アピントン国際空港 アピントン・インテルナシオナーレ・ルガウェ | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共（国際貨物のみ） | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 南アフリカ空港会社 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | 南アフリカ空港会社 | ||||||||||||||||||
| サーブ | アピントン、ダヴィド・クルーパー地方自治体、北ケープ州 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 851メートル / 2,791フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯28度24分04秒 東経21度15分35秒 / 南緯28.40111度 東経21.25972度 / -28.40111; 21.25972 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | airports.co.za | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年4月～3月） | |||||||||||||||||||
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| 出典[1] [2] | |||||||||||||||||||
アピントン国際空港（IATA：UTN、ICAO：FAUP ）は、南アフリカ共和国北ケープ州アピントンにある空港です。標高4,900メートル（16,100フィート）の17/35滑走路は、世界最長の滑走路の一つです。空港の標高の高さ、夏の非常に高い気温、そしてボーイング747用に設計されたという事実により、主滑走路は非常に長くなりました。
歴史
アンゴラにおけるポルトガル政権の崩壊に伴い、南アフリカ航空はルアンダへの着陸権を失いました。アフリカ諸国の上空通過制限に加え、コートジボワールとカーボベルデの サル島への着陸権も失うのではないかと懸念されていました。
アピントン空港の滑走路は、ボーイング747が乗客、貨物、燃料を満載した状態でヨーロッパに向けて離陸できるよう建設されました。これにより、途中で停止することなく離陸することが可能となりました。アピントン空港が選ばれたのは、その戦略的な立地、土地の有効利用、そしてヨハネスブルグよりも比較的海抜が低いことが理由です。[3]
アピントン空港は1968年にピエール・ヴァン・ライネフェルト空港として開港しました。1974年には波形鋼板製の消防署が建設されましたが、1996年に空港管理者やその他の管理職員のための事務所に改修され、消防署は移転されました。
1976年8月から1982年12月まで、南アフリカ航空はロンドンとチューリッヒ行きの週2便のボーイング747定期便の燃料補給基地としてアピントンを利用した。
コンコルドは1976年6月にアピントン空港で飛行試験を行った。
2006年時点で、アピントン空港は南アフリカの北ケープ州からサハラ以南のアフリカに[アップデート]直接貨物を輸送する主要な貨物ハブとして開発される予定であった。[4] [5]
2009年時点では、アピントン空港ではモスボール（退役）航空機の長期駐機施設の建設計画も進行中であった。[6] [7]
ACSAは空港自体の改良に加えて、空港敷地内の0.66ヘクタールの土地に太陽光発電所を建設し、ピーク時には年間500kWの発電が可能となっている。[ 8]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エアリンク | ケープタウン、ヨハネスブルグ-ORタンボ[9] |
不定期便
アピントン空港は国際貨物ハブとして機能しています。ほとんどの便は11月から1月にかけて運航される不定期チャーター便で、この地域のブドウをヨーロッパやその他の国々に直接輸出しています。毎年100万トンものブドウが輸出されています。[10]
多くの大手自動車メーカーは、ヨーロッパの冬にあたる時期に、自社の乗用車や商用車をアピントンに持ち込み、暑く乾燥した晴天の気候でテストを行っています。これらの車両とテストチームは、チャーター機でアピントン空港に到着し、そこから出発します。テスト車両は、ポファダーとカカマスの間をN14号線で走行しました。この道路は、認可された車両に対して時速250キロメートル（160マイル）の制限速度が設定されています[11]。
空港のサービスと収容能力
アピントン空港のサービスには以下が含まれます。
- ターミナルビル1棟（到着・出発ホール兼用）
- インフォメーションデスク
- 最大12名収容可能な会議室
- 5つの異なるレンタカー会社
- 最大58台収容可能な公共駐車場
- 基本的な応急処置設備
アピントン空港の2023/24年度の統計: [12]
- 53,740人の乗客
- 5,965回の航空交通移動
- 駐機場：20
飛行サービスには以下が含まれます:
- 管制塔（周波数121.30）
- エプロンサービス（頻度122.65）
- エンゲン・アビエーションによる航空ガスとジェットA1の給油サービス
- 駐車場を含む一般航空区域
- 滑走路35へのVORおよびRNAV計器進入手順
- 滑走路01/19および17/35の滑走路中心線灯、端部灯、エッジ灯およびPAPI
- 滑走路08/26は夜間およびIMC期間中のタクシー目的のみに使用される。
- 消防救助サービス（CAT 5）、7日前までに通知すればCAT 8にアップグレード可能
- アピントン気象局
- 空港には、エアブリッジカーゴ（ボーイング747-8F）によるライプツィヒとの貨物サービスがあります。
統計
| 年 | 国際的 | 地域 | 国内 | 予定外 | 合計 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗客 | ％ 変化 | 乗客 | ％ 変化 | 乗客 | ％ 変化 | 乗客 | ％ 変化 | 乗客 | ％ 変化 | |
| 2018-19 | 0 |  0.0%
|
0 | 0.0%
|
58,505 |  6.0%
|
3,994 | 15.5%
|
62,499 | 6.7%
|
| 2019-20 | 0 | 0.0%
|
0 | 0.0%
|
49,381 | 15.6%
|
3,492 | 12.6%
|
52,873 | 15.4%
|
| 2020-21 | 0 | 0.0%
|
29 |  100.0%
|
9,104 | 81.6%
|
1,761 | 49.6%
|
10,894 | 79.4%
|
| 2021-22 | 5 | 100.0%
|
11 | 62.1%
|
27,478 | 201.8%
|
1,755 | 0.3%
|
29,249 | 168.5%
|
| 2022-23 | 0 | 100.0%
|
1,744 | 15,754.6%
|
45,464 | 65.5%
|
2,610 | 48.7%
|
49,818 | 70.3%
|
| 2023-24 | 0 | 0.0%
|
0 | 100.0%
|
50,020 | 10.0%
|
3,720 | 42.5%
|
53,740 | 7.9%
|
参照
参考文献
- ^ ab 「アピントン国際空港 – 旅客統計」（PDF）。南アフリカ空港会社。
- ^ 「アピントン国際空港 – 航空機統計」（PDF） . 南アフリカ空港会社.
- ^ Geocaching. 「Geocaching - 公式グローバルGPSキャッシュハントサイト」www.geocaching.com . 2024年12月27日閲覧。
- ^ 「研究結果、アピントンの貨物ハブが北ケープ州の経済を活性化させると判明」エンジニアリングニュース。 2006年6月2日閲覧。
- ^ 「北ケープ州運輸・道路・公共事業担当大臣カギショ・デイビッド・モルシ氏のアピントン貨物ハブ・ワークショップ（アピントン・グランドハンドリング・ウェアハウス、アピントン）での演説」。カギショ・デイビッド・モルシ。 2008年10月16日閲覧。
- ^ 「ACSAウェブサイト」南アフリカ空港会社. 2009年5月8日閲覧。
- ^ 「アピントン空港における航空機保管・駐機プログラム」南アフリカ空港会社。 2009年3月2日閲覧。
- ^ 「PICS：南アフリカ、3番目の太陽光発電空港を開設」News24 . 2024年12月27日閲覧。
- ^ 「SAエアリンクのフライト状況ウェブサイト」南アフリカ・エアリンク。2009年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月8日閲覧。
- ^ 「ACSAウェブサイト」南アフリカ空港会社. 2009年5月8日閲覧。
- ^ 「Upington Overview」. 南アフリカ水林省. 2009年5月8日閲覧。
- ^ 「ACSAウェブサイト」。南アフリカ空港会社。
外部リンク
- FAUPの公式飛行場図 – SACAAウェブサイト
- アピントン空港ホームページ – ACSA ウェブサイト
- 南アフリカ航空ホームページ
- ウォーカーフライングサービス
