 バレー・アンド・シレッツ鉄道 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | オレゴン州ホスキンス |
| ロケール | アメリカ合衆国オレゴン州ポーク郡およびベントン郡 |
| 運行日 | 1917–1978 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）[1] |
| 長さ | 40.6マイル（65.3 km） |
バレー・アンド・シレッツ鉄道(VS) は、米国オレゴン州のポーク郡とベントン郡に位置する全長 40.6 マイル (65.3 km) の廃線となった鉄道です。
鉄道の建設は1912年に始まりました。1915年までに全長12マイル(19 km)、1917年までに全長34マイル(55 km)となり、同年後半には全長40.6マイル(65.3 km)まで延長されて完成しました。[1] [2] [3]オレゴン北部海岸山脈の森林から伐採された木材製品をウィラメットバレーに供給するために、鉄道はルッキアミュート川に沿って、ウィラメット川沿いの都市インディペンデンスと海岸山脈にある伐採コミュニティであるバルセッツを結びました。バルセッツの名前は鉄道の名前を組み合わせた造語です。 [2] [3] [4] 1957年、鉄道は最後の蒸気機関車を引退させました。[5] 1978年9月、伐採産業が採算が取れなくなったため、鉄道の大部分が放棄されました。[2]
1985年、デイブ・ルートとマイク・ルート兄弟は、バレー・アンド・シレッツ線の残存部分を購入し、旧ロングビュー・ポートランド・アンド・ノーザン・グランド・ロンド・ディビジョン線と統合してウィラメット・バレー鉄道を設立しました。バレー・アンド・シレッツ線は1988年にウィラメット・バレー鉄道から分離されました。この線は1992年5月まで運行され、マウンテン・ファー・ランバー・カンパニーの貨物輸送に使用されました。[6] [7]
参考文献
- ^ ab オレゴン州鉄道委員会の第8回年次報告書（オレゴン州知事宛）。オレゴン州セーラム：オレゴン州印刷局。1915年。28ページ。
- ^ abc 「フォート・ホスキンズ歴史公園」(PDF)オレゴン州ベントン郡、9ページ。2012年3月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ab オレゴン州公益事業委員会の知事宛第10回年次報告書。オレゴン州セーラム：オレゴン州印刷局。1917年。131ページ。
- ^ 「オレゴン鉄道の歴史」.太平洋岸北西部支部. 全米鉄道歴史協会. 2011年8月17日閲覧。
- ^ “Valley & Siletz GE 70 トン”.
- ^ エドワーズ、ブライアン. 「バレー・アンド・シレッツ鉄道」.インディペンデンスからシレッツへ.廃線. 2013年2月25日閲覧。
- ^ マッカミッシュ、ブライアン. 「ウィラメット・バレー鉄道」.太平洋岸北西部の現役短距離路線. オレゴン・パシフィック鉄道会社. 2013年2月25日閲覧。
北緯44度45分55秒 西経123度25分46秒 / 北緯44.765262度 西経123.429337度 / 44.765262; -123.429337
