リゴヴォ

リゴヴォ（ロシア語：Лигово）は、ソビエト時代にはウリツクとして知られ、連邦都市サンクトペテルブルク（ロシア）の歴史的な地域です。市の南部、ペテルゴフへ続く道沿いに位置しています。

現在のリゴヴォの場所に、8世紀から9世紀にかけて東スラヴ人の集落が存在していました。それ以来、リゴヴォは宮廷領地、模範的な農場、町、そして第二次世界大戦中の戦場となりました。サンクトペテルブルクの郊外に位置し、主に1960年代の建物が建ち並びます。ウリツク市管区、クラスノセルスキー地区に属しています。

歴史

リーハはイジョリアの村の名前であり、1500年に「ヴォドスカヤ・ピャチナ」という記録に初めて記載されました。

この地名は、かつてリーハ（フィンランド語で「 Liiha 」（泥、ぬかるみ）を意味する）と呼ばれていた小川に由来しています。現在では、この川はドゥデルゴフカ川と呼ばれています。15世紀のスウェーデンの地図には、この集落は「リーハラ」または「リーハンクラ」（Liihankulla、つまり「リーハンキュラ」）と記されています（kyläはフィンランド語で「村」を意味します）。^{[ 1 ]}

東スラヴ人は1000年以上にわたり、ネヴァ川沿岸とフィンランド湾南岸の地域で、少数のバルト・フィン人と共に平和に暮らしてきました。12世紀以降、これらの地域はロシア北西部の広大な封建国家、大ノヴゴロド公国（ロシア語：Господин Великий Новгород）の一部となりました。15世紀までに、ノヴゴロド地方はロシアの中央集権国家の一部となりました。

17世紀初頭、拡大を続けるスウェーデン帝国はフィンランド湾南岸まで領土を拡大しました。しかし、大北方戦争後の1721年のロシアの勝利により、これらの領土はロシア王室に返還されました。^{[ 2 ]}

オルロフ伯爵のグランドと荘園、ブクスヘーヴェデン、クシェレフ

1703年、ピョートル1世はサンクトペテルブルクを首都とし、リゴヴォは郊外となった。1710年代、皇帝はこの地域の開発に関与するようになった。まず1712年、皇室に食料を供給するため、酪農場や家庭菜園を含む皇室農場を創設した。その後、1715年には川を堰き止め、池と製粉所を建設した。これらは1941年の戦災まで存続した。^{[ 2 ]}

同時に、リゴフスキー水路が掘削され、ドゥデルゴフカ川と人工湖から水を排水し、リゴヴォに水を供給した。^{[ 2 ]}

この時期に多くの著名人がロゴヴォを訪れました。

アンナ・イワノヴナ、 1737 年 1 月 20 日「農場でコーヒーを飲む」。
「テントで夕食をとりたい」と望んでいたエリザヴェータ・ペトロヴナ。^{[ 1 ]}

18世紀半ばまでに、農場は拡張され、果樹園も併設されました。製粉所のダムはペテルゴフスコエ・ショセの近くにあり、小川は広がり、池を形成し、現在の鉄道路線（約1.7キロメートル）まで伸びています。^{[ 1 ]}

1765年、ロシア皇帝エカテリーナ2世はガッチナ農園とクラキニフ邸も建設し、この村をグリゴリー・グリゴリエヴィチ・オルロフに贈りました（キペン、シュチュングロヴォ、ロプシャも同様）。彼女はしばしばこの村を訪ねました。

1783年にグリゴリー・オルロフが死去した後、リゴヴォは彼の弟子であるナタリア・アレクセーエワに相続された。彼女はオルロフの副官フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブクスヘーヴェデンの妻であった。この間、この荘園はブクスヘーヴェデンと呼ばれていた。^{[ 1 ]}

1840年代、ブクスヘーヴェデンの荘園はGGクシェレフ伯爵（ジュニア）の手に渡りました。クシェレフはオルロフ伯爵の有益な農業活動を引き継ぎ、リゴヴォは模範的な農業荘園となりました。

クシェレフの死後、荘園は徐々に荒廃し、1861年の改革によってさらに悪化しました。

1877年、工場近くの建物に療養所を設立する試みがありました。

1879年、荘園の大部分はクリコフの商人の手に渡りました。

集落の歴史における農村工業化の段階が始まり、バルト鉄道はすぐにリゴヴォまで延伸された。^{[ 1 ]}

ピーターズバーグ郊外

この集落は首都の郊外農村地帯の一つとなった。定住者は乳製品、ベリー類、果物、野菜などを夏の住人に売った。リゴヴォには、個人所有の、豪華で手の込んだものから、夏の間だけ貸し出すような、ありきたりな安っぽい田舎の家まで、実に様々な夏の別荘が溢れていた。

リゴヴォはサンクトペテルブルクとの親和性が高く、交通の便も良いことから、恒久的な夏の別荘の建設に積極的に取り組むようになりました。

サンクトペテルブルクの通りの雪が取り除かれるとすぐに、サンクトペテルブルクのさまざまな方向から、寒さにも、夏の別荘に適切な夏の準備がないにも関わらず、家具やさまざまな家の道具を積んだ荷車の列が街に向かって引っ張られるでしょう。^{[ 1 ]}

リゴヴォはバルト鉄道からペテルゴフスコエ・ショセまでの地方領土とともに成長しました。

電灯と排水設備は使い果たされました。夏の別荘は様々な様式で建設中でした。塔、小塔、ベランダ、そして色ガラスなどがありました。プロセスエンジニアのKMポレジャエフと、彼の息子で現職の州議会議員であるBKポレジャエフは、リゴヴォの新たな英雄となりました。現在でも、公園と地元の池にはポレジャエフセスと呼ばれる樹木が生い茂っています。^{[ 1 ]}

20世紀初頭、この地域にはルター派の中心地があり、ブクスゲフデンとパノヴォのリゴフスキー到着植民地がそこにありました。^{[ 3 ]} リゴヴォは徐々に発展し、1917年までに衛星都市になりました。

1918年の十月革命後、この都市は革命家で政治家のモイセイ・ウリツキーに敬意を表してウリツクと改名された。

1925年に正式に町としての地位が認められた。

1938年11月27日のRSFSR最高機関幹部会の法令により、リゴヴォ労働居住地が設立されました。

1945年以降のリゴヴォ

1941年から1945年までソ連とドイツは第二次世界大戦に参加した。

リゴヴォは拡大し、レニングラード包囲戦中に戦闘が行われた土地も含まれるようになった。

1941年12月から1944年1月にかけて、入植地には前線が敷かれました。住民の大部分はドイツ軍によって強制収容所「ドゥラグ154」^{[ 4 ]}に移送され、ソ連軍は住民の一部をレニングラードに避難させました。

すべての建物と建造物は破壊されました。ドイツ軍は使用不能となった橋、自動車、鉄道、道路を閉鎖しました。さらに、これらの施設には地雷が敷設されました。例えば、ダフノエ駅からリゴヴォ駅にかけて、工兵が道路1キロメートルあたり1500個の密度で地雷原を占拠し、無力化しました。^{[ 5 ]}

戦後、市域は完全に開発されました。1963年1月16日、ウリツクはレニングラード市の一部となり、キロフスキー地区に編入されました。1973年4月にはクラスノセルスキー地区に移管されました。1960年代から1970年代にかけて、リゴヴォの全域が近代的な高層住宅によって再開発されました。現在、リゴヴォの地域はウリツク市管区の一部です。

著名な出身者

マチルデ・クシェシンスカは、世界で唯一のポーランド出身のプリマ・バレリーナ・アッソルータでした。彼女は1872年8月31日（旧暦8月19日）にリゴヴォで生まれました。19世紀後半から20世紀初頭にかけて活躍したロシアの有名なバレリーナ、アンナ・パブロワもリゴヴォで生まれました。

モニュメント

リゴフスキー高架道路の近くにある、都市の守備隊を記念したオベリスク。

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g N. A.、Perevezentseva (2004)。По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины [ペテルブルクからガッチナまでのバルト海鉄道で] (ロシア語)。ロシア語: Перевезенцева Н. А.オストロフロシア語: Остров. ISBN 5-94500-007-8. 2009年6月30日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)
^ ^a ^b ^cロシア語: Аминов Д.、D. アミノフ (1990)。「Лигово - Урицк」 [リゴヴォ・ウリツク]。ダイアログロシア語: Диалог (ロシア語)。レニングラード obkom CPSUロシア語: Ленинградский обком КПСС。2011 年 10 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 7 月 2 日に取得。
^ “Российские немцы” [ロシア系ドイツ人].参考図書ロシア語: энциклопедии (ロシア語)。 www.rdinfo.ru。 p. 1 . 2009 年 6 月 30 日に取得。
^ “Дулаг-154” [ドゥラグ 154].戦いの栄光の殿堂（ロシア語: Зал боевой славы）（ロシア語）。ヴィソコックリュチェヴァヤ学校（ロシア語: Высокоключевая Soupкола）。2009 年 8 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 6 月 29 日に取得。
^コナレフ、NS ロシア語: Н. С. Конарев。Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945 [大祖国戦争 1941–1945 の鉄道員] (ロシア語)。2008 年 10 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 6 月 30 日に取得。

[On_the_Baltic_railway-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g N. A.、Perevezentseva (2004)。По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины [ペテルブルクからガッチナまでのバルト海鉄道で] (ロシア語)。ロシア語: Перевезенцева Н. А.オストロフロシア語: Остров. ISBN 5-94500-007-8. 2009年6月30日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)

[The_text_of_article_of_the_paper_newspaper-2] ロシア語: Аминов Д.、D. アミノフ (1990)。「Лигово - Урицк」 [リゴヴォ・ウリツク]。ダイアログロシア語: Диалог (ロシア語)。レニングラード obkom CPSUロシア語: Ленинградский обком КПСС。2011 年 10 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 7 月 2 日に取得。

[3] “Российские немцы” [ロシア系ドイツ人].参考図書ロシア語: энциклопедии (ロシア語)。 www.rdinfo.ru。 p. 1 . 2009 年 6 月 30 日に取得。

[4] “Дулаг-154” [ドゥラグ 154].戦いの栄光の殿堂（ロシア語: Зал боевой славы）（ロシア語）。ヴィソコックリュチェヴァヤ学校（ロシア語: Высокоключевая Soupкола）。2009 年 8 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 6 月 29 日に取得。

[5] コナレフ、NS ロシア語: Н. С. Конарев。Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945 [大祖国戦争 1941–1945 の鉄道員] (ロシア語)。2008 年 10 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 6 月 30 日に取得。

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