VMAQ-2

海兵隊戦術電子戦飛行隊2
アクティブ1952年9月15日 – 2019年3月8日
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ海兵隊
タイプ飛行機隊
役割攻撃と電子戦
駐屯地/本部海兵隊航空基地チェリーポイント
ニックネーム「デス・ジェスターズ」「パンサーズ」（1993-2000）「プレイボーイズ」（1955-1993）「ウィドウメーカーズ」
モットー「簡単にできる」
テールコードCY
エンゲージメントベトナム戦争、エルドラド・キャニオン作戦、湾岸戦争

断固たる作戦、連合軍作戦、対テロ世界戦争

海兵戦術電子戦飛行隊2（VMAQ-2）は、 1952年から2019年まで活動していたアメリカ海兵隊の電子戦飛行隊である。ノースロップ・グラマン EA-6B プラウラーを飛行させた最後の飛行隊であった。

ミッション

その任務は、遠征作戦、統合作戦、または合同作戦において、昼夜を問わず、あらゆる気象条件下において空中電子戦を実施することにより、海兵隊空地任務部隊（MAGTF）の指揮官を支援することであった。この飛行隊はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地を拠点とし、第14海兵航空群（MAG-14）および第2海兵航空団（第2MAW） の指揮下にあった。

歴史

VMAQ-2の前身となる飛行隊は、AD-5 スカイレイダー、EF-10 スカイナイト、RF-8 クルセイダー、RF-4B ファントムII、EA-6A イントルーダーなど、様々な電子戦機を運用していました。VMC-2は、海兵隊航空における最初の複合飛行隊（航空写真偵察と電子戦能力を統合した飛行隊）でした。1952年9月15日にチェリーポイント海兵隊航空基地で就役し、航空団司令部飛行隊の早期警戒・電子対抗手段（EAW）部門から発展しました。 1955年12月1日、以前の海兵隊写真飛行隊2（VMJ-2）が退役してVMC-2に加わり、VMCJ-2（海兵隊複合妨害飛行隊1）になったことを受けて、飛行隊はVMCJ-2に改称されました。[ 1 ] 1955年はプレイボーイ誌が創刊された 年でもあったため、飛行隊はすぐにプレイボーイの名前とロゴをその許可を得て採用しました。 1962年、キューバ危機の際にVMCJ-2は電子および写真情報を提供し、ケネディ大統領がキューバからソ連の軍事装備を撤去することにつながる重要な決定を下せるようにしました。 1964年、VMCJ-2は史上最大の水陸両用訓練演習、スティール・パイク作戦に参加しました。部隊はノースカロライナ州モアヘッドシティからスペインのロタ海軍基地まで航行し、演習中に写真戦と電子戦の両方の任務を遂行しました。

ベトナム戦争

1958 年頃、飛行中の VMCJ-2 の F3D-2Q と F8U-1P。

キューバ危機の終結から3年も経たないうちに、同じVMCJ-2の搭乗員の一部がVMCJ-1とともにベトナムに展開し、キューバ戦での教訓を生かし、EF-10Bが北ベトナムの標的に対する空爆にECM支援を提供し始めた。1966年春から、この飛行隊は海兵隊員を13か月の任務のためベトナムのVMCJ-1に派遣し始めた。1965年11月下旬、VMCJ-2は最初のEA-6A電動イントルーダーを受領した。北ベトナムの防空力が急速に強化される中、この新しいEW機は、依然として旧式のEF-10Bスカイナイトを運用しているVMCJ-1にとって待望されていた。しかし、新しい機体に納入された初期のEWシステムは、大幅な改修なしでは任務に適さないことが判明した。緊急性を鑑み、VMCJ-2の現地で請負業者チームによって改修を行うことが決定された。この取り組みの成功は、ベトナムへの配備に向けて航空機の準備に精力的に取り組んだ VMCJ-2 要員の献身的な支援によるものでした。

1974年9月、プレイボーイ部隊のマークをつけた、 USS アメリカ （CV-66）に搭載されたVMCJ-2のEA-6Aイントルーダー

同じ時期に、飛行隊はRF-4Bの最初の機体を受領し、数ヶ月間4種類の航空機を運用しました。1966年10月、VMCJ-2は、VMCJ-1の交代要員として、完全な整備能力を備えたEA-6A 6機をベトナムのダナンに派遣しました。飛行隊はその後も、ベトナムにおいてVMCJ-1に交代要員と最新鋭機を提供し続けました。

1971年、飛行隊は最初のEA-6A分遣隊をUSS フォレスタル （CV-59）に乗せて地中海巡航を行い、USS サラトガ （CV-60）およびUSS アメリカ （CV-66）とクロスデッキで10ヶ月間航行した。1972年4月13日、飛行隊は地中海のサラトガに展開する予定だったEA-6A分遣隊を西太平洋に転属させ、キュービ・ポイント海軍航空基地のVMCJ-1と合流させた。 [ 2 ] VMCJ-2分遣隊はVMCJ-1と協力してラインバッカー作戦による北ベトナム攻撃を支援し、1973年初頭に米軍捕虜の解放で終了した。

冷戦時代の海軍任務

1970年代

1975年に名称が変更された後、VMAQ-2はEA-6A電動イントルーダー機（アルファ、ブラボー、チャーリーの各分遣隊と呼称）とEA-6Bプラウラー機（エックスレイ、ヤンキー、ズールーの各分遣隊と呼称）の分遣隊を継続的に展開し、西太平洋の海兵隊部隊の支援と航空母艦の艦隊司令官の支援を行った。これにはミッドウェー、ニミッツ、アメリカ、サラトガへの長期展開が含まれる。1977年、同飛行隊はICAP（改良型電子戦）機能を備えたEA-6Bプラウラーに移行した。

1980年代

1981年5月26日深夜直前、VMAQ-2、EA-6B 610号機がUSSニミッツへの着陸を試みた際に墜落した。機体は飛行甲板に駐機していた複数の航空機に衝突し、乗組員14名が死亡、40名以上が負傷した。[ 3 ]事故当時、Y飛行隊分遣隊（ヤンキー）は第8空母航空団（CVW-8）に所属し、フロリダ州沖70マイルの海域で訓練演習を行っていた。バージニア州ノーフォークで飛行甲板の修理を受けた後、分遣隊は同年の地中海展開中もニミッツを拠点として活動を継続した。 [ 4 ]

1986年、この飛行隊の分遣隊はエルドラド・キャニオン作戦の一環としてリビアに対する米軍の襲撃に参加した。

湾岸戦争と戦後の再編

1991年、シャイフ・イサ空軍基地にある米海兵隊第11海兵航空群の航空機。

1990年8月、VMAQ-2は、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦を支援するため、ヤンキー分遣隊とズールー分遣隊をバーレーン南部のシャイフ・イサ空軍基地（ICAO：OBBS ）に派遣し、6週間で約500回の戦闘出撃を行った。X-レイ分遣隊は、既に岩国海兵隊航空基地（第1海兵航空団）に前方展開し、通常の6ヶ月間の西太平洋任務に就いていたが、最終的には予定の2倍以上となる410日間の派遣に留まり、平時における海兵隊航空史上最長の継続派遣となった。

1992年7月1日、海兵隊航空隊最大の戦術飛行隊であったVMAQ-2は、3つの飛行隊に再編されました。VMAQ-1「バンシーズ」、VMAQ-2「プレイボーイズ」、そしてVMAQ-3「ムーンドッグス」です。1993年、海兵隊は外部からの圧力を受け、飛行隊の名称とロゴを「プレイボーイズ」からより政治的に適切なものに変更するよう指示しました。いくつかの案が却下された後、飛行隊は新しい名称として「パンサーズ」を選択し、NFLのカロライナ・パンサーズのロゴを（許可を得て）使用し始めました。VMAQ-2は後に「パンサーズ」から現在の名称「デス・ジェスターズ」に変更されました。名称変更後も、飛行隊は5機の航空機に「プレイボーイ」のバニーパッチと塗装を使用し続けています。 CY テール コードも、ウサギの頭の形に作られていました (当時の VMAQ-2 の MMCO であるロス メグラザリー大尉によって設計および実装されました)。

バルカン半島

VMAQ-2の次の任務は、 1996年3月にイタリアのアヴィアーノ空軍基地で行われた「ディシシブ・エンデバー作戦」の支援でした。この作戦でVMAQ-2はボスニア・ヘルツェゴビナ上空での任務を遂行しました。具体的には、VMAQ-2プラウラーは、これら2つの作戦地域の兵器収容施設上空を偵察飛行するイギリスのハリアー戦闘機に対し、敵防空軍の制圧（SEAD）支援を提供しました。1997年、VMAQ-2は再びアヴィアーノ空軍基地に展開しました。しかし、今回は「デリバレート・ガード作戦」の支援でした。VMAQ-2はボスニア上空を飛行し、ボスニアの選挙を取材する任務を負いました。 1998年2月3日、VMAQ-2所属の米海兵隊グラマン EA-6B プラウラー（BuNo 163045、コールサイン「イージー0-1」）が、イタリアのカヴァレーゼでゴンドラを支えるケーブルに衝突した。ケーブルは切断され、キャビン内の20人が80メートル以上落下して死亡した。飛行機は翼と尾翼を損傷したが、基地に戻ることができた。[ 5 ] これは、約15年間にわたる世界中での活動、6万時間を超える飛行中の最初の重大事故であった。1999年2月、VMAQ-1、VMAQ-2、VMAQ-3、VMAQ-4は、ノーブルアンヴィル作戦と、ユーゴスラビア連邦共和国に対する可能性のあるその後の戦闘作戦を支援するため、イタリアのアヴィアーノ空軍基地に再び展開するよう命令を受けた。コソボ危機を解決するための外交的試みが失敗に終わった後、アライドフォース作戦が開始された。 VMAQ-2は昼夜を問わず出撃し、米国およびNATOの任務に妨害およびHARM（高高度対レーダーミサイル）支援を提供しました。また、武装偵察任務、昼夜を問わず戦場における航空阻止攻撃、そして撃墜された連合軍航空機搭乗員の捜索救難活動にも支援を提供しました。アライド・フォース作戦終了までに、VMAQ-2は2151.5時間の戦闘飛行、464回の戦闘出撃、そしてユーゴスラビア連邦共和国に対する57発の高速対レーダーミサイル（HARM）発射を達成しました。

世界的なテロとの戦い

2004 年、イラク上空の VMAQ-2 から飛来した EA-6B プラウラー。

2003年2月、VMAQ-2はサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地に派遣され、当初は「不朽の自由作戦」、その後「イラクの自由作戦」を支援しました。VMAQ-2はイラク侵攻中、60日間で1,000時間を超える戦闘時間を記録しました。

VMAQ-2は、2004年7月から2005年1月までイラクのタリル空軍基地に展開し、 「イラク自由作戦II」に参加しました。この部隊は、イラク領土から活動する最初のプラウラー飛行隊となりました。同期間中、同飛行隊は2,000時間以上の無事故戦闘時間を記録し、10,000時間無事故飛行を達成しました。その後、VMAQ-2は海兵隊航空協会（MCAA）より2005年度プラウラー飛行隊オブ・ザ・イヤーに選出されました。

2006年1月、VMAQ-2はイラクのアル・アサド空軍基地に展開し、イラク自由作戦05-07を支援しました。VMAQ-2は691回の戦闘任務を遂行し、3,286.7時間の飛行時間を記録し、975件の統合戦術航空要請（JTARS）を支援しました。この厳しい運用テンポにより、機体稼働率は通常の4倍に達しました。

2007年7月、VMAQ-2はイラクのアル・アサドに戻り、イラク自由作戦06-08を支援しました。この展開中、VMAQ-2は連合軍地上部隊を支援しながら、821回の戦闘任務を遂行し、合計4,423.0時間の戦闘飛行時間を達成しました。この安定した飛行ペースは、プラウラー飛行隊だけでなく、海兵隊のあらゆるタイプ／モデル／シリーズの中でも最高の稼働率を誇りました。

2010年5月19日、キャンプ・マクールに展開していたVMAQ-2海兵隊はタリバンの攻撃を撃退しなければならず、銃撃戦に参加した海兵隊員2名が負傷した。[ 6 ] [ 7 ]

2018年11月、VMAQ-2は最後の展開から帰還し、これは米海兵隊プラウラー飛行隊の最後の展開となった。[ 8 ]この飛行隊は2019年3月8日に退役した。[ 9 ]

受賞歴

VMAQ-2 の受賞には、キューバ危機およびイラクに対する行動に対する 2 つのブロンズ スター付きの海軍部隊表彰リボン、2 つのブロンズ スター付きの功労部隊表彰リボン、2 つのブロンズ スター付きの海兵隊遠征リボン、2 つのブロンズ スター付きの国防従軍リボン、キューバおよびドミニカ共和国での従軍に対する 1 つのブロンズ スター付きの国防軍遠征リボン、および 2 つのブロンズ スター付きの南西アジア従軍リボンが含まれます。

  • 1977年の飛行隊の記章
    1977年の飛行隊の記章

参照

引用

パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
  1. ^オブライエン 2004、112ページ。
  2. ^ 「USMC Status of Forces January - June 1973」（PDF）www.usmcu.edu .アメリカ海兵隊. p. 171 . 2022年5月24日閲覧。
  3. ^調査報告書 - 米海軍法務長官
  4. ^アメリカ海軍史 非戦闘死傷者
  5. ^スタンフォード、リンカーンシャー、英国：Air Forces Monthly、1998年5月、第122号、59ページ。
  6. ^「メドフィールド出身者が海兵隊での功績によりブロンズスター勲章を授与」 Patch.com 2011年11月29日。
  7. ^「JED - Semper Prowler、2019年4月」 jedonline.com 2019年4月。
  8. ^「海兵隊最後のプラウラー機が最終戦闘配備から帰還」 Military.com 2018年11月4日。
  9. ^ 「VMAQ-2 - 電子戦の44年」。

参考文献

参考文献
  • オブライエン、JT（2004年）『トップ・シークレット：海兵隊航空における電子戦と写真偵察の非公式史 1940-2000』アナハイム、カリフォルニア州：Equidata Publishing Company、ISBN 0-9714185-3-5。
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