ヴォーガル空港 ヴァーガ・フログハヴン | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | 民間航空局 | ||||||||||
| 位置 | ソルヴァグル、フェロー諸島 | ||||||||||
| ハブ | アトランティック航空 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 280フィート/85メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯62度03分49秒 西経007度16分38秒 / 北緯62.06361度 西経7.27722度 / 62.06361; -7.27722 | ||||||||||
| Webサイト | fae.fo | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||
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| 出典： Naviairのフェロー諸島AIP [1]統計[2] | |||||||||||
ヴォーガル空港（フェロー語：Vága Floghavn）（IATA：FAE、ICAO：EKVG ）は、フェロー諸島唯一の空港であり、ヴォーガル島のソルヴァグル村の東1海里（1.9キロメートル、1.2マイル）[1]、首都トースハウンから西46キロメートル（29マイル）に位置している 。フェロー諸島のフラッグキャリアであるアトランティック航空の主要拠点である。
歴史
幼少期
この空港は第二次世界大戦中、イギリス陸軍工兵隊によってヴァーガル島に建設され、RAFヴァーガル/ヴァーガル（イギリス空軍）として知られていました。この場所が選ばれた主な理由は、周囲の海域やドイツ軍艦からの視認性が低かったためです。最初の飛行機は1942年秋にここに着陸しました。 （第二次世界大戦中のイギリスによるフェロー諸島占領を参照）。イギリスの技術者は1940年にアイスランドにレイキャビク空港を建設し、イギリスによるアイスランド占領後、レイキャビク空港として知られていました。
戦後、ヴァーガル飛行場は放棄され、1963年まで使われていなかったが、ソルヴァーグル住民のヒューゴ・フィョルズイとラース・ラーセンの2人の主導で民間空港として再開された。2人はアイスランドの航空会社アイスランド航空と協力し、アイスランド航空はダグラス DC-3機を使用してベルゲン、コペンハーゲン、グラスゴーへの定期便を開始した。1964年には別の航空会社フェロー航空が運航を開始し、最初はチャーター機を使用していたが、1965年にスウェーデンの航空会社リンジェフライグからDC-3を購入した。[3]同社は1967年9月28日に運航を停止した。1970年代にはアイスランド航空がフォッカー F27 フレンドシップ機を同空港に運航し、グラスゴー/ベルゲンとレイキャビク空港への週1回の直行便を1990年代まで運航していた。[4] [5] 1988年、アトランティック航空はブリティッシュ・エアロスペースのBAe 146-200ジェット機でコペンハーゲンへの直行便を運航していた。 [6]アトランティック航空はその後1995年にアイスランド航空と提携し、BAe 146ジェット機でレイキャビク空港とグリーンランドのナルサルスアーク空港への運航を開始した。[7]アイスランド航空は2004年にヴォーアルへの自社便の運航を中止したが、アトランティック航空との提携は維持した。[8] 2004年までマールスク航空もボーイング737-500ジェット機でコペンハーゲン行きの同空港への便を運航していた。[9] [10] 2005年までにアトランティック航空はヴォーアル空港で定期便を運航する唯一の航空会社となった。
2000年代以降の発展
2002年までは、空港から首都トースハウンを含むフェロー諸島のほとんどの場所への移動にはカーフェリーが必要でしたが、有料道路トンネルのヴァーガトゥンニリンが2002年に開通して以来、トースハウンがある 隣のストレイモイ島への直接の道路アクセスが可能になり、移動がはるかに容易になりました。
2006年には、格安航空会社のファロージェットがヴォーガル空港に短期間就航した。[11]
2011年に滑走路が1,250メートル（4,100フィート）から1,799メートル（5,902フィート）に延長され、より多様な航空機タイプが使用可能になり、より遠い目的地への就航が可能になった。[12]建設工事は2010年5月に開始され、2011年12月に延長された滑走路が開通し、初めて使用された。[13]以前は、ブリティッシュ・エアロスペース BAe 146（2001年に生産終了）などの短い飛行場性能を持つジェット機が空港への使用に好まれていた（ただし、マールスク航空はボーイング737-500機でのフライトを運営していた）[9]当時の最遠の目的地は1,300キロ（810マイル）離れたコペンハーゲンだった。アトランティック航空のエアバスA319は延長された滑走路を利用することができ、アトランティック航空によるこの機種でのサービスは2012年3月に開始されました。[要出典] 2014年6月には乗客収容能力が増加した新しい空港ターミナルがオープンしました。[14]
2016年3月、スカンジナビア航空（SAS）がコペンハーゲンからヴォーアルへの運航を開始した。アトランティック航空以外では数年ぶりのことだ。[15] SASは霧の中での着陸に問題があり、欠航となっていた。しかし2019年2月、SASはより霧の中での着陸を許可するが特別な機内装備、パイロット訓練、航空局の承認が必要となる必須航法性能手順を導入した。 [16]アトランティック航空は2012年にヨーロッパで最初の航空会社としてこのシステムを使い始めた。[17]アトランティック航空は保有機材をエアバスA319からA320に移行したのに伴い、レイキャビク空港の航空機サイズ制限のため、2018年にアイスランド便をケプラヴィーク国際空港に移した。[18]
2023年8月、アトランティック航空はニューヨーク市から110キロメートル（70マイル）離れたスチュワート空港への季節運航を開始しました。 [19]この便は後にキャンセルされました。
2024年、アイスランド航空は2024年夏にアイスランドへのサービスを再開し、レイキャビク・ケプラヴィーク国際空港からデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8型機を使用した季節運航を開始しました。[20]
管理
空港は現在デンマーク運輸局によって管理されているが、2007年5月に空港の所有権はフェロー諸島政府に引き渡された。[21] [22]
航空会社と目的地
乗客
下の表の航空会社は、ヴォーアル空港で定期便および季節便を運航しています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| アトランティック航空 | ビルン、[23] コペンハーゲン、[23] オスロ、[24] レイキャビク～ケプラヴィーク[23] 季節限定: オールボー、[23] バルセロナ、[23] エディンバラ、[23] グランカナリア島、[25] ロンドン～ガトウィック、[26] パルマ・デ・マヨルカ、[23] パリ～シャルル・ド・ゴール[23] |
| アトランティック航空ヘリコプター | ディムン、[27] フロズバ、[27] ハタルヴィーク、[27] キルクヤ、[27] クラクスヴィーク、[27] コルトゥール[要出典]、ミキネス、[27] スクヴォイ、[27] スヴィノイ、[27] トースハウン[27] |
| アイスランド航空 | 季節限定: レイキャビク～ケプラヴィーク[28] |
| スカンジナビア航空 | 季節限定： コペンハーゲン[29] |
| ヴィデロー | ベルゲン[30] [31] |
ヴィッツァイルやオーストリア航空などヨーロッパの主要航空会社によるチャーター便が時折運航されており、サッカー予選の試合観戦のサポーターなどが利用している。[32] [33]また、ヴィデロー航空などによる企業チャーター便（座席は一般には販売されていない）もかなり頻繁に運航されている。[34]滑走路の延長と計器着陸装置の改良により、アトランティック航空以外の航空会社もヴァーガル空港に着陸しやすくなった。
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ファーカーゴ | ニューアーク、ビルン、ブリュッセル[35] |
地上輸送
空港とトースハウンの間では、1日に片道約10便のバスが運行しています。所要時間は1時間です。トースハウンまでの道路距離は47kmです。2002年からは、「ヴァーガトゥンニリン」トンネル（4.9km）が開通し、空港とヴァーガル島からフェロー諸島の主要な町や村へとつながっています。
統計
事故や事件
- 1970年9月26日:ベルゲンからヴォーアル空港へ飛行中の、アイルランド航空のTF-FIL機（登録記号：フォッカーF27フレンドシップ）が悪天候のためミキネス島に墜落した。機長と機体左側に座っていた7人の乗客が死亡した。乗客乗員26人が生き残り、一部は重傷を負った。乗客3人が当局に通報するため、ミキネス村まで1時間かけてハイキングした。村民のほとんどは、デンマークの哨戒艇F348ヴィズビョルネンが到着する前に山に登り、生存者を救助した。[36] [37]教会には大理石の記念碑が設置された。
- 1975年1月25日：マールスク航空のOY-APB機（登録記号：OY-APB）が、濡れて凍結した滑走路に着陸しようとした。パイロットは状況を知らされていなかったため、機体を滑走路から逸脱させ、地面に衝突した。[38] [39]
- 1987年7月6日：オクタヴィア航空が運航するG-SPOT機（パルテナヴィアP.68）が、悪天候と視界不良の中、ヴァーガル空港への進入中に墜落した。機体は空港から南西15km（10マイル）の岩壁（高さ150メートル、500フィート）に衝突し、乗員3名全員が死亡した。[40]
- 1996年8月3日:デンマーク空軍のガルフストリームIIIが、悪天候と視界不良の中、ヴァール空港への最終進入中に墜落した。激しい乱気流によってパイロットは制御不能に陥り、機体は突然180度回転し、滑走路から2km手前の山の斜面に墜落した（セルヴィーク川付近、ソルヴァーグル西方、北緯62度4分15.4秒 西経7度21分03.6秒 / 北緯62.070944度 西経7.351000度 / 62.070944; -7.351000 ）。機体が空港周辺の高地に衝突し、デンマーク国防総省のヨルゲン・ガルデ司令官とその妻を含む9人が死亡した。
参照
参考文献
- ^ ab フェロー諸島AIP for EKVG – ヴァーガル空港（Naviairより）
- ^ "STATISTIC". fae.fo . Vága Floghavn . 2023年2月2日閲覧。
- ^ “フェロー航空 - ギルデンダル - デン・ストア・ダンスク”. 2014 年 2 月 20 日。
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- ^ Háskólabókasafn、Landsbókasafn Íslands-。 「ティマリットです」。timarit.is (アイスランド語) 。2024 年10 月 16 日に取得。
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- ^ ab “Airliners.net | 航空写真、ディスカッションフォーラム、ニュース”. Airlines.net . 2025年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月4日閲覧。
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- ^ “Stormomsust atlanterhavsø lokker endnu et flyselskab til”.ポリティケン。 2016 年 10 月 11 日。
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- ^ 「デンマーク全土 | 航空事故局アーカイブ」www.baaa-acro.com . 2023年11月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- NOAA / NWSにおけるEKVGの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるFAEの事故履歴
