ユーティリティ修理タグ（ Aタグ、アスファルトタグ、道路切削メダリオンとも呼ばれる）は、アスファルトユーティリティ切削修復の上面に埋め込まれた色分けされたプラスチック製の舗装マーカーで、舗装の修理またはパッチの責任者を識別するために使用されます。[1] [2]このタグは、地下ユーティリティの場所の識別には使用しないでください。[3]
歴史
1987年、リチャード・E・サンチェスは、公共事業の掘削パッチ識別タグとして使用される平らな円盤状のプラスチックウエハーを作成する特許を出願しました。それ以前は、政府の規制により識別ワッシャーを舗装に釘で打ち付ける必要があり、多くの問題が発生していました。[4]その後、サンチェスはプラスチック円盤に脚を追加する改良を行い、1989年に別の特許を出願しました。[5]しかし、この発明は本来の目的には使用されませんでした。このタグは、多くの自治体で「掘削前に呼び掛け」の警告標識として使用されました。[2]
2006年、ニューヨーク市交通局はAタグプログラムを開始しました。このプログラムの目的は、タグを用いて舗装パッチの責任者と年を明確に識別することでした。プログラム導入以前は、市は責任者を特定するのに十分な情報を含まないペイントで色付けしていました。[2]一部のペイントマークは責任者を特定できる可能性があり、例えばコン・エジソンの黄色の「E」マークなどです。Eマークには、2007年にコン・エジソンが製造したパッチの「E7」のように、年号が含まれている場合もあります。しかし、ペイントマークは一貫性がありませんでした。[6]
ボストン市長のトーマス・メニーノ氏が、沈下した箇所を車で通行したため、修理を依頼しました。市は、その修理を行った業者を特定できませんでした。そのため、市は解決策を模索し、最終的に2011年に同様のユーティリティ修理タグ方式を採用しました。[2] [7]
ニューヨーク州シラキュース市は2016年に「道路切削メダリオン」プログラムを導入した。[8]
ピッツバーグは2017年に道路使用権手続きポリシーを改訂し、すべての公共設備切断修理に公共設備修理タグの提示を義務付けました。[9]
仕様
公共事業の修理タグは色分けされています。割り当てられた色は自治体の規制により異なる場合があります。たとえば、マサチューセッツ州ボストン市とケンブリッジ市では、水道事業者が作成したパッチには青、通信会社にはオレンジ、ガス会社には黄色、電力会社には赤、市の請負業者には灰色、民間請負業者には緑を使用しています。[10] [3]一方、シラキュース市は下水道のユーティリティカットに緑色を使用しています。[8]ニューヨーク市では全く異なる配色を使用しています。色はユーティリティの種類ではなく、特定の会社または機関に割り当てられています。たとえば、エンパイアシティ地下鉄、ロングアイランド電力局、およびバックアイパイプラインには、異なる色合いの黄色のタグが使用されています。2つの色合いの青は、コンエジソン社とケーブル会社です。[11]
タグの情報には、会社名、代理店名または民間請負業者番号、そして中央に2桁の年号が記載されています。ボストンの場合、タグには許可者の保証番号も記載されています。[12]
ユーティリティ補修タグの上部のサイズは、1.5インチ（3.8cm）から2.5インチ（6.4cm）です。紫外線耐性ポリプロピレン素材で作られている必要があります。タグが舗装面から外れないように、ロックステップ付きのアンカー脚が必要です。[3]
その他の仕様には、パッチのサイズに基づいてタグをいくつ設置するか、釘の使用禁止、タグを圧縮前にアスファルトに押し付けて表面に密着させる設置手順、タグを所定の位置にどれくらいの期間設置するかなどが含まれる。[10] [9]
二重目的タグ
一部の公益事業会社は、公共設備修理タグを二重目的のタグとして利用しています。地下公共設備を設置した後、コンクリート製の歩道の補修箇所にタグを埋め込むのです。これは、自治体が公共設備の切断修理の責任者を迅速に特定できるようにするためです。また、タグが視認性が高いため、掘削作業員に公共設備の位置を知らせることができるという利点もあります。[13]
代替案
インディアナ州で行われた研究では、舗装や舗装パッチに無線周波数識別（RFID）タグを埋め込むことが提案されています。特定の舗装パッチに関する情報は、舗装監視車両に搭載されたRFIDリーダーで読み取ることができます。[14]
参照
参考文献
- ^ 公共事業・地方自治体調整特別委員会の一般裁判所への報告書(PDF)。公共事業・地方自治体調整特別委員会。2016年12月9日。34ページ。 2023年8月21日閲覧。
- ^ abcd Lukas, Paul (2014年8月15日). 「The Street's Secret Code」. Medium . 2023年8月21日閲覧。
- ^ abc 「A-Tag舗装マーカープログラム」ケンブリッジ市公共事業局. 2023年8月21日閲覧。
- ^ US 4888896、サンチェス、リチャード・E.、「ユーティリティカットパッチ識別タグ」、1989年12月26日公開
- ^ US 5035531、サンチェス、リチャードE、「ユーティリティカットパッチ識別タグ」、1991年7月30日公開
- ^ Hinds, Kate (2012年8月3日). 「ニューヨークの2つのストリートミステリーが解決」. WNYC . 2023年8月21日閲覧。
- ^ Carrillo, Esteban; Maddox, Chris; Maier, George; Mingus, Charlene; Sotnikova, Maria (2012年12月12日). 「歩道の所有と運営にかかるコスト：アトランタ市の戦略」(PDF) . ジョージア工科大学. 2023年8月21日閲覧.
- ^ ab インフラストラクチャ最終報告書（報告書）。シラキュース市イノベーション局。2016年8月。p. 8。2022年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
- ^ ab 通行権手続き方針(PDF) . ピッツバーグ市公共事業局. 2017年6月1日. pp. 22– 23 . 2023年8月21日閲覧。
- ^ ab DPU特別公益事業委員会会議「地方自治体と公益事業の資本プロジェクトの調整改善について」（PDF）ボストン公共事業局。pp. 126– 134。
- ^ Yakas, Ben (2010年11月3日). 「歩道でオレンジと青のトークンを見たことがありますか？」Gothamist . 2023年8月21日閲覧。
- ^ 「説明責任と道路修理」ボストン市. 2023年8月21日閲覧。
- ^ 「道路や歩道の下のケーブルやパイプラインを保護するにはどうすればいいですか？」Rhino . 2024年1月11日閲覧。
- ^ Kumar, Srinath Shiv; Abraham, Dulcy M.; Zamenian, Hamed; Ranka, Bhavik; Lobo, Prieston (2019年3月17日). 保証付きユーティリティ切断修理（ユーティリティ切断修理のQC/QA）（技術レポート）. doi : 10.5703/1288284316780 . FHWA/IN/JTRP-2018/13 . 2023年8月20日閲覧。
