VMGR-234
| 海兵隊空中給油輸送飛行隊234 | |
|---|---|
 VMGR-234 インシグニア | |
| アクティブ | 1942年5月1日～1946年3月20日1947年6月1日～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | 貨物輸送 /空中給油 機 ロッキード・マーティン KC-130J |
| 役割 | 突撃支援 |
| の一部 | 第41海兵航空群第4海兵航空団 |
| 駐屯地/本部 | フォートワース海軍航空基地統合予備基地 |
| ニックネーム | 「レンジャーズ」「ベアーズ」（ベトナム戦争時代） |
| テールコード | クイックヘルプ |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦砂漠の嵐作戦不朽の自由作戦イラクの自由作戦 |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | チャド・J・マグロ中佐 |
第234海兵空中給油輸送飛行隊（VMGR-234 ）は、アメリカ海兵隊の 予備役KC-130J飛行隊です。第4海兵航空団（第4MAW）第41海兵航空群（MAG-41 ）に所属し、固定翼機と回転翼機の両方による空中給油能力を提供し、海兵隊予備役の航空作戦を支援するとともに、人員、装備、物資の強襲航空輸送を行っています。「レンジャー」として知られるこの飛行隊は、テキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備役基地に駐留しています。
歴史
第二次世界大戦
海兵隊偵察爆撃飛行隊234（VMSB-234）は、1942年5月1日に海兵隊エワ航空基地で編成された。同飛行隊は1942年12月にエスピリトゥサント島に向けて出発し、1943年1月28日にカクタス空軍の一部としてガダルカナル島で最初の戦闘任務を開始した。ガダルカナル島での2度目の任務は1943年4月15日に始まった。この間、彼らはフィジー諸島で哨戒任務を行い、ニュージョージア島で近接航空支援も提供した。彼らはムンダに移動し、1943年10月にそこから作戦を開始し、ブーゲンビル島周辺への攻撃を集中させた。1943年11月に飛行隊はエファテ島に移動し、そこから米国に帰還した。[ 1 ]
1943年11月にカリフォルニア州ミラマー海兵隊航空基地に移転し、1944年10月14日に第234海兵雷撃飛行隊（VMTB-234）に改称された。その後、再びVMTB(CVS)-234に改称され、第3海兵空母グループの一員としてUSS ベラ・ガルフ （CVE-111）に展開した。展開中はVMF-513とペアを組んでいたが、終戦まで戦闘には参加しなかった。飛行隊は1945年11月にカリフォルニア州に戻り、 1946年3月20日にエルトロ海兵隊航空基地で解散した。[ 2 ]
1940年代後半から1960年代
1946年1月、VMTB-234はカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地の第4海兵航空団第46海兵航空群に再配属された。同飛行隊は1946年3月20日に解散した。1947年7月1日、同部隊はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地でVMF-234として再編成され、後にミネアポリスのツインシティーズ海軍航空基地に移転した。朝鮮戦争中、同飛行隊の隊員の多くが現役に召集され、他の飛行隊に配属されたため、VMF-234はミネアポリスで名ばかりの飛行隊となった。
1950年代は飛行隊にとって絶え間ない変化の10年でした。 1955年2月にF9Fパンサーに移行して攻撃飛行隊（ VMA-234）に生まれ変わり、その後1958年5月にダグラスAD-5スカイレイダー、1961年12月にフェアチャイルドC-119Fフライングボックスカーに切り替えました。スカイレイダーをフライングボックスカーに交換した後、部隊は1962年1月1日に海兵輸送飛行隊234（VMR-234）に改称されました。
1970年代から1980年代
1970年、部隊はイリノイ州グレンビュー海軍航空基地に移転しました。5年後、C-119FパケットをKC-130Fハーキュリーズに交換しました。「サンダーリング・ハード」は1983年10月23日に現在の飛行隊名称である第234海兵隊空中給油輸送飛行隊（VMGR-234）に改称されました。
1986年12月、VMGR-234は海兵隊として初めて氷上滑走路に航空機を着陸させ、南極のマクマード基地へ物資を輸送しました。1988年4月には、潜水艦USSボーンフィッシュがフロリダ沖で支援を必要としました。シカゴの地元メジャーリーグフットボールチームから「ベアーズ」という新しいニックネームを与えられたVMGR-234は、バージニア州ノーフォーク海軍航空基地とフロリダ州ニューポート海軍航空基地へ浮体装置を飛行させ、1時間足らずで離陸しました。
1990年代
1991年1月、この飛行隊は湾岸戦争支援のため活動を開始したが、グレンビュー海軍航空基地に駐留した。VMGR-234の航空機は砂漠の嵐作戦のためにペルシャ湾に展開し、飛行隊は1991年5月まで現役任務に就いた。1994年8月、この飛行隊はテキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備基地の第41海兵隊航空機群に再配属された。1995年10月22日、無事故飛行時間が73,000時間を突破した。
2000年、VMGR-234は現役部隊と予備部隊の両方のために、6大陸で様々な支援任務を遂行しました。ニックネームを再び変更したレンジャー隊は、合計717日間展開しました。1暦年だけでも、この飛行隊は合計1,691回の出撃を行いました。
世界的な対テロ戦争
2003年、VMGR-234はイラク自由作戦を支援するため、バーレーンとクウェートに展開しました。侵攻開始から数週間、レンジャー部隊は1日平均約25回の戦闘出撃と60時間の飛行時間を記録しました。同年9月、レンジャー部隊はテキサス州フォートワース海軍航空基地（NAS-JRB）への帰還を開始しました。2003年、同隊は合計3,435時間の戦闘飛行時間と2,059回の戦闘出撃を記録しました。
2004 年、この飛行隊はイラク戦争を継続的に支援する海兵隊 VMGR 飛行隊の協力サイクルの一環としてイラクのアルアサドに派遣されました。234 は 2004 年 3 月から 10 月まで VMGR-352 および VMGR-452 とともに派遣されました。
現在の業務
2005年、VMGR-234は、ハリケーン・カトリーナの被災地支援活動を行った統合任務部隊カトリーナの一員として、メキシコ湾岸への重要物資輸送を行いました。2007年から2011年にかけて、レンジャー部隊はモロッコ、タイ、ルーマニア、ノルウェー、フィリピンで数多くの演習に参加し、JIATF-S、第160特殊作戦群（SOAR）、第4海兵航空団（MAW）、その他多数の機関を支援しました。2011年から現在に至るまで、VMGR-234は、統合保護作戦、SPMAGTF-AF、SPMAGTF-BSRF、SPMAGTF-CR、ISO RFF-1200の支援活動を展開しています。
2021年、VMGR-234は、北アフリカ即応部隊およびアフリカの角統合合同任務部隊の一員として、アフリカのジブチにあるキャンプ・レモニエに航空機を派遣した。VMGR-234の隊員は11回の空輸を実施し、 2021年のカブール空輸中にアフガニスタンから838人の人員と102トンの物資を避難させた。[ 3 ]
参照
注記
- ^シェロッド海兵隊航空史、464～465ページ。
- ^ロットマン米海兵隊第二次世界大戦OOB p.442。
- ^ Visser, Frank (2022年11月1日). 「レンジャー部隊との給油：米海兵隊のVMGR-234の舞台裏」 Key.Aero . 2023年5月27日閲覧。
参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- 参考文献
- コンドン、ジョン・ポメロイ（1998年）『コルセアとフラットトップ：海兵隊空母航空戦 1944-45』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-127-1。
- ロットマン、ゴードン・L.（2002年）『アメリカ海兵隊 第二次世界大戦の戦闘序列 ― 太平洋戦争における地上部隊と航空部隊、1939～1945年』グリーンウッド・プレス、ISBN 978-0-313-31906-8。
- シェロッド、ロバート (1952). 『第二次世界大戦における海兵隊航空史』ワシントンD.C.: コンバット・フォース・プレス. OCLC 1261876 .
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