| ヴァレーホ製粉所 | |
|---|---|
 1856年ヴァレーホ製粉所の設立（北西を向く、1940年8月）[1] | |
| 位置 | ヴァレーホ・フラワー・ミル歴史公園、ナイルズ・キャニオン・ロードとミッション・ブールバード、フリーモント、カリフォルニア州 |
| 座標 | 北緯37度34分41秒 西経121度58分10秒 / 北緯37.57804度 西経121.96933度 / 37.57804; -121.96933 |
| 建設された | 1856 |
| 建築家 | ホセ・デ・ヘスス・バジェホ |
| 参照番号 | 46 |
最初のヴァレーホ製粉所は、カリフォルニア州フリーモントのナイルズ地区にあり、1841年にマリアノ・グアダルーペ・ヴァレーホ将軍の兄、ホセ・デ・ヘスス・ヴァレーホ（1798年 - 1882年）によって、彼のランチョ・アロヨ・デ・ラ・アラメダに、動力源としてダムと水路橋とともに建設されました。[2] : 10–12 製粉所は、当時アラメダ渓谷と呼ばれていたナイルズ渓谷の入り口に位置し、アラメダ・クリークの主流路となっていました。[3] 2番目の製粉所は1856年に建設され、その石造りの基礎は今日でも見ることができます。[1]
ヴァレーホ製粉所跡は、ヴァレーホ製粉所歴史公園内のナイルズ・キャニオン・ロード（州道84号線）とミッション・ブールバード（州道238号線）の北東角に位置しています。1932年にはカリフォルニア州歴史的建造物（第46号）に指定されました。[4] [5]
1856年の製粉所を描いた水彩画は、当時サンノゼ・ノートルダム・アカデミーを修了していたJ&J・ヴァレーホ夫妻の娘、カルメリタ・ヴァレーホによって描かれ、北側に大きな木製の車輪がある3階建ての製粉所の建物を囲む複数の建物が描かれている。アラメダ・カウンティ・ガゼット（1857年1月）によると、車輪はオーバーショット型で、直径30フィート、幅8フィート、石臼の直径は4フィートだった。製粉所の建設費は5,000ドルで、1日あたり150バレルの小麦粉を生産する能力があった。[2] : 12
1909年、1841年に建てられたアドベ工場は、サザンパシフィック鉄道が建設したY字型分岐器を設置するために取り壊されました。[6]
最初の大陸横断鉄道の影響
1865年から1866年にかけて、初の大陸横断鉄道を建設した3社のうちの1社であるウエスタン・パシフィック社は、サンノゼの北、サクラメント方面に20マイル (32 km) の線路を建設した。この20マイル (32 km) の線路は、アラメダ渓谷(現在のナイルズ渓谷)の入り口にあるヴァレーオ製粉所を迂回し、渓谷の半分まで達し、マイルポスト33付近のファーウェル橋を1マイル過ぎたところで止まった。[7]ウエスタン・パシフィック社は、急カーブと狭い土手のある険しい渓谷に線路を敷設するために500人の中国人労働者を使用した。アラメダ川とアロヨ・デ・ラ・ラグーナ川を渡るために4つの主要な木造トラス橋 (ハウ・トラス橋)が建設された。木造橋の建設や線路敷の整地に加え、労働者たちは暗渠、擁壁、石積みの橋脚も建設した。[8] 1866年10月、鉄道の請負業者と資金提供者の間の意見の不一致により建設は中止された。
1869年6月、セントラル・パシフィック鉄道（1868年にウェスタン・パシフィック鉄道とオークランド・ポイント鉄道を買収した子会社）は、やはり中国人労働者を使ってアラメダ渓谷を通る鉄道の建設を再開し、峡谷から北西にオークランドに向かう新しい線路を追加した。[9]新しい線路は、ミルズの東1マイルの峡谷にある、当初ヴァレーホ・ミルズ・ジャンクションと呼ばれたジャンクションから始まり、鉄道建設のために撤去され、その後再建されたヴァレーホの水道橋の線路に沿っていた。峡谷のジャンクションは手狭であったため、セントラル・パシフィック鉄道は、1869年の大陸横断本線と1866年のウェスタン・パシフィック鉄道のサンノゼ線の両方にサービスを提供するために、ミルズのちょうど西の谷に新しいジャンクションを整備し始めた。同年、J&J・ヴァレーホの息子プルタルコ・ヴァレーホは、測量士ルイス・カストロと共に、ヴァレーホ通り沿いにミルズ南、新ジャンクション東に23区画からなる最初の分譲地を設計した。1869年11月3日付の分譲地図面[10] [11]には、ヴァレーホ・ミルズ[2] ：11–12、 別名ヴァレーホ・ミル、ヴァレーホのミル、ヴァレーホのミルズ[5] [12] ：152 と記録されている。 また11月のトランスクリプトには、鉄道会社が新ジャンクション西側の4分の1の土地を新町建設のために購入したことが記されている[13] 。
太平洋岸への初の大陸横断鉄道が完成した後、セントラル・パシフィック鉄道は1869年12月までにヴァレーホ・ミルズ駅と渓谷のジャンクションをナイルズと改名した。[14]これは鉄道弁護士で株主のアディソン・ナイルズにちなんで名付けられた。アディソン・ナイルズは2年後にカリフォルニア州最高裁判所判事になった。[3] 1870年4月28日、セントラル・パシフィック鉄道は谷の新しいジャンクションに切り替え、そこはナイルズとして活気にあふれた。[15]同年、セントラル・パシフィック鉄道は乗り換えの列車の乗客の便宜を図るため、ナイルズジャンクションにレストランとサルーンを完備した鉄道駅も建設した。 [16] それ以来、ヴァレーホ・ミルズの集落はナイルズとして知られるようになり、 1870年代半ばには「 ナイルズ、カリフォルニア」という署名が新聞に掲載されるようになった。
1857年、ヴァレーホ・ミルズの住民は鉄道が敷設されるまで、センタービル経由で郵便を受け取っていました。その後、町の名前はナイルズに変わり、急行郵便局が開設されました…2年後、駅舎に移転しました。ナイルズに郵便局ができたのは1873年になってからで、同年11月に開設されました。— 1904年、ナイルズ在住のスナイダー夫人による手書きの記録[2] ：21
同様に、アラメダ・キャニオンはナイルズ・キャニオンとして知られるようになりました。[3]新しい交差点の西側にあるナイルズの町区画は、文字と番号が振られた格子状の道路で、1884年に登録されましたが、商業的に開発が始まったのは1890年代初頭でした。[2] : 20–21 1956年、ナイルズはフリーモント市の地区となりました。[12]
参照
- カリフォルニア州フリーモント市のナイルズ地区
- ナイルズキャニオン
- ナイルズキャニオン鉄道
参考文献
- ^ ab ランガーズ、サンディ。「ヴァレーホ・ミルとその周辺地域：2011年1月5日」サンディのフリーモントぶらぶら。 2019年12月5日閲覧。
- ^ abcde ホームズ, フィリップ; シングルトン, ジル・M. (2004). ナイルズ, フリーモント. サンフランシスコ, カリフォルニア州: アルカディア出版. ISBN 0-7385-2912-5。
- ^ abc Mosier, Page; Mosier, Dan (1986). Alameda County Place Names . Fremont, California: Mines Road Books.
- ^ 「ヴァレーホ製粉所」カリフォルニア州立公園歴史保存局。2012年3月30日閲覧。
- ^ ab Cain, Julie (2010年5月3日). 「Niles - Vallejo's Mill (Take Two)」. Niles - Home, Sweet Home! blogspot . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「歴史的建造物は撤去されなければならない」cdnc.ucr.edu . Stockton Independent、1909年10月21日。2023年10月3日閲覧。
1841年にヴァレーホ将軍の弟ドン・J・J・ヴァレーホによってこの地に建てられた旧ヴァレーホ工場は、サザン・パシフィック鉄道が建設予定のY字型分岐器の拡張工事のため、取り壊される予定である。
- ^ ルナ、ヘンリー著、パシフィック・ロコモティブ・アソシエーション（2005年）、ナイルズ・キャニオン鉄道、サンフランシスコ、カリフォルニア州：アルカディア・パブリッシング、ISBN 0-7385-2983-4ウェスタン・パシフィック鉄道は、
サンノゼからファーウェルを少し越えた峡谷の一地点までの最初の20マイル区間の線路が建設されたが、建設工事が中止されたため、ナイルズ・キャニオンに初めて敷設された鉄道となった。
- ^ 「ナイルズ・キャニオン大陸横断鉄道歴史地区」国立公園局2018年6月2019年5月10日閲覧。
- ^ 「再び現場へ ― ウェスタン・パシフィック鉄道」UCR: カリフォルニアデジタル新聞コレクション。サクラメント・デイリー・ユニオン。1869年6月5日。 2019年6月5日閲覧。JH
Strobridge、…ヴァレーホ・ミルズからオークランドに至るウェスタン・パシフィック鉄道の支線の建設を開始する。
- ^ Castro, L. (Luis) (1869). 「ヴァレーホ・ミルズの町の地図」.デジタルコレクション.
- ^ 「ヴァレーホ・ミルズの町の地図：プルタルコ・ヴァレーホのために測量、1869年11月3日 / ルイス・カストロ著」ベイエリアの歴史地図。カリフォルニア大学バークレー校地球科学・地図図書館。 2019年12月31日閲覧。
- ^ ab フリーモント市：最初の30年間の成長の歴史。カリフォルニア州サウサリート：ミッションピーク・ヘリテージ財団、オーラル・ヒストリー・アソシエイツ、LC 89-60547。1989年。
- ^ 「新しい町」。cdnc.ucr.edu。UCリバーサイド：カリフォルニア・デジタル新聞コレクション。2019年12月31日閲覧。
ウェスタン・パシフィック鉄道会社は、オークランドから20マイル（約32キロメートル）離れたサンノゼ鉄道とウェスタン・パシフィック鉄道の交差点、ヴァレーホ・ミルズにある4分の1区画の土地を購入しました。トランスクリプトによると、購入価格は1エーカーあたり150ドルで、その土地に町が建設される予定です。
- ^ 「Along the Western Pacific Railroad」cdnc.ucr.edu . Daily Alta California、第21巻、第7196号、1869年12月3日。2019年12月13日閲覧。
サンロレンゾからさらに12マイル（約19キロメートル）進むと、サンノゼからの鉄道との分岐点であるナイルズがあります。
- ^ "Railroad Matters". cdnc.ucr.edu . Daily Alta California, Volume 22, Number 7342, 1870年4月28日. 2023年9月23日閲覧。
これまでサンノゼ・ジャンクション駅として知られていたこの駅は、今後はどちらの方向の列車も停車しません。サンノゼ行きの乗客はナイルズ駅で乗り換えとなります。
- ^ “ナイルズ旅客駅の歴史”. nilesdepot.org . ナイルズ・デポ歴史財団. 2019年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
