ラダ・リヴァ

ラダ・リヴァ
ラダ・リヴァ（VAZ 2105）
概要
メーカーアフトワズ
別名
生産
  • 2105 : 1980年～2010年12月[ 3 ]
  • 2107 : 1982–2012（エジプトでは2015年まで）[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
  • 2104 : 1984年～2012年9月[ 7 ]
組み立て
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4/5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,424 mm（95.4インチ）
長さ4,145 mm (163.2 インチ)
幅1,620 mm（63.8インチ）
身長1,435 mm（56.5インチ）
年表
前任者
後継

ラーダ/ VAZ-2105、2104、2107は、右ハンドルモデル（イギリス、オーストラリア、ニュージーランド）ではラーダ・リーヴァ、ドイツではラーダ・ノヴァとして総称され、その他多くの名前と市場で販売されている[ 2 ] 。ロシアの自動車メーカー、アフトワーズ（旧VAZ）が製造するジグリ・ラインナップ（フィアット・124ベースの車）のコンパクトセダンシリーズである。1979年にソビエト連邦で導入され、1980年代初頭から西ヨーロッパや世界市場に徐々に導入され、ラーダブランドでセダン（2105と2107）とステーションワゴン（2104）のバージョンが販売された。

現在、これらのモデルは一般的にラーダ・クラシックシリーズと呼ばれており、[ 7 ] 1960年代後半の創業以来、アフトワズのラインナップの象徴的な主力であるフィアット124のオリジナルプラットフォームから派生したものです。ロシアのトリヤッチにある同社の主要工場での生産は2012年9月に終了しました。

他のフィアット124派生型とともに、フォルクスワーゲン・ビートルとフォード・モデルTに次いで世界で3番目に売れている単一世代の自動車プラットフォームであり、[ 18 ] [ 19 ]フォルクスワーゲン・ビートル、ヒンドゥスタン・アンバサダー、フォルクスワーゲン（タイプ2）バス、[ 20 ]トヨタ70シリーズ、メルセデス・ベンツGクラスと並んで最も長く生産されているプラ​​ットフォームの1つである。

歴史

VAZ 2105（ラダ・リーヴァ 1300）

リーヴァは1979年に発表され、1980年に初めて量産されたが、[ 21 ]その起源はもっと古く、オリジナルのラーダ型VAZ-2101ジグリ・サルーンの近代化と再スタイリング版である。 [ 21 ]ジグリ・サルーンは1970年にフィアット124の改良ライセンスコピーとして発表された。VAZは1975年には早くもフェイスリフト版の開発作業を開始し、最初のプロトタイプは1977年に製造されたが、ソ連での発売から3年後の1983年になってようやく西ヨーロッパの市場で販売され、先代モデルと同様に低価格帯の市場をターゲットにしていた。

リーヴァ自体は、国内市場ではVAZ-2105（ベースセダン）、VAZ-2104（ステーションワゴン）、そしてVAZ-2107（大型クロームグリルが特徴のデラックスセダン）という正式名称で知られています。ロシアでは、VAZ-2105、VAZ-2104、VAZ-2107は派生モデルではなく、それぞれ異なる車種とみなされていますが、VAZ-2101などの旧モデルと共に、これら全てが「クラシック」ファミリーに属しています。これらは一般に「ピャチョルカ」 （5人称）、チェトヴィョルカ（4人称）、セミョルカ（7人称）と呼ばれています。

機構的には、初代VAZ-2101と実質的に同一で、フィアット由来のマニュアルトランスミッション、全輪コイルスプリング式サスペンション、後輪に鋳鉄製ブレーキシューを備えたアルミ合金製ドラムブレーキを装備している。エンジンを小型化した66  PS (48  kW ; 65  hp ) 1,294 cc (79.0 cu in) 版 (VAZ-2105) [ 21 ]は、直列4気筒エンジンが初代VAZ-2101 (ラーダ1200) から改良されている。旧型のOHC設計ではカムシャフトはチェーン駆動であったが、新型では歯付きベルト駆動となっている。リヴァの大型エンジン版（VAZ-2107）の一部改良型では、オリジナルのラーダ1500（VAZ-2103 ）から流用した1,452 cc（88.6 cu in） [ 21 ]のチェーン駆動OHCエンジンが採用された。一方、後期型では1,569 cc（95.7 cu in）1.6LのVAZ-2106 /21067エンジンが採用された。1992年には、排ガス規制に対応するため 、シングルポイント燃料噴射装置と触媒コンバーターが採用され、エンジンに更なる変更が加えられた。

2107は1982年に発表され、高級バージョン（最も高価）として提供され、改良されたインテリア（フロントヘッドレストを含む）、新しい計器盤、クロームグリルを備え、1,294 cc（79.0 cu in）（21072）または1,570 cc（96 cu in）（21074）のエンジンが搭載されました。[ 22 ]（21079はヴァンケルエンジンバージョンでした。[ 22 ]）

最初の2104ステーションワゴンは1984年に登場し、排気量1,294 cc (79.0 cu in)の2104、1,198 cc (73.1 cu in)の21041、そして1,452 cc (88.6 cu in) (VAZ-2103)エンジンを搭載した21043の3つのモデルがありました。[ 22 ]

輸出販売は東欧で非常に好調でした。西欧では、リバスはイギリス、オランダ、ニュージーランド（タクシーとして利用）、カナダといった限られた国でしか販売されていませんでした。フィンランドでは、ソ連との経済的な結びつきが強かったため、販売台数が大幅に増加しました。[ 22 ]カナダはホワイトウォールタイヤを販売していた唯一の市場でした。[ 23 ]カナダの2107は、輸入業者であるピーター・デニス・モーター・コーポレーションにちなんで「デニス・シグネット」として短期間販売されました。[ 24 ]カナダでの販売は、ヨーロッパのいくつかの市場と同様に、1997年7月4日に終了しました。[ 25 ]

1990年代の旧ソ連における経済不安と安全・排出ガス規制の強化により、リーヴァは1997年までに西欧市場のほとんどから撤退した。しかし、ロシア連邦のアフトワズ工場では生産が継続され、ラーダ・クラシックとして販売された。リーヴァはロシア市場で最も安価な自動車の一つであり[ 26 ]、生産終了後もロシアで最も人気のある中古車であり続けている[ 27 ] 。

2002年、ワゴンモデルの生産はイジュ社に引き継がれ[ 28 ]、その後ボグダン・グループのLuAZ工場、後にウクライナのチェルカースィ工場でも組立が開始された。2107モデルはウクライナのZAZ工場とエジプトのスズキ工場でも生産された。2011年8月、2107のロシアでの生産はイジュ社に移管された。約30年間の生産を経て、2105は2010年に生産終了となり、続いて2012年に2104と2107も生産終了となった。

イギリス

イギリス市場へのリーヴァの初導入は1983年7月で、[ 29 ] 21051 (リーヴァ1200L) は1,198 cc (73.1 cu in) だった。[ 22 ]イギリスでの販売は低価格と耐久性に大きく依存していた。[ 22 ] 1986年にはイギリスで2万台以上のラーダが販売され、そのほとんどがリーヴァだった。1988年には販売台数が3万台を超え、ピークを迎えたが、その時点でサマラがラインナップに追加された。[ 30 ]旧型のVAZ-2101/2102/2106のイギリスへの輸入はリーヴァ導入後まもなく終了したが、ソ連および旧東側諸国の多くではその後も数年間販売され続けた。

イギリスの自動車雑誌「オートカー」は、この新しいエコノミーカーのレビューで、わずか3,158ポンド（2020年には10,736.82ポンド）という低価格、向上した道路性能、そして「高さ調節可能なヘッドランプ、内部調整可能な運転席ドアミラー、ベロア張りのシート、ヒーター付きリアウィンドウ、ボンネットとトランクの照明ライト」、21点の工具キットを含む「印象的な標準装備リスト」に注目した。[ 31 ]しかし、その質素な内装と古くなったデザインのため、フォード・シエラ、ボクスホール・キャバリエ、オースティン・モンテゴなど、市場をリードする同サイズだがより高価な製品の購入者をターゲットにすることは決してなかった。それでも、1990年代初頭にはイギリスやその他多くの西側市場でリーヴァは売れ続けていたが、その後の数年間でデウー、ヒュンダイ、キア、プロトンなどの低価格の競合メーカーから大量の新モデルが発売され、リーヴァの売上は急激に減少した。これに加えて経済的困難と、より厳しい欧州連合の排出ガス規制に車を適合させるために切望されていた投資ができなかったことから、1997年7月4日、ラーダはイギリス（および他のヨーロッパ市場）とカナダから撤退するという決定に至った。リーヴァの販売は実際には数ヶ月前に終了していた。[ 25 ]他のすべての自動車メーカーが燃料/空気比をより正確に制御するために燃料噴射に切り替えたとき、ラーダはキャブレターを使用して触媒コンバーター搭載車（1992年からEUで義務付けられている）を安く製造しようとした。しかし、その結果触媒はすぐに破壊され、その結果ほとんどの車が最初のMOTテスト（3年後）に不合格になった。

ラーダが1997年に英国市場から撤退したにもかかわらず、英国の路上で生き残ったリヴァのほとんどは当初は廃車にされませんでした。その後数年間で、本国での中古車不足と、輸出仕様が国内で入手可能な仕様よりも優れていると判断されたため、大部分がロシアに再輸出されました。2021年現在でも、英国から出荷された右ハンドルのリヴァの多くは、ロシアと旧ソ連諸国で依然として稼働しています。

ニュージーランド

この車はニュージーランドでも販売され、ニュージーランド酪農委員会によって販売されました。酪農委員会は、ソ連への羊肉とバターの輸出に対する現金支払いの代わりにこの車を受け取りました。このような取引は1990年に最後に行われました。[ 32 ]

モデル

2104

VAZ-21043
VAZ-21043 リア

エステート版

  • VAZ-2104 – VAZ-2105エンジン、1.3リットル（79立方インチ）キャブレター、4速トランスミッション（CAT）、ベースモデル
  • VAZ-21041 – エンジンVAZ-2101、1.2リッター（73立方インチ）、4キャブレター。PPC。市販されず。
  • VAZ-21042 – エンジン VAZ-2103、1.5 リットル (92 cu in)、右ハンドル。
  • VAZ-21043 – VAZ-2103エンジン、1.5リットル（92立方インチ）キャブレター、4速または5速トランスミッション。CAT、VAZ-2107の電装および内装を備えたバージョン。
  • VAZ-21044 – エンジンVAZ-2107、1.7リットル（100立方インチ）、単気筒、5速。CAT、輸出モデル。
  • VAZ-21045 - エンジン VAZ-2107、1.8リッター（110立方インチ）、単気筒、5速。CAT、輸出モデル - 生産終了
  • VAZ-21045D – VAZ-341エンジン、1.5リッター（92立方インチ）、ディーゼル、5速。PPC。[ 33 ]
  • VAZ-21047 - エンジンVAZ-2103、1.5リッター（92立方インチ）、キャブレター、5速。CAT、VAZ-2104/7の内装を備えた改良型。輸出仕様車にはVAZ-2107のラジエーターグリルが装備された。
  • VAZ-21048 – エンジン VAZ-343、1.77リッター（108立方インチ）、ディーゼル、5速 - プレシリーズ、生産未了
  • VAZ-21041i - エンジン VAZ-21067 1.6 リットル (98 cu in) インジェクター、5 速ギアボックス、VAZ-2107 と同じ内装と電気系統、IL-2126 の前部座席。
  • VAZ-21041 VF - VAZ-2107 ラジエーター設計、VAZ-2103 エンジン、1.5 リットル (92 cu in) インジェクター、5 速ギアボックス、VAZ-2107 車の内装と電気系統、Izh-2126の前部座席。

ピックアップ版

  • VAZ-21043-33 Pikap – 1.5 リットル、52 kW、1991 年から 2012 年まで PSA VIS-Avto で製造。

2105

VAZ 2105（ラダ・リーヴァ 1300）
  • Lada 2105 – キャブレター付き。エンジン VAZ-2105 (1.29 リットル (79 cu in)、47 kW (64 PS)、92 N⋅m (68 lb⋅ft))、4 速。CAT。
  • Lada 2105 b – エンジン VAZ-2103 (分散噴射、1.6 リットル (98 cu in)、54 kW (73 PS)、110 N⋅m (81 lb⋅ft)、Euro-2 排出量)、5 速。CAT;
  • Lada 21050 – エンジンVAZ-2105および5速。CAT;
  • Lada 21051 – キャブレター付き。エンジン VAZ-2101 (1.2 リットル (73 cu in)、43 kW (59 PS)、85 N⋅m (63 lb⋅ft))、4 速。CAT。
  • Lada 21053 – キャブレター付き。エンジン VAZ-2103 (1.45 リットル (88 cu in)、52 kW (71 PS)、104 N⋅m (77 lb⋅ft))、Art. CAT の 4 つ。
  • Lada 21053-20 – エンジン VAZ-2104 (分散噴射、1.45 リットル (88 cu in)、52 kW (71 PS)、110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lbf⋅ft)、Euro-2)、5 速。CAT。
  • ラーダ21054 –交通警察、内務省、FSB向けの小規模シリーズ。1.57リットル（96立方インチ）、53kW（72PS）、122.5Nm（90lb⋅ft）のキャブレター付きVAZ-2106エンジンを搭載し、追加の燃料タンクとバッテリーを装備。
  • Lada 21054-30 – エンジン VAZ-21067 (分散噴射、1.57 リットル (96 cu in)、53 kW (72 PS)、116 N⋅m (86 lb⋅ft)、Euro-3)、5 速。CAT;
  • Lada 21055 – ディーゼルエンジン搭載のキャブの小規模改造、VAZ (BTM) – 生産台数 341 台の Barnaultransmash (1.52 リットル (93 立方インチ)、39 kW (53 PS)、96 N⋅m (71 lb⋅ft))。
  • Lada 21057 (Lada Riva) – 右ハンドルと単筒式噴射エンジン (Euro-1) を搭載した VAZ-21053 の輸出バージョンは、1992 年から 1997 年にかけて英国および左側通行の国の市場向けに製造されました。
  • Lada 21058 (Lada Riva) – VAZ-21050 の右ハンドル輸出バージョン。1982 年から 1994 年にかけて英国および左側通行の国々の市場向けに製造された。
  • ラーダ 21059 – 1980年にデビュー[ 34 ]交通警察、内務省、KGB向けの小型の特別シリーズとして、88kW（120PS）、186N⋅m（137lb⋅ft）の2ローター1,300cc（80cu in）のVAZ-411Mまたは（わずかに大きい排気量）103kW（140PS）のVAZ-4132ヴァンケルエンジン（どちらも9.4:1の圧縮比を特徴としていた）を搭載し、4速マニュアルトランスミッションを採用した。[ 34 ]最高速度180km/h（112mph）、0–97km/h（0–60mph）を9秒で加速する能力がある。[ 34 ]価格は52,000ルーブル。[ 34 ]
  • VIS – 2345 – VAZ-21053および21054をベースにしたピックアップの設計。1995年から2006年までJSC VAZInterServiceによって製造されました。
  • ラーダ 2105 VFTS (ラーダ VFTS) は、ソビエトの伝説的なラリードライバー、スタシース・ブルンザの指導の下、ヴィリニュス工場の車両施設で製造されていたスポーツカーです。FISAグループ B 規格に認可されています。 市場には、WEBER 45 DCOE キャブレター (1.6 リットル (98 cu in)、7000 rpm で 118 kW (160 PS)、5500 rpm で 164.8 N⋅m (16.80 kg⋅m; 121.6 lbf⋅ft)) とクロー カップリングを備えた 4 速および 5 速ギアボックスを備えた強制エンジン VAZ-2106 が搭載されていました。 1986 年以降、重量を軽減するために、この車にはアルミニウム製のドアが装備されていました。
  • Lada 2105 VIHUR – タリンのスポーツ用品製造工業組合「Vihur」CC DOSAAFが製造したラリーカー。グループA-2/1（いわゆる「クイーングループ」）の認証を取得。A-2/1の要件に従い、エンジンは変更されていない。

2107

ラダ 2107
2007年のClassic-2（2107M）プロトタイプ
Izh 27175、VAZ（ラダ）2104から派生したピックアップモデル
ラリーカー
  • ラダ 2107 (エンジン 2103、1.5 リットル (92 cu in)、4 気筒、キャブレター)
  • Lada 21072（エンジン2105、1.3リットル（79立方インチ）、4気筒、キャブレター、タイミングベルト）
  • Lada 21073（1.7リットル（100立方インチ）エンジン、グレード8、単発噴射 - 欧州市場向け輸出バージョン）
  • Lada 21074（エンジン2106、1.6リットル（98立方インチ）、4気筒、キャブレター）
  • Lada 21076-20（エンジン2104、1.5リットル（92立方インチ）、4気筒、ポイントインジェクション）
  • ラダ 2107–71 (1.45 リットル (88 cu in) エンジン、66 PS (49 kW) エンジン 21034、ガソリン A-76、中国向けバージョン)
  • Lada 21074-20 (21067-10 エンジン、1.6 リットル (98 cu in)、4 気筒、分散噴射、Euro-2)
  • Lada 21074-30 (21067-20 エンジン、1.6 リットル (98 cu in)、4 気筒、分散噴射、Euro-3)
  • Lada 21077（エンジン2105、1.3リットル（79立方インチ）、4気筒、キャブレター、タイミングベルト - 英国輸出バージョン）
  • Lada 21078（エンジン2106、1.6リットル（98立方インチ）、4気筒、キャブレター - 英国輸出バージョン）
  • ラーダ 21079 1982年にデビュー。122  PS (89  kW ; 120  hp )の2ローター1,300 cc (80 cu in)のVAZ-411M、または（わずかに大きい排気量）142  PS (104  kW ; 140  hp )のVAZ-4132ヴァンケルエンジン（両方とも9.4:1の圧縮比を特徴としていた）[ 35 ]と5速マニュアルトランスミッションを搭載。[ 34 ]最高速度112 mph (180 km/h)、0–60 mph (0–97 km/h)を9秒で加速可能。[ 34 ]価格は58,000ルーブル。[ 34 ]元々は交通警察、内務省、KGBなどの連邦機関のニーズに合わせて製造された。
  • Lada 2107 ZNG（21213エンジン、1.7リットル（100立方インチ）、4気筒、ポイントインジェクション）

その他のバリエーション

モデルバリエーションには、Riva Signet、Riva 1200、Riva 1300、Riva 1500、Riva 1600があり、トリムレベルは「E」と「L」でした。フィンランドでは、フィンランドのLada輸入業者によって製造されたターボチャージャー付きLada 2107 Turboが販売されました。

少数のラダラリーカーは150 PS (110 kW) のヴァンケルエンジンとウェーバーDCOEツインチョークキャブレターを搭載した状態で製造されました。[ 36 ]

スズキエジプトでの生産

エジプトでは、アマル外国貿易会社とラーダの親会社であるアフトワズが、2000年に北アフリカ市場向けラーダの組立に関する合弁契約を締結しました。しかし、両社は自社工場を保有していなかったため、カイロにあるスズキの現地工場でリーヴァの2107型を組立てるスペースが確保されました。2006年から2015年までスズキでの生産が継続され、 2110型も生産されました。

安全性

1980年代初頭に生産が開始された際、この車はUNECE自動車安全基準とGOST技術基準に準拠していました。[ 37 ]

2001年、2107年モデルのRivaは、ロシアの現代安全評価プログラムARCAPが実施した正面衝突試験で16点満点中0点を獲得し、4つ星中0つ星を獲得した。[ 38 ]審査員は、車体の構造が時代遅れで、安全試験が2001年のものとは異なる時代に設計された古い車を扱っていたため、試験結果は容易に予測可能であり、肯定的な結果は得られないと指摘した。[ 39 ]

2002年、雑誌「ザ・ルリョーム」は、ラーダ21053の2種類のモデル（2002年の新車と1994年製の中古車）の衝突試験を実施した。同誌の専門家は、新型モデルはUNECE自動車安全基準12-03および33に準拠していたが、旧型の中古車は後者の基準を満たしていなかったと指摘した。[ 40 ]また、記事では、2002年モデルが同年10月に導入されるより厳しい安全基準を満たせるかどうかについても疑問を呈した。[ 40 ]

生産終了

2010年代、ラーダ・クラシックの販売は、その母国ロシアおよび一部の旧東側諸国で好調を維持しました。しかし、2105は2010年末にアフトワズのトリアッティ工場で30年間、約300万台を生産した後、生産を終了しました。他の派生モデルの生産は、イジェフスク近郊のイジュ・アフト工場に完全移管されました。[ 3 ]

2107は2011年8月にイジャフト工場に移行し、これにより、41年間の生産期間と1,400万台を超える生産を経て、トリアッティでのオリジナルのフィアット124派生モデルの生産は終了しました。

2012年9月、最後の2104がイジェフ・アフト社の生産ラインから出荷されたことで、ロシアにおけるセダンモデルの歴史は幕を閉じた。[ 4 ]ラーダ・クラシックシリーズの最後の1台である2104モデルは、2012年9月17日にイジェフ・アフト社で生産された。[ 7 ]同月から、イジェフスク工場での生産はラーダ・グランタに置き換えられた。[ 41 ]しかし、2014年時点でも、2107モデルはエジプトで生産されていた。[ 42 ]

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