ヴァル・クリーバー
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ヴァル・クリーバー | |
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| 生まれる | （1917年2月14日）1917年2月14日 イングランド、オックスフォードシャー州、ホースパス |
| 死亡 | 1977年9月16日（1977年9月16日）（60歳） |
| 職業 | 航空宇宙エンジニア |
アーサー・バレンタイン・クリーバーOBEフレス（1917年2月14日 - 1977年9月16日）は、イギリスの著名なロケット技術者であった。1948年には原子力ロケットエンジンの可能性と問題点を論じた論文を共同執筆した。第二次世界大戦後、デ・ハビランドのスプライトおよびスペクターロケットエンジンを開発した。[ 1 ] 1957年にロールスロイス社に移り、1960年に同社のロケット部門のゼネラルマネージャー兼主任技術者となり、ブルーストリークミサイルとブラックアロー打ち上げ用ロケットの動力源となるエンジンの開発を担当した。[ 2 ] ELDOロケットは最終的に失敗に終わり放棄されたが、ブルーストリークロケットとそのエンジンは毎回の打ち上げで完璧に作動し、クリーバーは開発に貢献したとしてOBEを授与された。[ 3 ]
若いころ
彼はウェールズのコンウェイで、パーシーとミルドレッド・クリーバー夫妻の息子として生まれました。11歳の頃から宇宙に魅了され、1931年から3年間アクトン工科大学に通いました。1937年、20歳で英国惑星間協会（BIS） に入会しました。
キャリア
デ・ハビランド
1935年、18歳でデ・ハビランド社のプロペラ部門に入社し、後にデ・ハビランド・プロペラ社の主任プロジェクトエンジニアとなった。その後、フランク・ハルフォードがエンジン部門の技術部長を務めていたデ・ハビランド社に戻った。フランク・ハルフォードから、ロケットエンジンとその（当時は未知だった）性能に関する研究を委託された。1946年4月、デ・ハビランド・エンジン社にロケットチームを結成し、研究を開始した。[ 4 ]
1950年代には、ロケット支援離陸と軍用機の混合動力装置用に開発されたスプライトとスペクターロケットエンジンの開発を監督した。 [ 1 ]この時期に、彼はサンダース・ロー社の主任設計者で、 SR.53混合動力迎撃機を設計したモーリス・ブレナンと親交を深めた。これはイギリス初のロケット推進航空機であった。[ 3 ]
ロールスロイス
1956年、彼はデ・ハビランド社を退職し、ロールス・ロイス社の新設ロケットエンジン部門の主任ロケット推進技師に就任した。[ 1 ]彼の指導の下、当時としては先進的なRZ.2ロケットエンジンが開発された。このエンジンの開発功績により、彼は大英帝国勲章（OBE）を授与された。
彼はロケットダイン社で働いていました。
私生活
1955年、彼は宇宙から地球を撮影した写真が人々の心理的な見方を変えるだろうと主張した。1957年には国際宇宙航行会議において、航空学においては予測が実際の出来事に遅れをとっていると述べた。
ヴァルはSF作家アーサー・C・クラークと親友で、二人の間には膨大な量の書簡が残されています。その書簡は、スミソニアン国立航空宇宙博物館に収蔵されている スリランカのアーサー・C・クラーク・コレクションに収蔵されています。
彼は60歳で亡くなった。葬儀は1977年10月6日にエンフィールドで行われた。
参考文献
引用
- ^ a b c「AVクリーバー、デ・ハビランドを去る」（pdf） . Flight . 70 (2486): 467. 1956年9月14日.
- ^ 「AV "Val" Cleaver」 . Flight International . 112 (3577). IPC Business Media: 934A. 1977年10月1日.
- ^ a b「アーサー・バレンタイン・ヴァル・クリーバーOBE」。英国惑星間協会。2015年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「スーパースプライト」（PDF）、フライト：183、1955年8月5日
外部リンク
