VMU-1

海兵隊無人航空機飛行隊1
アクティブ1987年1月21日 - 現在
国アメリカ合衆国
支店米海兵隊
タイプ偵察、監視、目標捕捉
サイズ約250名
駐屯地/本部ユマ海兵隊航空基地
ニックネーム"ウォッチ・ドッグス"
モットー「すべての悪を見よ」
色WG
エンゲージメント砂漠の嵐作戦、ジョイント・エンデバー作戦、イラクの自由作戦* 2003年のイラク侵攻、不朽の自由作戦
司令官
指揮官クレイトン・ホランド中佐
コーヒーメスオフィサージェフリー・エンゲル少佐

海兵隊第1無人航空機飛行隊（VMU-1）は、MQ-9Aリーパーを運用するアメリカ海兵隊の無人航空機飛行隊です。アリゾナ州ユマ海兵隊航空基地を拠点とし、第1海兵遠征軍の偵察、監視、目標捕捉任務を担っています。第13海兵航空群および第3海兵航空団の指揮下にあります。

歴史

幼少期

1987年1月21日、第1遠隔操縦車両中隊は、カリフォルニア州トゥエンティナイン・パームズの海兵隊航空地上戦闘センター（MCAGCC）において、第7海兵水陸両用旅団の一部として編成された。1987年6月24日、第3遠隔操縦車両中隊も同じくMCAGCCにおいて、第7海兵水陸両用旅団の一部として編成された。1989年12月15日、第1および第3遠隔操縦車両中隊は第1監視・偵察・情報グループに再配置された。

砂漠の嵐作戦

1990 年 1 月 29 日から 3 月 3 日まで、第 1 RPV 中隊は、テキサス州コチュラのラサール郡空港を拠点として、統合任務部隊 6の麻薬取締作戦「ボーダー イーグル作戦」を支援しました。第 1 RPV 中隊のパイオニア UAV は、法執行機関が作戦中に 372 人の不法移民を逮捕し、85 万ドル以上のマリファナを押収するのに役立ちました。

1990年9月から1991年3月にかけて、第1および第3ロケット弾発射機中隊は、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦を支援するため、サウジアラビア王国に派遣されました。第1ロケット弾発射機中隊は169ソーティ、568時間の飛行時間、第3ロケット弾発射機中隊は239ソーティ、695時間の飛行時間で作戦を支援しました。これは、パイオニア無人機の米国初の実戦試験であり、作戦中、パイオニア無人機は部隊の移動、砲兵陣地、装甲部隊、地対地ミサイル、防空施設など、多数の敵の活動を探知しました。

1990年代

1994 年 1 月 6 日、第 1 RPV 中隊は第 3 RPV 中隊と合併して第 1 無人航空機 (UAV) 中隊が結成され、1996 年 1 月 15 日、第 1 UAV 中隊は海兵隊無人航空機飛行隊 1 (VMU-1) に再指定され、第 3 海兵隊航空団第 38 海兵隊航空管制グループ(MACG-38) に再配属されました。

1996年6月5日から10月22日まで、VMU-1はNATO平和維持活動「ジョイント・エンデバー作戦」を支援するためボスニア・ヘルツェゴビナに展開し、第3海兵航空団として最初に現地に到着した部隊となった。トゥズラ近郊のボイイントン飛行場を拠点とし、VMU-1はタスクフォース・イーグルを支援し、36回の出撃、84.4時間の飛行を行った。

1998年7月13日から8月15日まで、VMU-1はテキサス州ポートイザベルのキャメロン郡空港を拠点として、統合任務部隊6の麻薬取締および移民取締活動を支援しました。同飛行隊は、米国沿岸警備隊および国立公園局と連携し、35回の出撃、74.7時間の飛行を行いました。

1999年9月13日から10月2日まで、VMU-1はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地を拠点とし、合同任務部隊6による米国・メキシコ国境沿いの麻薬取締および移民取締作戦を支援した。同飛行隊は作戦支援のため40.2時間を飛行した。

2000年代

2001年1月21日から3月3日まで、VMU-1はテキサス州デルリオのラフリン空軍基地を拠点とし、合同任務部隊6による米国・メキシコ国境沿いの麻薬取締および移民取締作戦を支援した。作戦中、VMU-1は26回の出撃を行い、56.9時間の飛行を行った。

2002年7月30日から8月28日まで、VMU-1はアイダホ州ボナーズフェリーのバウンダリー郡空港を拠点として、合同任務部隊6による米国・カナダ国境沿いの麻薬取締および移民取締作戦を支援しました。同飛行隊は26回の出撃、65.3時間の飛行を行い、作戦中に 法執行機関による100万ドル相当以上のマリファナ押収を支援しました。

世界的な対テロ戦争

2003年2月9日、VMU-1はサザンフォーカス作戦を支援するため、クウェートのアリーアス・セーラム空軍基地に展開した。その後、同飛行隊はイラク国境付近のコヨーテ戦術集結地域に移動し、2月28日に第1海兵遠征軍を支援するためイラク上空での偵察・監視飛行を開始した。

2003年3月19日、イラクの自由作戦が開始され、VMU-1が第1海兵師団を直接支援した。侵攻支援の最初の戦闘出撃で、飛行隊は敵の砲兵隊を発見して報告したが、その後友軍の砲兵により破壊された。3月22日、VMU-1はイラクへの出発線を越えてジャリバ飛行場に再展開し、そこからナサリーヤを通るタスクフォース・タラワの攻撃を支援した。4月1日、飛行隊はアル・クート付近の第1連隊戦闘チームの作戦を支援するためカラト・シーカールに車列を組んだ。VMU-1は4月4日にアン・ヌマニヤに移動し、そこから所属のパイオニアの1機がバグダッド上空を飛行した最初の海兵隊無人機となった。4月8日、飛行隊は再びタスクフォース・タラワを直接支援するためカラト・シーカールに戻った。 4月10日、飛行隊は引き続きタラワ任務部隊を直接支援するため、アン・ヌマニヤに戻りました。4月25日、飛行隊は第1海兵師団の支援のためディワニヤに移動し、5月25日にアル・クートに戻るまでそこに留まりました。VMU-1は、414回の出撃、1,414時間の飛行、8回の移動、そして1,000マイル以上の車列輸送を経て、2003年9月12日に米国に帰還しました。この輝かしい功績により、VMU-1は海兵隊航空協会（MCA）より2003年度の名誉あるジェームズ・マグワイア賞を受賞しました。

2004年8月1日、VMU-1はイラクに帰還しました。イラクのキャンプ・タカドゥムからパイオニア無人航空機（UAV）を運用した同飛行隊は、武装した敵兵を93回、敵の兵器システムを37回、敵兵による即席爆発装置設置を14回、味方兵の待ち伏せ攻撃準備中の敵兵を6回探知・報告しました。しかしながら、同飛行隊の最も重要な功績は、おそらく2004年11月7日から19日までのファントム・フューリー作戦への参加でしょう。この作戦中、第1海兵遠征軍は反乱軍からファルージャ市を奪還しました。VMU-1は攻勢中、50回以上の出撃と250時間以上の飛行を行い、ファルージャとその周辺の50以上の標的に対する砲撃の調整、航空攻撃の調整、戦闘被害の収集を行いました。この飛行隊の活躍は、作家ビング・ウェスト氏の記事「Nowhere to Hide（隠れ場所なし）」に掲載され、2005年2月号の『ポピュラー・メカニクス』誌の表紙を飾ったことで、全国的な注目を集めました。この記事のエッセンスは後に、同じ著者によるベストセラー書籍『No True Glory（真の栄光なし）』の一章として再掲載され、2005年9月に出版されました。VMU-1は2005年3月4日に757回の出撃、3159時間の飛行時間を達成し、米国に帰還しました。これは、わずか7ヶ月間で平時10年以上分の飛行時間を飛行したという驚異的な記録です。

VMU-1は2005年8月に3度目のイラク帰還を果たした。この展開では、SE-15スキャンイーグル無人航空機と由緒あるパイオニアが統合された。キャンプ・タカドゥムのパイオニア施設に加え、VMU-1はシリア国境付近のキャンプ・アル・カイムにスキャンイーグル分遣隊ブラボー、キャンプ・アル・アサドにスキャンイーグル分遣隊チャーリーを派遣した。この展開で特に重要だったのは、2005年11月に西ユーフラテス川流域の都市フサイバ、カラビラ、サダ、ウバイディで反乱分子を殺害または捕獲し秩序を回復することを目的とした連隊戦闘チーム2の攻勢、スティール・カーテン作戦へのVMU-1の参加である。ウォッチドッグは20名以上の敵戦闘員を探知、確実に識別し、その後友軍の航空戦力によってこれらの戦闘員が排除され、2週間の戦闘中に30回以上の固定翼および回転翼航空機による空襲の調整を支援した。 VMU-1 ウォッチドッグスは、展開中に 780 回のパイオニア出撃で 3,215 時間の飛行、573 回のスキャン イーグル出撃で 5,261 時間の飛行を行った。

2007年10月、VMU-1は海兵隊で初めてイラクでの戦闘でRQ-7シャドウの飛行を開始した飛行隊となった。[ 1 ]

2010年代

2014年10月1日、VMU-1の管理権はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地のMACG-38から海兵隊航空機グループ13（MAG-13）へ行政上移管されました。

2016 年の夏、飛行隊はRQ-21A ブラックジャックへの移行を開始しました。

2018 年秋、VMU-1 は請負業者所有/請負業者運営ベースで MQ-9A リーパーの運用を開始しました。

2019年、MQ-9Aリーパーへの移行と並行して、VMU-1は第15海兵遠征部隊と共にWESTPAC 21-1に参加し、USSサンディエゴに配備された最後のRQ-21ブラックジャック配備に参加する任務を負っていました。RQ-21分遣隊は2020年10月に出発し、2021年5月に帰還しました。帰還後、整備部門はRQ-21の売却を開始し、VMU-1はMQ-9Aリーパーの海兵隊への統合に専念することができました。

2020年代

2021年秋、VMU-1は最初の2機のMQ-9A航空機を受け入れ、アメリカ海兵隊で初の運用可能なMQ-9A飛行隊となりました。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
  1. ^ Talton, Trista. 「米海兵隊のシャドーUAVが初戦闘」 Defensenews.com. 2012年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月18日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VMU-1&oldid=1323936760」より取得