院地下鉄を利用する訪問者には制限が課されています。

1947年の銃撃

1947年7月12日、ジョン・W・ブリッカー上院議員は、元議事堂警察のウィリアム・ルイス・カイザーに議事堂の地下鉄トンネルに入る際に銃撃されました。 ^[6]ブリッカーは銃弾に当たらず、生き残りました

2007年の衝突

2007年10月2日、レイバーンからキャピトルまでの地下鉄線で、車両が線路端に到達した際に減速しなかったために衝突が発生しました。運転士は負傷し、経過観察のため病院に搬送されました。^[7]

画像ギャラリー

1909年のスチュードベーカー電気地下鉄車両
1912年にモノレールを設置
1912年のモノレール車両
1912年のモノレール車両
1958年から1961年の間に新しい地下鉄車両が導入された
2003年にラッセル上院議員オフィスビルへ向かう地下鉄車両
ジョー・リーバーマン上院議員は2011年に妻のハダッサ氏とともに地下鉄に乗って国会議事堂へ向かった。

車両

^{現在の車両： [8]}

18人乗りの座席と運転席を備えたオープンカー4両編成。下院用2両、上院用2両
36席の密閉式無動力車両3編成、自動運転車両

引退した車両：

スチュードベーカー社は、 1909年頃にラッセルラインから電気コーチカーを製造しました
1912年頃の電気モノレール2両
1915年と1920年頃に製造された2両の電気モノレール車両。 1912年の車両に取って代わり、1961年に引退。ワシントン海軍工廠のコロンビア建設会社によって建造された。
ディルクセン線の電気モノレールは1960年頃に廃止され、1993年に閉鎖されたモノレール車両に置き換えられました。

こちらもご覧ください

参考文献

^ ab ケスラー、ロナルド(1998). 『議会の裏側：キャピトル・ヒルの舞台裏における衝撃的なスキャンダル、汚職、権力の乱用』サイモン＆シュスター. 13～ 14ページ. ISBN 0-671-00386-02009年8月11日閲覧
^ ab Alexovich, Ariel (2006年5月31日). 「キャピトル・ヒルのそれほど怪しくない裏社会」. Roll Call . 2009年8月11日閲覧。
^ 「レイバーン・ハウス・オフィスビル」。国会議事堂の建築家。 2009年8月11日閲覧。
^ “Capitol Clinker”. Time . 1965年1月15日. 2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月11日閲覧。
^ 立法者たちがキャピトル・ヒルの地下鉄で地下を駆け抜ける政治ドラマ（YouTube）ワシントン・ポスト、2017年8月15日。2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月23日閲覧。
^ 「議会への攻撃は今に始まったことではない：不満を抱えた警官が1947年、オハイオ州議会議事堂でオハイオ州上院議員を銃撃」『ザ・エンクワイラー』2022年6月1日閲覧。
^ Yehle, Emily (2007年10月4日). 「地下鉄事故で1人が負傷」. Roll Call . 2009年8月11日閲覧。
^ ヨーダー、エリザベス（2016年3月7日）「舞台裏：上院地下鉄支部」『Architect of the Capitol 』。 2021年8月1日閲覧。

外部リンク

国会議事堂地下鉄システム（国会議事堂建築士ウェブサイト）
ユーザークリップ: C-SPANの米国上院地下鉄ドキュメンタリー。2013年 1 月 26 日に作成され、州議会議事堂の地下鉄システムの歴史を紹介しています。

北緯38度53分23秒西経77度0分32秒 / 北緯38.88972度西経77.00889度 / 38.88972; -77.00889

[inside-1] ケスラー、ロナルド(1998). 『議会の裏側：キャピトル・ヒルの舞台裏における衝撃的なスキャンダル、汚職、権力の乱用』サイモン＆シュスター. 13～ 14ページ. ISBN 0-671-00386-02009年8月11日閲覧

[underground-2] Alexovich, Ariel (2006年5月31日). 「キャピトル・ヒルのそれほど怪しくない裏社会」. Roll Call . 2009年8月11日閲覧。

[rayburn-3] 「レイバーン・ハウス・オフィスビル」。国会議事堂の建築家。 2009年8月11日閲覧。

[time-4] “Capitol Clinker”. Time . 1965年1月15日. 2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月11日閲覧。

[5] 立法者たちがキャピトル・ヒルの地下鉄で地下を駆け抜ける政治ドラマ（YouTube）ワシントン・ポスト、2017年8月15日。2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月23日閲覧。

[6] 「議会への攻撃は今に始まったことではない：不満を抱えた警官が1947年、オハイオ州議会議事堂でオハイオ州上院議員を銃撃」『ザ・エンクワイラー』2022年6月1日閲覧。

[rollcall-7] Yehle, Emily (2007年10月4日). 「地下鉄事故で1人が負傷」. Roll Call . 2009年8月11日閲覧。

[8] ヨーダー、エリザベス（2016年3月7日）「舞台裏：上院地下鉄支部」『Architect of the Capitol 』。 2021年8月1日閲覧。