アッパー・チャップマン・バレー鉄道線
| アッパー・チャップマン・バレー鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 西オーストラリア州政府 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミッドウェスト、西オーストラリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 西オーストラリア州政府鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開始 | 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1912年5月3日 （1912年5月3日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1957年4月29日 （1957年4月29日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 61 km (38 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アッパー・チャップマン・バレー鉄道線は、西オーストラリア州政府鉄道が西オーストラリア州中西部で運営する全長61キロメートル（38マイル）の鉄道線で、グレンフィールドのノーザンプトン鉄道線の側線であるウォカリナとユナを結んでいた。[ 1 ]
ウォカリナ・ユナ鉄道線、またはジェラルトン・ユナ鉄道線とも呼ばれるこの鉄道線は、1910年にナラリングまでの最初の区間が開通し、その2年後にはユナまで全線が延伸されました。路線の長さを2倍以上にするダートムーアへの延伸は1933年に承認されましたが、建設されることはありませんでした。1960年、この鉄道線は州内の他の12の鉄道線とともに正式に廃止されました。
歴史
ノーサンプトン鉄道は1879年7月に正式に開通し、西オーストラリア州で最初に建設された政府鉄道でした。[ 2 ]
1909年1月16日に西オーストラリア州議会で可決された1909年アッパー・チャップマン鉄道法は、グレンフィールドからナラリングまでのアッパー・チャップマン・バレー鉄道の区間建設を認可した。[ 3 ]この42キロメートル（26マイル）の鉄道区間建設の契約は1909年8月27日にレニー・アンド・ヒル社に交付され、鉄道は1910年10月1日に正式に開通した。[ 4 ]
1911年2月16日に可決された1911年ナラリング・ユナ鉄道法により、ナラリングからユナまでの鉄道延伸工事が認可された。[ 5 ]ナラリングからユナまでの19キロメートル（12マイル）区間の契約は1911年6月30日に西オーストラリア公共事業局に交付され、鉄道は1912年5月3日に開通した。[ 4 ]
1933年11月24日に可決された1933年ユナ・ダートムーア鉄道法は、ユナからダートムーアまでの鉄道延伸を認可した。この82キロメートル（51マイル）の区間は測量が行われたものの、建設には至らなかった。[ 6 ] [ 7 ]認可後もこの路線は議会で反対に遭ったが、当時その地域は道路輸送に適さないと考えられており、新線はその地域の300の農家に有益であると考えられていた。[ 8 ]ユナからダートムーアへの延伸は、大恐慌中の困難な状況のため建設されなかった。1936年までに、ダートムーア延伸やサザンクロス・サウスワーズ鉄道など、未建設だが承認された鉄道路線は延期され、状況の改善が正当化されれば建設される可能性があった。[ 9 ] 2つの鉄道路線は前年にほとんど資金を受け取っておらず、準備作業と測量費用を賄う程度しかなかった。[ 10 ]
ユナ線には、その歴史を通じて延伸案が複数存在した。ダートムーア延伸が決定された1920年代後半には、ユナから南東部のマルレワへの接続と、ダートムーアを経由してアジャナへの延伸が検討された。[ 11 ]どちらの案も1940年代まで議論されていた。[ 12 ]
1954年、西オーストラリア州政府は赤字鉄道事業のリストを作成したが、その中にウォカリナ・ユナ線が含まれていた。1953年6月までの会計年度において、ウォカリナ・ユナ線の総支出は収益のほぼ4倍に上り、支出29,593豪ポンドに対し収益9,512豪ポンドであった。ノーサンプトン線のウォカリナ・ユナ区間の数字はさらに悪く、47,790豪ポンドの損失を計上していた。[ 13 ]
この路線の当初の鉄道サービスは、蒸気機関車で運行される週2本の旅客・貨物混合列車でした。1938年からは、ディーゼル電気式ガバナー級列車に置き換えられ、サービスが向上しました。1950年代までに道路輸送の改善により鉄道サービスへの需要は減少し、ジェラルトン行きの列車は週1本、金曜日のみ運行されるようになりました。この路線の最後の列車は1957年4月29日に運行されました。[ 2 ]
1960年12月12日に可決された1960年鉄道（キュー・ビッグベル鉄道及びその他の鉄道）廃止法により、西オーストラリア州の13路線の鉄道が正式に廃止されました。その中にはアッパー・チャップマン・バレー鉄道も含まれていました。同法により、ノーサンプトン鉄道も正式に廃止されました。[ 14 ]線路と枕木は翌年の1961年に撤去されました。[ 2 ]
遺産
チャップマンバレー州は、アッパーチャップマンバレー鉄道の全線を遺産登録簿に登録しており、ナンソン鉄道の側線と鉄道橋、ナバワとイェトナの側線の跡地、ウェララダムも含まれています。[ 15 ]
参考文献
- ^ 「西オーストラリア州の鉄道地図、1952年」 Trove 2024年8月20日閲覧。
- ^ a b c「アッパー・チャップマン鉄道線」 . chapmanvalleyhistory.org.au . チャップマン・バレー歴史協会. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「1909年アッパー・チャップマン鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1909年1月16日2024年8月20日閲覧。
- ^ a bガンツバーグ、エイドリアン; オースティン、ジェフ; Rail Heritage WA; ガンツバーグ、エイドリアン（2008年）、Rails through the bush：西オーストラリア州の木材と薪の路面電車と鉄道請負業者（第2版）、Rail Heritage WA、ISBN 978-0-9803922-2-7
- ^ 「1911年ナラリング・ユナ鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1911年2月16日2024年8月20日閲覧。
- ^「1933年ユナ・ダートムーア鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1933年11月24日2024年8月20日閲覧。
- ^ 「Yuna-Dartmoor Railway」 . trove.nla.gov.au . Western Mail . 1934年9月13日. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「ダートムーア鉄道：立法評議会の議論」 . trove.nla.gov.au .ジェラルトン・ガーディアン・アンド・エクスプレス. 1933年8月31日. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「労働党はいかにして鉄道部門を再建したか」ウェストラリアン・ワーカー、1936年1月10日、 2024年9月14日閲覧。
- ^ 「Loan Estimates」、The Irwin Index、1935年11月2日、 2024年9月14日閲覧。
- ^ 「提案された鉄道リーグ：ムレワ・ユナ線」 . trove.nla.gov.au .ムレワ・マグネット・アンド・ペレンジョリ・モラワ・アドバタイザー. 1929年11月2日. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「鉄道延伸計画：ユナ-マルレワ線が提案」trove.nla.gov.au . The Irwin Index . 1944年8月19日. 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「大臣、多くの鉄道区間で大きな損失」『ファーマーズ・ウィークリー』 1954年2月11日、 2024年8月20日閲覧。
- ^ 「1960年鉄道（キュー・ビッグベル鉄道およびその他の鉄道）廃止法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1960年12月12日2024年8月20日閲覧。
- ^ 「アッパー・チャップマン・バレー鉄道線」 . inherit.stateheritage.wa.gov.au . 西オーストラリア州遺産評議会. 2024年8月20日閲覧。
外部リンク
