| アッパー・ダーリング・レンジ鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 解体 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 西オーストラリア州政府鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1891年7月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1949年7月22日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 35キロメートル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アッパー・ダーリング・レンジ鉄道線（アッパー・ダーリング・レンジ支線とも呼ばれる）は、西オーストラリア州ミッドランド・ジャンクションからヘレナ渓谷の南側を登り、カラマンダ・ジグザグを経由してダーリング断崖に至る支線鉄道であった。建設当時、西オーストラリア州で唯一ジグザグ構造の鉄道区間であった。
歴史
1891年7月に完成したアッパー・ダーリング・レンジ鉄道線は、キャニング・ジャラ・ティンバー社によって建設され、パースの鉄道網の発展に枕木を供給することを目的としていました。ミッドランド・ジャンクション駅からダーリング・レンジを抜け、カラマンダまで走っていました。後にキャニング・ミルズまで延伸され、1912年にはカラギュレンまで延伸されました。[1]ピカリング・ブルックからはバートンズ・ミルまで分岐する路線がありました。[2] [3]
1903年7月1日、この路線は西オーストラリア州政府鉄道に買収され、アッパー・ダーリング・レンジ支線として知られるようになりました。最後の運行は1949年7月22日に行われました。この路線は1950年の鉄道（アッパー・ダーリング・レンジ）廃止法により正式に廃止され、1952年に廃止されました。[2] [3] [4] [5]
立ち寄り場所
路線上の停車場所は以下のとおりです: [6]
| 名前 | 以前の名前 | パースからの距離 | 海抜高度 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ミッドランドジャンクション駅 | ヘレナ・ベール | 15キロ | 9.3マイル | 15メートル | 49フィート |
| ブッシュミード（現在はローハイウェイの下にある） | ウォーターホール | 17キロ | 11マイル | 26メートル | 85フィート |
| ライフル射撃場 | 23キロ | 14マイル | 104メートル | 341フィート | |
| ポイズン・ガリー・クリーク（1904年の衝突現場） | |||||
| ナンバー1 ポイント リッジ ヒル (ジグザグの下部) | 27キロ | 17マイル | |||
| ナンバー2 ポインツステイサムズ クォーリー | 1920年のパース市議会のサイディング | 28キロ | 17マイル | ||
| 3位ポイント | |||||
| 4番ポイント（ジグザグの上部） | おそらくノールとして知られている | ||||
| グースベリーヒル | 30キロ | 19マイル | 242メートル | 794フィート | |
| カラマンダ | スタークス・ランディング | 32キロ | 20マイル | 242メートル | 794フィート |
| サウスカラマンダ | ガッピーのサイディング | 35キロ | 22マイル | 283メートル | 928フィート |
| ウォリストン | ウォリス・クロッシング | 37キロ | 23マイル | 311メートル | 1,020フィート |
| ビックリー | （1904年から1915年まではハイデルベルクと名付けられていた） | 38キロ | 24マイル | 318メートル | 1,043フィート |
| カーメル | グリーンズランディング | 40キロ | 25マイル | 286メートル | 938フィート |
| ピカリングブルック | ピカリングジャンクション | 42キロ | 26マイル | 282メートル | 925フィート |
| キャニングミルズ | キャニング・ティンバー・ステーション | 48キロ | 30マイル | 254メートル | 833フィート |
| カラギュレン | 50キロ | 31マイル | 300メートル | 980フィート | |
参考文献
- ^ 1911年アッパー・ダーリング山脈拡張法 西オーストラリア州政府 1912年1月9日
- ^ ab Bromby, Robyn (1988). Australian Rail Annual 1988 . Sutherland: Sherbourne Sutherland Publishing. pp. 115– 120. ISBN 1 86275 004 1。
- ^ ab 鉄道の歴史 アーカイブ 2016年3月4日ウェイバックマシンピカリングブルックヘリテージグループ
- ^ 西オーストラリア州政府による鉄道（アッパー・ダーリング山脈）廃止法 1950年12月29日
- ^ 新鉄道法案に対する不満ウェスト・オーストラリアン紙1950年12月1日 4ページ
- ^ この表の一部は以下から引用されています:- Slee, John (1979) Cala Munnda pp. 55–56
さらに読む
- ガンツバーグ、エイドリアン（1967）アッパー・ダーリング・レンジ鉄道：バティ図書館所蔵のWAGR
- プライス、エリック・T.（1983）「キャニングジャラ系統、1891-1903年」西オーストラリア：ETプライス
- スリー、ジョン。 (1979)カラムンダ : 森の中の家 : カラムンダの歴史ワシントン州カラムンダ : カラムンダのシャイア。ISBN 0-9595831-0-6
- スティール、ケン（1993）『ジグザグ・トゥ・カラマンダ：アッパー・ダーリング・レンジ鉄道の物語』レズマーディ、ワシントン州：ドリルマーク出版部。ISBN 0-646-16323-X
- ワトソン、リンゼイ (1995) 『ミッドランド ジャンクションの鉄道史 : ミッドランド ジャンクション 100 周年記念、1895-1995』西オーストラリア州スワンビュー : スワン地方および西オーストラリア軽便鉄道保存協会と提携した L & S ドラフティング。
- ウェッブ、EG (エリック・ゴッドフリー) & カラムンダおよび地区歴史協会 (1996)。丘のレール : ミッドランドからカラグレンまでの鉄道の歴史、1891 ～ 1949 年カラムンド & 地区歴史協会、ワシントン州カラムンダ
外部リンク
- Kev's Workshop Kalamunda ジグザグページ
