 2007年に撮影されたラウンドハウス | |
| 設立 | 1994 |
|---|---|
| 位置 | 17B Tusculum Road、Valley Heights、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯33度42分10秒 東経150度34分52秒 / 南緯33.7028度 東経150.5810度 / -33.7028; 150.5810 |
| タイプ | 鉄道博物館 |
| 主な保有資産 | バレーハイツ蒸気トラム車両 |
| 最寄りの駐車場 | 現場で |
| Webサイト | www.valleyheightsrailmuseum.info |
バレーハイツ鉄道博物館は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州バレーハイツにある鉄道博物館です。施設はバレーハイツ駅から北西400メートル（1,300フィート）に位置しています。博物館は2つの提携団体によって運営されています。
- バレーハイツ機関車庫遺産博物館（VHLDHM）[1]は、ニューサウスウェールズ州交通遺産のブルーマウンテンズ部門の所有です。
- バレーハイツ蒸気トラムウェイ[2] （蒸気トラムと鉄道保存（協同組合）協会の商号）は、かつての機関車庫内で歴史的な蒸気トラムと列車を運行している。
機関車庫
文化遺産に登録されている機関車庫は、エミュー・プレーンズとグレンブルック間のメイン・ウェスタン鉄道線の複線化が完了した1913年に建設されました。機関車庫は1913年12月から運行を開始しましたが、正式に開業したのは1914年1月31日でした。路線の複線化と勾配変更により、バレー・ハイツより下の急勾配は解消され、ペンリスからバレー・ハイツまでの勾配は1/60となりました。[3]
バレーハイツの機関区は、機関車操車場、10ベイの機関庫、18.3メートル（60フィート）の転車台、高架石炭ステージ、そして水タンクと支柱で構成されていました。カトゥーンバ方面へ向かう列車にバンク機関車を供給していました。バレーハイツの機関車は、ニューサウスウェールズ州で最も長いバンク距離を走行しただけでなく、オーストラリアで最も長く、最も急勾配の幹線を走行するという羨ましい栄誉も担っていました。バレーハイツからカトゥーンバまでの33キロメートル区間は、標高差670メートル、勾配は1/33です。
蒸気機関車時代、この車両基地には常時8両の貨物機関車と2両の旅客機関車が割り当てられていました。蒸気機関車時代の最盛期には、バレーハイツからカトゥーンバまで24時間平均30本の列車が停車していました。
この路線は1956年10月にバレーハイツまで電化されました。1957年2月、バレーハイツからの蒸気機関車の運行は46型電気機関車に置き換えられました。
後年、この車両基地は電気機関車と貨車の修理工場となり、電気機関車の軽微な修理から完全なオーバーホールまで、あらゆる修理が同基地で行われた。また、様々な貨車の修理も行われていた。バレーハイツ車両基地の衰退は、1979年により強力な85型機関車が導入されたことをきっかけに始まった。そして、1983年初頭に86型機関車が導入されたことで、その衰退は加速した。1980年代半ば以降、バレーハイツからバンキングを必要とする列車の本数は1日に数本にまで減少し、この任務に必要な機関車も3両、時には2両で済むこともあった。
1988年10月、車両基地は閉鎖されると発表された。[4] 1989年1月の最終週まで、必要な列車の保管作業に使える電気機関車が1台残っていたが、その週、4627号車がバレーハイツからカトゥーンバへの最後の列車の保管をするという栄誉に浴した。
含まれるマイルストーン:
- 1911年 – 鉄道駅が山火事で破壊される
- 1912年 – 山火事で破壊された鉄道駅舎の修復
- 1914年 - 新しい機関庫と車庫が使用開始
- 1924年 – 駅舎への給水設備の増強
- 1925年 - 機関車の灰処理用の灰トンネルを含む施設の改良
- 1949年 – 乗組員のアメニティ施設のアップグレード
- 1953年 – ヘンドリクス・トリップが本線を歩いているときに死亡した。この事故は車両基地の歴史上唯一の死亡事故であった。[5]
- 1957年 - 電気機関車が蒸気機関車に代わってバンクエンジンとして使用されるようになった
- 1960年代 – 電気機関車の整備と修理を可能にするための改良、会員室/食堂、ビジターセンター、軽食室の追加
- 1973年 – 機械工場別館増築
- 1987年 - 信号ボックスの1階部分のレンガが1987年に撤去され、拡張部分が追加された。
- 1988年 - 大型電気機関車が本線作業に使用されるようになり、バンクエンジンの使用が減少
- 1992年 – 歩道橋、改良工事、コンクリートデッキと階段
- 1993年 – 車庫閉鎖
- 1990年代 – ラウンドハウスの大規模な修理
- 2014年 – 車庫100周年とマリー・バシール知事による博物館の公式開館
- 2017年 – ウェザーボード（現在のウェントワースフォールズ）までの西線開通150周年
- 2018年 – ラウンドハウス前庭の大規模改修
- 2021年 – 新しい鋼鉄およびコンクリート擁壁
博物館
1994 年、ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館 (現在のトランスポート・ヘリテージ・NSW ) のブルーマウンテン部門は、ブルーマウンテンのコミュニティとこの地域を訪れる観光客の利益のために、歴史、教育、レクリエーションの施設と機会を提供するために機関車庫を保存することを目的として、バレーハイツ機関車庫鉄道博物館を設立しました。
1993 年 6 月にパラマタ パークトラムウェイが火災で破壊された後、1997 年にバレー ハイツ スチーム トラムウェイがストリーム トラムおよび鉄道保存 (Co-Op) 協会によって設立され、残りの資産もバレー ハイツに移管されました。
2007/08 年には、博物館は灰処理トンネルの近くに新しい作業小屋を建設し、以前のアメニティーの建物 (軽食室とビジター センター) を修理および改装し、ラウンド ハウスでの継続的な作業、管理事務所 (博物館) を修理および改装し、灰処理トンネルを清掃および修復し、アメニティー (トイレ) を修理および改装しました。
遺産としての地位
1999年4月2日、バレーハイツ駅とともに、機関車庫はニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。この機関車庫は「重要な機関車庫として、また、シドニーとリスゴー間のメインウェスタン線で80年近く稼働していたバンク機関車の主要なサービス・保守施設として、州にとって重要な施設」とみなされています。[3]
博物館で展示・運行されているバレーハイツ蒸気トラム車両は、州の遺産登録簿にも登録されており、「蒸気トラム車両のコレクションは、1880年代から1930年代にかけてニューサウスウェールズ州で運行されていた蒸気トラムネットワークの名残として、州の歴史的に重要なものです。」[6]
100周年
2014年1月31日、博物館は車庫開設100周年を記念し、ニューサウスウェールズ州知事マリー・バシール氏と州首相バリー・オファレル氏のスピーチを含む特別式典を開催しました。この式典でバシール知事は博物館の正式な開館式を行い、地元メディアと州メディアで大きく報道されました。[7] [8] [9]
博物館の展示
博物館の鉄道機関車、客車、貨車、その他の鉄道設備のコレクションには以下が含まれます。
| 機関車 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| いいえ | 説明 | メーカー | 年 | 状態 | 参照 | ニューサウスウェールズ州遺産事務所 | 管理者 | |
| 103A | 0-4-0T蒸気サドルタンク路面電車機関車 | ボールドウィン機関車工場 | 1891 | 展示作品 | 展示情報 蒸気機関車103A | バレーハイツ蒸気トラム車両 | バレーハイツ蒸気トラムウェイ | |
| CPC2 | 0-6-0T蒸気機関車 | ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー | 1899 | 展示作品 | 展示情報、スティーブンソン機関車 CPC 2号 | バレーハイツ蒸気トラムウェイ | ||
| 1022 | 0-4-0T蒸気サドルタンク | バルカン鉄工所 | 1896 | 修復中の部分 | 展示情報、機関車1022 | バレーハイツ蒸気トラムウェイ | ||
| 1308 | 4-4-2T蒸気旅客機関車 | ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー | 1877 | 部品のみ | 展示情報、機関車1308 | 蒸気機関車 1307 | バレーハイツ蒸気トラムウェイ | |
| 3214 | 4-6-0蒸気旅客機関車 | ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー | 1891 | 静的展示 | 展示情報、機関車3214 | バレーハイツ機関車庫歴史博物館 | ||
| 5461 | 2-8-0蒸気貨物機関車 | クライドエンジニアリング | 1915 | 静的展示 | 展示情報、機関車5461 | 機関車、蒸気機関車 5461 | バレーハイツ機関車庫歴史博物館 | |
| 5711 | 4-8-2蒸気貨物機関車 | クライドエンジニアリング | 1929 | 静的展示 | 展示情報、機関車5711 | 機関車、蒸気機関車 5711 | バレーハイツ機関車庫歴史博物館 | |
| 4601 | Co-Co電気機関車 | メトロポリタン・ヴィッカース | 1956 | 静的展示 | 展示情報、機関車4601 | バレーハイツ機関車庫歴史博物館 | ||
| X206 | 0-4-0型ディーゼル機械式入換機関車 | チュローラ鉄道工場 | 1963 | 展示作品 | 展示情報、機関車X206 | バレーハイツ機関車庫歴史博物館 | ||
博物館は展示品の歴史的および技術的な詳細をウェブサイトで公開しています。
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バレーハイツ機関車庫歴史博物館のバレーハイツ混合列車
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NSWGR 蒸気トラムとトレーラー（バレーハイツ） 2015-12-06
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NSWGR 蒸気トラムとトレーラー（バレーハイツ）2023-07-08
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4601 バレーハイツのターンテーブルに 2015-03-17
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バレーハイツで修復中の機関車5711号
参考文献
- ^ 「バレーハイツ機関車庫歴史博物館について」2023年12月11日閲覧。
- ^ 「Valley Heights Steam Tramwayについて」 。 2023年12月11日閲覧。
- ^ ab 「バレーハイツ駅と機関車庫」ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画・環境省。H01276 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ 「バレーハイツ閉鎖」鉄道ダイジェスト1988年12月号439ページ
- ^ “Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum remembers Dutch fuelman who died on the tracks”. Blue Mountains Gazette . 2016年8月9日. 2016年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月14日閲覧。
- ^ “Valley Heights Steam Tram Rolling Stock”. Office of Environment and Heritage. 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月17日閲覧。
- ^ 「100周年記念の日」。機関車庫日記。第110号。バレーハイツ機関車庫歴史博物館。2015年1月。 2019年1月7日閲覧。
- ^ “Valley Heights locomotive depot turns 100”. Blue Mountains Gazette . 2014年2月6日. 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月3日閲覧。
- ^ “Heritage train service celebrates Blue Mountains history”. Australian Broadcasting Corporation. 2014年1月31日. 2021年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月3日閲覧。
外部リンク
- バレーハイツ鉄道博物館のウェブサイト
- バレーハイツ機関車庫遺産博物館（Transport Heritage NSWの事業名）
- バレーハイツ蒸気トラムウェイは、蒸気トラムと鉄道保存（協同組合）協会の商号です。
- 「バレーハイツ駅と機関車庫」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画・環境省。H01276 。 2018年5月18日閲覧。 テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。