ウッタマヌソーン橋
カンチャナブリー、サンクラブリーの橋
ウッタマヌソーン橋

สะพานอุตตมานุสรณ์
座標北緯15°08′25″ 東経98°26′58″ / 北緯15.14020° 東経98.44938° / 15.14020; 98.44938
運ぶ2車線
十字架ソンガリア川
ロケールノンルー、サンクラブリー、カンチャナブリー
特徴
デザイン木製の歩道橋
全長445メートル（1,460フィート）
歴史
建設開始1986
オープン1987
位置
地図
ウッタマヌソーン橋のインタラクティブマップ

ウッタマヌソン橋(タイ語: สะพานอุตตมานุสรณ์ ;文字通り「ウッタマ記念橋」 )、一般にモン橋( สะพานมอญ、発音)として知られています。 [sā.pʰāːn mɔ̄ːn] ;月: ဒဒန်ဆု ) または木製の月橋( สะพานไม้มอญ ) は、カンチャナブリー北西部、サンクラブリー地区のタンボンノン ルにある木製の歩道橋です。タイの県。ソンガリア川を渡って広がっています。  

ウッタマヌソーン橋はタイ最長の木造橋であり、ミャンマーのマンダレーにあるウー・ベイン橋に次いで世界で2番目に長い橋です。全長は445メートル（1,460フィート）ですが、実際には850メートルと誤って報告されることがよくあります。[1] [2]

この橋は、ワット・ワン・ウィウェカラムの住職であったモン族の僧侶、ルアンポー・ウッタマにちなんで名付けられました。彼は1986年に地元のモン族労働者と共にこの橋の建設を開始しました。建設はモン族の労働者によって行われ、1987年に完成しました。[3]

ウッタマヌソーン橋はランドマークとみなされており、クワイ川鉄橋、死の鉄道、サイヨークノイ滝、スリーパゴダ峠と並んで、カンチャナブリの代表的な観光名所の一つです。この橋は、モン族の村ワンカーとタイの町サンクラブリを結ぶことから、モン族とタイ人の友好関係を示すものとして見られています。[3]

地元の人々は、僧侶に食べ物を捧げることで功徳を積むために橋を渡るのが日課となっている。[4]

歴史

2014年4月10日の橋の残骸

1986年、モン族の僧侶ルアンポー・ウッタマが橋の建設を開始し、1987年に完成しました。[3]ウッタマヌソン橋は、村人が1バーツで渡ることができた竹製の浮き橋に代わるもので、「1バーツの橋」と呼ばれていました。[5]橋の建設に携わった労働者の大半は、ルアンポーによって保護されたミャンマーからの難民を中心とした地元のモン族でした。[6]完成後、橋はタイのサンクラブリ市とモン族のワンカー村を結びました。 1984年にワチラロンコーン貯水池が建設されたことで、この2つの集落は分断されました。[6]

復興

2013年7月28日午後6時30分、大雨の中、橋の中央30メートル部分が崩落した。3日間の大雨の後、突発的な洪水がソンガリア川をトゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区から流木を流し、崩落した橋の長さは70メートルにまで拡大した。[3]また、いくつかのいかだ小屋が橋の支柱に鎖で繋がれており、家々が支柱を橋から引きずり下ろしたことが崩落の原因の一つであった。[7]

橋の再建に先立ち、竹で作られた仮設のいかだ橋が川に架けられました。[3]橋の建設は8月17日に始まり、6日間続きました。工事はワット・ワン・ウィウェカラムの住職、プラ・マハ・スチャット・シリパニョが監督しました。ウボンラタナ王女の後援を受けたミラクル・オブ・ライフ財団は、橋の建設に10万バーツを寄付しました。橋の通行料は80バーツでした。[5]

プラ・マハ・スチャット・シリパニョによると、この橋は1992年、2009年、2010年に修復工事が行われた。修復は住民によって行われ、功徳を積むための手段として、ワット・ワン・ウィウェカラムが指揮を執った。[5]

遅延

2014年、修復作業は遅延しました。川の水位が高かったため、すぐに修復作業を開始することはできませんでした。また、カンチャンブリ県知事であり、サパーン・ウッタマヌソーン修復委員会の委員長であったチャイワット・リムワンタ氏によると、必要な鉄木の板材は希少で、タイ国内では入手できないとのことでした。[7]

委員会はまた、橋の個性と外観を維持するため、新しい橋の木材の大部分を、2013年7月に水没した古い丸太から調達することを決定しました。これは、丸太の漂流場所を特定するためにダイバーを雇用する必要があることを意味しました。2013年10月には、サンクラブリー族のチャティップ・ルチャナセリー族長を委員長とする別の委員会が設立され、水没した丸太の捜索を行いました。10月18日から25日にかけて、委員会はワチラロンコーンダムからスキューバダイビングチームを派遣し、丸太の捜索を行いましたが、発見できたのは5枚の丸太だけでした。12月9日から23日にかけて行われた別の試みでは、21枚の丸太が発見されました。発見された丸太の量が少なかったことに対し、チャティップ族長は「見つかった丸太の量は、必要な丸太の総量のわずか1%程度でしょう」と述べました。この成果が上がらなかった理由は、適切な機材と照明の不足、そして強い川の流れが原因とされました。[7] 10月10日、水没した丸太の回収作業は中止されました。[8]チャティップは最終的に新しい木材を調達することを決定しました。[7]

新たな供給源を見つける任務は副知事に与えられたが、タイ国内に合法的な供給源は見つからなかった。しかし、ミャンマーとカンボジアには鉄材の供給源が存在したが、輸入コストが高かった。プラ・マハ・スチャット・シリパニョは副知事に対し、カオ・レム国立公園北部の水没木を伐採することで鉄材を地元で調達できると提案したが、これは違法であった。[7]

同じ頃、地元住民は橋の修復を支援するため、ワット・ワン・ウィウェカラムに釘や結び目を寄付しました。政府宝くじ局は委員会に500万バーツを寄付し、サイアム商業銀行も200万バーツを寄付しました。[7]さらに、他の団体や個人からも50万バーツが寄付されました。[5]

再開

カンチャナブリ県庁は当初、Por Rungruang Watsaduphan社に1,635万バーツの契約を交付し、再建は120日以内、または2014年8月6日までに完了するという条件を付けた。[9]これは、自力で修理したいと考えた地元住民から反発を受けた。[10]作業は2014年4月8日に開始された。[11] 2014年9月4日までに、Por Rungruang Watsaduphan社は2度の期限に間に合わず、プロジェクトを完了できなかった。[9] 8月6日の期限までに、必要事項の30%しか完了しておらず、約1,000万バーツを費やしていた。同社は、資材の入手が困難だったため、期限までにプロジェクトを終了できなかったと主張した。その後、県当局は同社との契約を解除し、1,000万バーツの賠償金を支払うことを決定した。[12]チャイワット・リムワンタ知事は、同社がプロジェクトへの投資に対して補償を受けるのは当然だと述べ、この決定を擁護した。[10]州議会議員のタワット・トレイルントラクン氏はその後、補償金が不当に支払われたと主張し、国家反汚職委員会にポー・ルンルアン・ワサドゥパン氏への調査を要請した。[12]村人たちも国家平和秩序評議会に補償決定の再検討を要請した。 [13]

9月に工事は第9師団の技術者と大工に引き継がれ、彼らは地元住民の協力を得て36日間で完成させた。[14] [15]師団司令官のナット・インタラチャロエン少将は、プラユット・チャンオチャ新首相が橋の迅速かつ慎重な修理を命じたと述べている。[16]

最後の板と釘は10月4日に儀式的に完成しました。[9]

2015年に完成した新しい橋

開通に先立ち、10月12日、地元のモン族、タイ族、カレン族の住民が州当局と共に橋に木材着色剤を塗布しました。プラ・マハ・スチャット・シリパニョ氏は、この公開イベントを「橋の魂を取り戻す」ためのものだと表現しました。[17]

ウッタマヌソーン橋は、ルアンポーの死後8年目にあたる2014年10月18日に再開通した。開通式には3,000人以上が参列した。[9]

リゾート化後

2018年5月20日午後9時30分、カンチャナブリ森林保護財団のボランティア2名が、橋脚の1本から火が出ているのを発見しました。火はサンクラブリ警察署の警察官と兵士によって15分以内に消し止められました。警察は、喫煙者のタバコの吸い殻が橋脚の木材に落ちたことが原因と推測しています。[15]

2018年7月中旬、この地域は熱帯暴風雨ソンティンの影響で低気圧に見舞われました。タイ・ミャンマー国境沿いでは大洪水が発生し、地元住民は2013年のような事態の再発を懸念しています。[18]これを受け、カンチャナブリ県知事ジラサック・プムサワットは当局に対し、橋の安定性を注意深く監視するよう指示し、橋は2日間閉鎖されました。[19]ウッタマヌソーン橋は7月22日に再開通し、橋脚周辺の清掃が行われました。[20]

タイにおけるCOVID-19パンデミックを受け、疾病管理局は2021年8月6日にウッタマヌソーン橋を閉鎖し、ワンカーを隔離した。これは、同地域で約130人がウイルス検査で陽性反応を示したことを受けた措置である。これは、サンクラブリ郡のパコーン・カンワンリー郡長がコミュニティ隔離センターを建設した時期と重なっていた。[21]

参考文献

  1. ^ "เตรียมตรวจสอบสะพานมอญ 「4-5」。クルンテープ・トゥラキジ（タイ語）。 2016 年 1 月 4 日。2024 年1 月 21 日に取得。
  2. ^ "ขาดได้ก็ซ่อมได้..."เราจะกลับมา" 「ศรัทธายังแรงกล้าที่」「สะพานมอญ」「สังขละบุรี」。マネージャーオンライン(タイ語)。 2013 年 7 月 29 日。2024 年1 月 21 日に取得。
  3. ^ abcde 「サパンモン橋」www.tourismthailand.org . 2024年2月7日閲覧。
  4. ^ “สะพานอุตตมานุสรณ์ (สะพานมอญ)" [ウッタマヌソン橋 (モン橋)]。Kanchanaburi.go.th (タイ語)。[永久リンク切れ]
  5. ^ abcd 「カンチャナブリの橋は遠すぎる」バンコク・ポスト。 2024年2月8日閲覧。
  6. ^ ab ロード、ザ・マンゴー (2021-08-27). 「ウッタマヌソン橋、サンクラブリー、タイ」。マンゴーロード。2024 年 2 月 7 日に取得。
  7. ^ abcdef 「象徴的な木造橋の修復が遅れる」バンコク・ポスト。 2024年2月7日閲覧。
  8. ^ 「崩落した橋の救助作業が中止」バンコク・ポスト2024年2月8日閲覧。
  9. ^ abcd 「モン橋再開に大勢の人が集まる」バンコク・ポスト2024年2月8日閲覧。
  10. ^ ab 「橋の騒動は、依然として国民が取り残されていることを示している」バンコク・ポスト。2024年2月8日閲覧。
  11. ^ 「知事、橋のことは気にしないで」バンコク・ポスト2024年2月8日閲覧。
  12. ^ ab 「モン橋の修理失敗で請負業者が汚職捜査に直面」バンコク・ポスト。 2024年2月8日閲覧。
  13. ^ 「橋の相殺契約に地元住民が不満」バンコク・ポスト2024年2月8日閲覧。
  14. ^ “สะพานมอญซ่อมเสร็จแล้วพร้อมเปิดใช้18ต.ค." [モンブリッジは完成し、10月18日にオープンする準備ができています]。今日の投稿（タイ語）。 2014-10-17 。2019年1月27日に取得。
  15. ^ ab 「不注意な喫煙者がタイ最長の木造橋をほぼ焼失」nationthailand . 2018年5月21日. 2024年2月7日閲覧。
  16. ^ 「モン橋、ついに再接続」バンコク・ポスト。 2024年2月8日閲覧。
  17. ^ 「地元住民がモン橋に最後の仕上げを施す」バンコク・ポスト。 2024年2月8日閲覧。
  18. ^ 「国境の町はソンティン省から逃れられない」バンコク・ポスト。 2024年2月8日閲覧。
  19. ^ 「洪水によりサンクラブリで避難」バンコクポスト. 2024年2月8日閲覧。
  20. ^ 「サンクラブリ洪水が引いて清掃開始」バンコクポスト. 2024年2月8日閲覧。
  21. ^ Connor, Jack (2021年8月11日). 「カンチャナブリ橋の閉鎖でバンワンカ村が孤立」. Thaiger . 2024年2月7日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、サンクラブリーのモン橋に関連するメディアがあります。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Uttamanusorn_Bridge&oldid=1306687698」から取得