オーガスタ・ヴァン・ビューレン | |
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| 生まれる | （1884年3月26日）1884年3月26日 ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1959年9月30日（1959年9月30日）（75歳） アメリカ合衆国デラウェア州ニューキャッスル郡ミドルタウン |
| その他の名前 | オーガスタ・ロバーツ |
| 職業 | 司書、パイロット |
| 知られている | アメリカ横断バイク旅行 |
アデリン・ヴァン・ビューレン | |
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| 生まれる | （1889年7月26日）1889年7月26日 ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1949年（1949年00月00日）（59～60歳） |
| その他の名前 | アデリン・タリー |
| 職業 | 弁護士、教育者 |
| 知られている | アメリカ横断バイク旅行 |
オーガスタ・ヴァン・ビューレンとアデライン・ヴァン・ビューレンの姉妹は、それぞれ自分のオートバイで60日間で5,500マイルを走り、アメリカ大陸を横断し、1916年9月8日に完了しました。[1]この旅で、姉妹はアメリカ大陸全体を単独でオートバイで横断した最初の女性となり、前年にサイドカーの乗客として参加した母親のエイビスとともにブルックリンからサンフランシスコまでのルートを完走したエフィー・ホッチキスに続いて、アメリカ大陸をオートバイで横断した2番目と3番目の女性となりました。[2]
乗車の歴史
姉妹は第8代アメリカ合衆国大統領マーティン・ヴァン・ビューレンの子孫である。 [3] 1916年、32歳のオーガスタと27歳のアデライン・ヴァン・ビューレン、通称ガッシーとアディーは若く、国家の戦争準備運動に積極的に参加していた。アメリカは第一次世界大戦に突入しようとしており、姉妹は女性も男性と同じように馬に乗れること、また軍の伝令騎手として働き、男性を他の任務に充てられることを証明したかった。[4]姉妹はまた、女性参政権を否定する主な論拠の一つを払拭したいと願っていた。[5] [6]姉妹は馬に乗る際、軍風のレギンスと革製の乗馬ズボンを着用したが、[7]当時はタブーであった。[8]
彼らは7月4日、ニューヨーク州ブルックリンのシープスヘッド・ベイ・レーストラックを出発した。彼らはガソリンヘッドライトを装備した1,000ccのインディアン・パワー・プラス・バイクに乗っていた。インディアンは当時最高級バイクで、価格は275ドル、ファイアストンの「滑り止め」タイヤを装着していた。[9]
彼女たちは、劣悪な道路、 [10]大雨とぬかるみ、[11]ロッキー山脈などの自然の障壁、男性的な服装を理由に憤慨した地元警察などの社会的障壁を乗り越え、9月8日にロサンゼルスに到着した。この旅の間、彼女たちは何度も逮捕されたが、それはスピード違反ではなく、男性の服を着ていたからだった。 [7] [12]コロラド州では、女性として初めてパイクスピークの山頂14,109フィート（4,300メートル）に自動車で到達した。[13]その後、彼女たちはソルトレイクシティの西100マイル（160キロ）の砂漠で道に迷い、水が尽きたところを鉱夫に救助された。[13]彼女たちは国境を越えてメキシコのティファナまで旅を終えた。
ヴァン・ビューレン兄弟がこれまで成し遂げた最も注目すべき旅の一つは、オートバイが万能の乗り物であることを証明したことであることは疑いようもない。[要出典]
— ポール・ダーカム、インディアン・モーターサイクル・カンパニー
歴史的な旅を成功させたにもかかわらず、姉妹の軍用通信兵への応募はことごとく却下された。当時の有力なオートバイ雑誌の記事は、バイクは称賛したものの姉妹自身は称賛せず、旅を「休暇」と形容した。[14]ある新聞は、姉妹が国家の備えを口実に主婦としての役割から逃れ、「粋なカーキ色の服と革の制服で女性らしさを誇示」していると非難する中傷記事を掲載した。[要出典]しかし、姉妹の旅は全国的な注目を集め、女性参政権運動の支援において決定的な役割を果たすことになる。アメリカの女性に参政権を与える憲法修正第19条は、その4年後に批准された。
晩年
アデリーヌは教育者としてのキャリアを続け、ニューヨーク大学で法学の学位を取得しました。オーガスタはパイロットになり、アメリア・イアハートが設立した国際女性飛行組織「 ナインティナインズ」に参加しました。
記念碑
1988年、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）の女性4人が姉妹の素晴らしい功績を称え、 「ヴァンビューレントランスコン」を開催した。これはホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの支援を受け、モーターサイクルに対する一般の認識を向上させることを目的とした若年性糖尿病研究財団のための資金調達活動であった。[15] [16]
2002年、姉妹はAMAの モーターサイクル殿堂入りを果たし、2003年にはスタージス・モーターサイクル博物館＆殿堂入りを果たした。 [要出典]
2006年、姉妹の大甥であるボブ・ヴァン・ビューレンと妻のロンダ・ヴァン・ビューレンは、ガッシーとアディがハーレーダビッドソン・ローライダーでニューヨークからサンフランシスコまで辿ったルートを再現しました。姉妹は軍隊に影響を与えたいという思いから、この旅はイントレピッド戦没者基金の募金活動として、マンハッタンのイントレピッド海上航空宇宙博物館から出発しました。基金への寄付金は、テキサス州サンアントニオのブルック陸軍医療センター（BAMC）に新しいリハビリテーション病院を建設する資金として役立てられました。[要出典]
さらに読む
- ウィリアム・M・マーフィー著『優美さと勇気。20世紀初頭の女性のオートバイ通信』アービュータス・プレス、トラバースシティ（ミシガン州）2012年、ISBN 9781933926407。
参考文献
- ^ ウィリアム・マーフィー著『グレース・アンド・グリット：20世紀初頭の女性冒険家によるオートバイ旅行記』アービュータス・プレス、2012年ISBN 1933926333。
- ^ ミラー、アーネスティン・G. 『Making Her Mark: Firsts and Milestones in Women's Sports』McGraw-Hill Professional、2002年。
- ^ Kotoski, Kali (2021年5月1日). 「オーガスタとアデリン・ヴァン・ビューレン：平等のために国を横断」. American Motorcyclist . AMA – American Motorcyclist Association: 3.注: この家族関係についてはさまざまな文献で言及されていますが、これを裏付ける具体的な証拠はまだ見つかっておらず、正確な家族関係の指定も見つかっていないため、現時点ではこの記述は確実なものとはみなされません。
- ^ 『スケッチ：芸術と現実のジャーナル』第95巻。イングラム兄弟、1916年
- ^ カリフォルニア、ルース著『車輪の上の世界：自転車とその関連作品の図解歴史』コーンウォール・ブックス、1983年。
- ^ アルフォード、スティーブン E.、スザンヌ フェリス。バイク。リアクションブックス、2008年。
- ^ ab ローリン、バーナード・E. 『ハーレーダビッドソンと哲学：フルスロットルのアリストテレス』オープンコート出版、2006年。
- ^ マリンズ、サーシャ（2008年）『クローム・カウガール・ガイド・トゥ・ザ・モーターサイクル・ライフ』ミネアポリス：モーターブックス、19ページ。ISBN 978-0-760-32922-1。
- ^ Northern Automotive Journal、第24～25巻。ノースダコタ州機械工相互扶助協会、サウスダコタ州機械工相互扶助協会、ブルース出版社、1916年。
- ^ 「Sisters of the Road」、American Motorcyclist、1996年6月。
- ^ レクリエーション、第55巻第5号。アウトドアワールド出版社、1916年
- ^ ルーダーマン、アン、ジョー・ジョヴァンニ、「アデリーヌとオーガスタ・ヴァン・ビューレン：モーターサイクル界の女性パイオニア」アスファルト・エンジェルス74、1998年、11～15ページ。
- ^ ab Ms.マガジン、第6巻、第7～12号。Ms. 教育コミュニケーション財団、1978年。
- ^ モーターサイクル・イラストレイテッド、1916年7月27日。
- ^ 「女性ライダーが選ばれる。」American Motorcyclist、1988年6月。
- ^ Savvy Woman、第10巻、第7～12号。Family Media Inc.、1989年。
外部リンク
- オーガスタとアデリン・ヴァン・ビューレン – 女性初の大陸横断バイク単独旅
- モーターサイクル博物館殿堂：アデリーヌとオーガスタ・ヴァンビューレン
