バーノン・C・ベイン矯正センター
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バーノン・C・ベイン矯正センター
イーストリバーから見た監獄船
地図
ヴァーノン・C・ベイン矯正センターのインタラクティブマップ
位置ハンツポイント、ブロンクス、ニューヨーク
座標北緯40度48分5秒 西経73度52分38秒 / 北緯40.80139度、西経73.87722度 / 40.80139; -73.87722
状態閉鎖
セキュリティクラス摂取と処理
容量870
オープン1992 (1992)
閉鎖2023
管理ニューヨーク市矯正局
ウォーデンリンダ・グリフィン[ 1 ]
住所ハレック通り1番地
市ニューヨーク市
州/県ニューヨーク
郵便番号10474
国アメリカ合衆国

バーノン・C・ベイン矯正センター（VCBC、別名バーノン・C・ベイン海上施設[ 2 ]、愛称「ザ・ボート」[ 3 ] ）は、ニューヨーク市矯正局の囚人を収容するために使われた800床の刑務所船である。この船はブロンクスの南岸沖、ライカーズ島の向かい、ハンツ・ポイントの近くに停泊していた。ニューオーリンズ近郊のミシシッピ川沿いにあるルイジアナ州アボンデール造船所で1億6100万ドルをかけて建造され[ 4 ] 、島の陸上の建物の過密状態を低価格で緩和するため1992年にニューヨークに移設された[5]。刑務所職員と囚人から「ザ・ボート」の愛称で呼ばれ[ 6 ] 、 16の寮と100の独房で中度から最高度の警備レベルの囚人を収容するように設計された。

バーノン・C・ベイン・センターは、ニューヨーク州矯正局が使用した3隻目の刑務所用荷船である。この刑務所は、その歴史の中で、一般囚人と少​​年囚人を収容し、後年には留置所および臨時処理センターとして使用された。水上にあることで安全性が高まり、少なくとも4回の脱獄未遂事件を阻止した。この荷船は、自動車事故で亡くなった刑務所長バーノン・C・ベインを記念して命名された。2014年、この刑務所用荷船は、稼働中の世界最大の刑務所用荷船としてギネス世界記録に認定された。[ 7 ]この荷船は2023年11月に退役し、2025年11月にスクラップとしてルイジアナ州に移送された。

歴史

計画

イースト川のカヤックから見たヴァーノン C. ベインのはしけ。

1980年代後半、ニューヨーク市矯正局は刑務所施設の過密問題に直面していました。[ 8 ]受刑者数の増加と収容スペースの逼迫という問題を、刑務所船を整備することで一時的に緩和するというアイデアは、当時のエドワード・I・コッホ市長の政権下で考案されました。彼らの解決策は、利用可能な刑務所スペースを海上監房で整備し、人口密集地域への刑務所建設に対する苦情を回避することでした。[ 4 ]当時、近隣のライカーズ島の刑務所には2万2000人の受刑者が収容されていましたが、その数は着実に増加しており、収容能力に近づいていました。[ 9 ]

1988年、ビビー・レゾリューション号と姉妹船のビビー・ベンチャー号はニューヨーク市矯正局に購入され、最初の2隻の監獄船として使用されました。[ 10 ]両船は、監獄船に改造される前は、イギリス軍の兵員輸送船として使用されていました。[ 11 ]ビビー・ベンチャー号はマンハッタンのグリニッチ・ビレッジ沖に停泊し、[ 12 ]ビビー・レゾリューション号はマンハッタンのローワー・イースト・サイド沖にありました。 [ 13 ]両船は1992年に退役しました。[ 13 ] 1994年に両船が売却され、[ 14 ] [ 15 ]ベイン矯正センターと、スタテン島フェリーを改造した2隻のハロルド・A・ワイルドスタイン号とウォルター・B・キーン号は、[ 16 ]過密状態が問題になったときに使用するためにライカーズ島に停泊しました。[ 17 ] [ 13 ]

工事

ヴァーノン・C・ベイン・センター拘置船の建造は1989年、アボンデール・インダストリーズ社によってアボンデール造船所で始まり、1990年に1億2,570万ドルの費用で完成する予定だった。換気システムの問題など、建設中に予期せぬ問題が発生したため、完成した艀は18ヶ月遅れで納品され、予算を3,500万ドル超過した。[ 18 ]艀は当初、ブルックリン陸軍ターミナルか市長公邸に係留される予定だった。[ 19 ]最終的にハンツ・ポイントに選ばれたのは、他の候補地で抗議が起こった後だった。[ 9 ] 1992年1月26日、艀を終えたばかりの拘置船は、 1,800海里の航海を終えて、タグボート「マイケル・トゥレカモ」によってロングアイランド湾を通過した。 [ 18 ]この新しいはしけは、自動車事故で亡くなった、人望があり尊敬されていた刑務所長のヴァーノン・C・ベインにちなんで名付けられました。 [ 20 ] [ 8 ]

矯正局管轄下のこの船の最初の船長の一人は、以前同じタグボート会社に勤務し、この船を現在の場所まで牽引したタグボートの船長を務めていた。沿岸警備隊の規則に従って配置された刑務所船の新しい乗組員は、空の船上で作業を行い、電気設備や消火システムを含む船の運用を学んだ。[ 21 ]この船は1992年後半に正式に運用を開始し、受刑者の受け入れを開始した。[ 4 ]

使用法

ブロンクスのハンツポイントにある駐車場とセンターの正面玄関

はしけの建造当初から、その費用をめぐって論争が巻き起こっていた。[ 4 ]最終価格は予算を3,500万ドル以上超過し、批判的な注目を集めた。矯正局次長のジョン・H・シャナハンは、価格差の原因は矯正局が「この種の旅客船を設計したことがなく、残念ながら当初の契約に誤りがあった」ためだと主張した。[ 4 ]矯正委員会のウィリアム・ブース委員長は当時、この刑務所用はしけの建造には費用がかかりすぎ、不確実性も高すぎるため、矯正局が建造する最後のはしけになるだろうと述べた。矯正委員会は、市営刑務所を監視する独立機関である。[ 4 ]

ベイン・センターがオープンした頃には、ニューヨーク市の刑務所システムの受刑者数は減少し始めていた。[ 9 ]逮捕者数と受刑者の移送数の減少により市の刑務所が混雑しなくなったため、1995年8月に刑務所船は一時閉鎖された。1996年後半、麻薬と麻薬の売人を対象としたキャンペーンによる逮捕者数の増加により、刑務所は再開される予定だった。[ 22 ] 6か月間のキャンペーンでは通常より7,000人以上の追加逮捕が見込まれていたが、船は1998年に少年司法局によって使用されるまで再開されなかった。その後、ベイン・センターは矯正局システムの受刑者処理施設として使用され、それぞれ特定の行政区を担当する他の3つの処理施設を補完した。[ 23 ]

2016年初頭、ニューヨーク市当局はライカーズ島を閉鎖し、囚人を他の場所に移送する方法を検討し始めた。 1つの計画は、ベインセンターの駐車場に2,000床の刑務所を設置することだった。[ 3 ] [ 24 ]同様の計画には、はしけ刑務所の閉鎖も含まれていた。[ 25 ] 2018年、市は10年かけてライカーズ島を段階的に廃止し[ 26 ]、区ごとの刑務所に置き換える計画を発表した。[ 27 ]ライカーズ島閉鎖計画にはベインセンターも含まれていたが[ 9 ] 、ニューヨーク市議会は2019年10月にこの計画を承認した。[ 28 ] [ 29 ]この法案の下では、両方の施設は2026年までに閉鎖されなければならない。[ 9 ] [ 30 ] [ 31 ]例えば、2021年には髄膜炎に罹患した受刑者1人が治療を受けられずに死亡し、2022年には別の受刑者がはしけ船から飛び降りて自殺した。はしけ船の運用継続に反対する人々は、施設の受刑者の多くはヒスパニック系と黒人であり、「最小限の監視」の下で収監されていると主張している。[ 30 ]

閉鎖

2023年9月、市矯正局はバーノン・C・ベイン・センターを同年10月までに廃止する計画を発表した。矯正局は、バージに収容されていた200人の職員と500人の囚人をライカーズ島に移送する予定だった。[ 32 ] [ 33 ]最後の囚人は同年11月にバージから移送された。[ 34 ] [ 35 ] AP通信は当時、バージを「大量投獄の残酷な痕跡であり、危険な刑務所改革における市の失敗の永続的な象徴」と評した。[ 30 ]

2025年6月、市当局はベイン矯正センター跡地にハンツポイント海洋ターミナルを建設する計画を発表した。[ 36 ] [ 37 ] ルイジアナスクラップメタル社は10月に150万ドルでこのはしけを購入し、[ 38 ] [ 39 ]翌月にはしけはスクラップにするために曳航された。[ 31 ] [ 40 ]

設備

全長625フィート（191メートル）、幅125フィート（38メートル）の平底船には、受刑者用の寮が16室、独房が100室ありました。[ 5 ] レクリエーション用に、バスケットボールコートのある本格的なジム、ウェイトリフティングルーム、屋上には屋外レクリエーション施設がありました。3つの礼拝堂、近代的な医療施設、受刑者が利用できる図書館がありました。[ 41 ] 47,326トンの施設は水上にあり、開設時には沿岸警備隊の規則により3つ以上の海上クルーが維持されていました。[ 42 ]船の初代船長ジョン・クルンプによると、2002年に「沿岸警備隊は、何年も刑務所船を監視した後、事実上は船ではなく刑務所であるという現実をようやく受け入れました。」[ 43 ]これらの施設は1993年の映画「カリートの道」に登場しました。[ 30 ]

刑務所船は、サウスブロンクスのハンツポイントに位置し、スロッグスネックにあるニューヨーク州立大学海事大学から約5マイル（8.0 km）の距離にあった。[ 44 ]ハンツポイント協同組合市場は近くに位置している。船が開通した当時、この地域は公共交通機関でアクセスするのが困難だった。[ 9 ]

オペレーション

2019年時点で、この船は317人の従業員を雇用し、年間の運営費は2,400万ドルでした。この船における「刑務官による武力行使」の割合は、市内の矯正施設の中で3番目に低いものでした。[ 9 ] 2020年代までに、被収容者は非常に狭く、照明も乏しく錆びついた寮に集められ、暴風雨時には船から水漏れすることもありました。AP通信によると、被収容者は1日1時間のレクリエーション時間を与えられていました。[ 30 ]

少年拘禁

少年拘置所の需要が急増したため、ニューヨーク市少年司法局は1998年にベイン矯正センターのスペースを借り受けた。[ 45 ] [ 46 ] 当時、ニューヨークでは13歳から18歳までの少年が5000人以上も保護拘置所に収容されていた。[ 47 ]このはしけは1995年8月以来使われていなかったが、整備され、再び受刑者を収容する準備が整っていた。センターはスペースの問題を解決し、スポフォード少年センターの閉鎖を支援するために使用された。この一時的なスペースは、少年受刑者の処理と移送前の受刑者の一時的な居住に使用された。[ 17 ]未成年の受刑者は1999年にベインセンターからスポフォード施設に戻されました。[ 47 ] 2000年1月、少年司法局は他の建物の改修を完了した後、センターから移転しました。[ 48 ] [ 49 ]

脱出

ライカーズ島の北側から見た航空写真。左下隅に停泊中の青と白の船としてベイン矯正センターが見える。

ベイン船から初めて囚人が脱走を試みたのは1993年で、38歳の囚人が船の前の駐車場の氷を清掃していたところ、脱走に成功しました。この事件により、囚人を担当していた警備員は無給停職処分となりました。[ 50 ]

2002年以前、ある受刑者が刑務所のレクリエーションエリアから脱走しようと、有刺鉄線が張られた高さ30フィートのフェンスをよじ登りました。警備員の制服ブーツがフェンスの登りを阻み、逃亡を阻止しようと受刑者にバスケットボールを投げつけましたが、彼は見事にフェンスを乗り越えました。彼はイースト川に飛び込みましたが、現場に派遣された警察の水上艇によってすぐに救助され、連れ戻されました。 [ 51 ]

2004年2月にも脱獄事件が発生し、受刑者の恋人が彼に手錠の鍵を渡した。[ 52 ]この受刑者は片方の手首を別の受刑者に手錠で繋がれていたが、刑務所職員に気付かれることなく手錠を外して自由の身となった。[ 53 ]この受刑者は囚人輸送バス の下部にしがみついて施設から逃走した。彼はサウスブロンクスでバスから降りて立ち去ったが、約1ヶ月後に逮捕された。この事件により、警官6人と隊長1人が休職処分となった。[ 52 ]矯正局長は、脱獄は受刑者の機転と警官のずさんな対応が重なったことが原因だと述べた。[ 53 ]

2013年初頭、軽窃盗罪で起訴された受刑者がベイン・センターに到着した際に手錠を逃れた。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] 2021年には、ある受刑者がロープを使って窓から独房から脱走した。彼は翌日逮捕された。[ 57 ] [ 58 ]

参考文献

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出典

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