ヴォロネジ航空機生産協会
北緯51度38分 東経39度15分 / 北緯51.633度、東経39.250度 / 51.633; 39.250
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| 会社の種類 | 株式会社を設立する |
|---|---|
| 業界 | 航空機 |
| 設立 | 1932 年 3 月 1 日、ソビエト連邦、ヴォロネジ （1932年3月1日） |
| 本部 | ツィオルコフスキー27、ヴォロネジ 、 |
主要人物 | ゼネラルマネージャー：ドミトリー・プリシュヴィン |
| 製品 | 飛行機 |
| 収益 | 6,670,500,000ロシアルーブル（2017年）  |
| −2億4,639万1,000ロシアルーブル（2017年） | |
| −1,471,689,000ロシアルーブル（2017年） | |
| 総資産 | 36,740,968,000ロシアルーブル（2017年） |
従業員数 | 5,853（2013年6月） |
| 親 | UAC [ 1 ] |
| Webサイト | vaso.ru |
ヴォロネジ航空機製造協会[ a ] (英語ではVASO 、ロシア語ではВАСО、Воронежское акционерное самолётостроительное общество、文字通りヴォロネジ共同所有航空機製造業者協会) は最大規模の航空機の 1 つです。ロシアの生産工場。
歴史
1932年にヴォロネジで設立（ヴォロネジ航空工場、支店登録番号18）。2007年、VASOは国営企業であるユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）の傘下となった。ここで製造された代表的な航空機には、An-148（商業生産されず、失敗作となった）、Tu-28（1970年まで）、Tu-144（1967年から1983年にかけて16機製造）、Il-86 （ソ連崩壊まで製造）、Il-96（年間1機未満で現在も生産中）、Il-28（1970年に生産終了）、ANT-25（第二次世界大戦前の航空機）、TB-3（第二次世界大戦の航空機）、Il-2（第二次世界大戦の航空機）、Tu-16（20世紀半ばに製造され、ソ連時代末期に退役）などがある。
2009年7月、UACはVASOの設備近代化に50億ルーブル（1億6,200万ドル）を投資すると発表した。UACによると、VASOは2009年に5機、2010年に18機、2011年に36機のAn-148旅客機を製造し、2013年以降は毎年50機を製造する予定である。
同社は2008年から2015年にかけて、エアバスA320とA380の一部の部品を製造した。
1993年、航空機工場は旧ソ連モデルの改良型であるワイドボディ機Il-96-400MとIl-112Vの開発を開始しました。しかし、工場の年間売上高はワイドボディ航空機1機の平均価格を下回っています。
手術
この工場では、 IL-96-300、IL-96-400T航空機、Il-76MD-90A、SSJ100、MC-21航空機用の個別ユニット、およびPD-14エンジンを生産しています。また、 Il-112およびIl-114航空機の開発も進行中です。2018年まで、An-148航空機はウクライナとの協力により生産されていました。
また、この工場はIL-96とAn-148のメンテナンスも行っています。
試験飛行はプリダチャ実験飛行場で実施されます。
VASO航空
同社は一時期、チャーター航空会社の子会社としてVASO航空を運営していた。1999年に設立されたVASOは2006年に倒産した。[ 2 ]
所有構造
- JSC「イリューシン・インターステート航空機製造会社」（株式の30.0%）
- JSC「イリューシン航空コンプレックス」（株式の27.1%）
- 個人株主（株式の42.9%）[ 3 ]
事件
2011年3月5日、ベルゴロド州でVASOの試験員とミャンマーのパイロットによる訓練飛行中にAn-148飛行機が墜落し、搭乗していた6人が死亡した。
注記
参考文献
- ^ "Список аффилированных лиц" .電子開示.ru 。2017 年8 月 26 日に取得。
- ^ 「VASO航空のヨーロッパ、ロシアからの歴史」航空会社の歴史。
- ^ 「JSC「ヴォロネジ航空機製造会社」」「 . ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション. 2009年7月28日閲覧。
外部リンク
