ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー

ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー
会社の種類	自動車製造
業界	自動車
前任者	フランダース自動車会社
設立	1910年; 115年前 (1910)
創設者	ベンジャミン・ブリスコー
廃止	1913 (1913)
運命	マクスウェル・モーター・カンパニーを設立
後継者	マクスウェル・モーター・; カンパニークライスラー・; ステランティス
本部	デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国

Defunct American motor vehicle manufacturer

ユナイテッドステーツモーターカンパニー( USMC ) は、1910 年にベンジャミンブリスコーがさまざまな製造業者の代理店として設立した販売会社です。1908 年にはインターナショナルモーターカンパニーとして発足し、マクスウェルブリスコーやビュイックとの業界内での大規模な統合を目指しましたが、成功しませんでした。^[1]インターナショナルモーターは 1909 年 12 月に USMC に改名されました。1910 年末までに 11 社の構成会社が存在し、各社は当初その会社を設立した個人が引き続き率いていました。1910 年には、ユナイテッドステーツモーターカンパニーがゼネラルモーターズと合併するという噂が浮上しましたが、ブリスコーはゼネラルモーターズを USMC に統合するいかなる試みも混乱を招くと述べてその噂を否定しました。

これは、必要な資金援助を得るのに非常に苦労していた複数の独立系自動車製造会社を救済するための取り組みでした。これらの会社には、マクスウェル、ストッダード・デイトン、グラボウスキー・モーター・ビークル・カンパニー、ブリスコー・マニュファクチャリング、クーリエ・カー・カンパニー、コロンビア・オートモービル・カンパニー、ブラッシュ・モーター・カー・カンパニー、オールデン・サンプソン・トラック、ライカー、グレイ・マリン、プロビデンス・エンジニアリング・ワークスが含まれ、後にトーマス社などの路線も加わりました。

1910年の生産台数は、年央に発表されたマクスウェル15,000台、ブラッシュ・ランナバウト10,000台、そしてストッダード・デイトン、コロンビア、オールデン・サンプソン・トラック各10,000台でした。1910年後半、ブリスコーはユナイテッド・モーターズ・インターナショナル社を設立し、主にイギリスを拠点とするユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニーの国際販売を担当しました。

1911年モデルの一部値下げを発表した同社は、18の工場を保有し、総床面積49エーカー（20万平方メートル^）で14,000人の従業員を擁し、52,000台の車両を生産できると述べた。1911年には52のモデルが販売された。1910年モデルの売れ残り在庫はなく、売上高は前年同期比で57%増加したとされている。

ブリスコーは、銀行家たちの自動車産業への反感が成長を阻害していると何度も訴えた。1912年初頭、同社は優先株の配当支払いを停止し、1912年9月には破産手続きに入った。銀行家たちは、経営不振が経営の失敗のせいだとした。ゼネラルモーターズにも経済的利害関係を持つ2人の支援者間の対立が、会社の破綻につながった。ブリスコーは1912年末に引退し、ウォルター・E・フランダースが破産委員会のマネージャーに就任した。ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニーとその構成会社の資産は、1913年1月に公的差し押さえにより708万ドルで売却された。

米海兵隊の資産はウォルター・フランダースによって買収され、彼は同社をマクスウェル・モーター・カンパニーとして再編しました。同社はグループ内で唯一存続した企業でした。1920年代初頭、この会社は再編され、クライスラーとなりました。

マルケス

参照

参考文献

^ ブリスコー、ベンジャミン（1921年1月15日）「ゼネラルモーターズの裏話」デトロイト・サタデー・ナイト。

「自動車メモとゴシップ」 ニューヨーク・タイムズ、1910年4月17日、p. S4。（オールデン・サンプソンが米海兵隊に統合）
「ユナイテッド・ステイツ・モーター社、その目的は少数の事業のみを管理することとされている」ウォール・ストリート・ジャーナル、1910年5月11日、5ページ。
「ユナイテッド・ステイツ・モーター社、新たな工場を取得へ。デイトン・モーター社との交渉はほぼ完了」 ウォール・ストリート・ジャーナル、1910年6月10日、8ページ。
「USモーター社にさらに多くの企業が参加」、ニューヨークタイムズ、1910年6月16日、11ページ。
「自動車の経済的価値。ブリスコー大統領、デイ財務大臣の攻撃に異議を唱える」 ニューヨーク・タイムズ、1910年6月26日、p. X9。
「USモーター社のブリスコー社長、自動車合併を否定。ゼネラルモーターズ社との合併報道は根拠がないと断言」ウォール・ストリート・ジャーナル：1910年9月14日、5ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター社、3,000万ドル規模の統合に関する興味深い事実が明らかに。」ウォール・ストリート・ジャーナル：1910年9月15日、6ページ。
「アメリカのメーカーがイギリスに侵攻。ベンジャミン・ブリスコーが対外貿易のためにユナイテッド・インターナショナル・モーターズ社を設立。」 ニューヨーク・タイムズ、1910年11月27日、p. C8。
「ユナイテッド・ステイツ・モーター社、社長、過去3ヶ月間の業績は1909年の同時期と比べて57.5%増加したと発表」 ウォール・ストリート・ジャーナル、1910年12月1日、7ページ。
「自動車産業：ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー社長ベンジャミン・ブリスコーが業界の現状と1911年の見通しを語る。」ベンジャミン・ブリスコー。ニューヨーク・タイムズ、1911年1月8日、AFR47ページ。
US モーターカンパニーのディスプレイ広告。 ニューヨークタイムズ: 1911 年 1 月 11 日、p. 15。
「11社が自動車レースを禁止、米国モーター連盟がスピードコンテストからの撤退を発表」 ニューヨーク・タイムズ、1911年3月25日、12ページ。
「ブリスコー社、記録的な生産量を予測。来年は21万2000台の自動車が生産される見込み。商用車にとって興味深い見通し。」ニューヨーク・タイムズ、1911年8月20日、C8ページ。
「なぜ自動車の価格に差があるのか。鋳造技術を知ることは設計者の助けとなり、製造コストを削減する。」フランク・ブリスコー著。ニューヨーク・タイムズ、1912年1月7日、29ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニー、優先株に配当を承認。労働力と原材料の需要増加が原因。過去最大の景気後退」ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年2月9日、8ページ。
「USモーター社、1911年に収益減少を明らかに」ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年2月20日、8ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター社、売上高増加。1月31日までの6か月間の総利益は10,332,087ドル、1911年の同時期の7,813,886ドルに対して。」ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年3月25日、7ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター社、銀行委員会の監査で会社の経営状況は良好だが運転資金が必要と判明」 ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年7月8日、6ページ。
「ユナイテッド・ステイツ・モーター社、財務状況は順調、売上高は好調」 ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年7月19日、5ページ。
「USモーター社の状況は最近改善した。再建計画は策定されていないが、資金は依然として必要であり、正確な状況が判明次第、何らかの措置が講じられる予定だ。」 ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年8月16日、6ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター社、再建を模索中。州間銀行は、経営再建には約500万ドルが必要と指摘」ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年8月31日、6ページ。
「ユナイテッド・ステイツ・モーター社、破産管財人の手に委ねられる。裁判所はウェス・ストロングとロバーツ・ウォーカーを後任に指名。友好的な再編を示唆。」ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年9月13日、7ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター社の再編計画」ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年9月17日、5ページ。
「US MOTOR.; ウォルター・E・フランダースがベンジャミン・ブリスコーに代わり大統領に選出される可能性。」 ウォール・ストリート・ジャーナル：1912年10月25日、2ページ。
「米国自動車会社、大改革を実施。変化は全部門とその責任者に影響を及ぼす。」 ニューヨーク・タイムズ：1912年12月12日、16ページ。
「米国の自動車資産、708万ドルで売却」ニューヨーク・タイムズ、1913年1月9日、11ページ。
「ユナイテッドステイツモーターカンパニー、再編によりマクスウェルモーターカンパニーに名称変更」ウォールストリートジャーナル、1913 年 1 月 14 日、3 ページ。
「ユナイテッド・ステーツ・モーター・カンパニーとその倒産の理由。後継会社マクスウェル・モーター・カンパニーの経営者が自動車事業について興味深いコメントを発表」ウォール・ストリート・ジャーナル、1913年4月10日、8ページ。

外部リンク

http://classiccarbug.web.aplus.net/featurecar1003.php ^{[永久リンク切れ]}
https://www.allpar.com/ed/chrysler-founding-date.html

[DSN-1] ブリスコー、ベンジャミン（1921年1月15日）「ゼネラルモーターズの裏話」デトロイト・サタデー・ナイト。