バンクーバー国際空港
カナダ、ブリティッシュコロンビア州リッチモンドの空港

バンクーバー国際空港
2012年のバンクーバー国際空港の航空写真
概要
空港の種類公共
所有者カナダ運輸省
運営会社バンクーバー国際空港局
運航地域グレーターバンクーバー
場所カナダ、ブリティッシュコロンビア州、リッチモンド、シーアイランド
開業1931年7月22日94年前 (1931-07-22)
ハブ
重点都市
運航拠点
タイムゾーン太平洋標準時（UTC-8:00）
 • 夏時間（DST）太平洋夏時間（UTC−07:00）
標高 AMSL4メートル
座標北緯49度11分41秒 西経123度10分57秒 / 北緯49.19472度 西経123.18250度 / 49.19472; -123.18250
公共交通機関のアクセス YVR空港駅
ウェブサイトwww.yvr.ca
地図
バンクーバー国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
08L/26R 9,941 3,030 アスファルト/コンクリート
08R/26L 12,188 3,715 アスファルト/コンクリート
13/31 7,300 2,225 アスファルト/コンクリート
ヘリポート
番号 長さ 表面
フィート メートル
C 108 (直径) 33（直径） コンクリート／アスファルト
統計（2024年）
航空機の移動289,395
乗客数26,205,801
[要出典]出典：カナダ航空補足資料[1]
カナダ環境省[2]
yvr.caの旅客交通量と移動[3]

バンクーバー国際空港（IATA : YVR、ICAO : CYVR）は、ブリティッシュコロンビア州リッチモンドのシーアイランドにある国際空港[4]で、バンクーバー市とロウアーメインランド地域にサービスを提供しています。バンクーバーのダウンタウンから12 km（7.5マイル）の場所にあります。YVRは、乗客数（2,620万人）ではカナダで2番目に多い空港であり、 [3]オンタリオ州のトロントピアソン国際空港に次いでいます。太平洋横断ハブ空港として、[5] 2017年には「北米やヨーロッパのどの空港よりも中国本土への直行便が多かった」とされています。[6]エアカナダとウエストジェットのハブ空港です。バンクーバー国際空港は、米国の国境事前審査施設を備えたカナダの8つの空港の1つです。また、定期水上機ターミナルを備えた数少ない主要国際空港の1つでもあります。

同空港は数々の著名な国際最優秀空港賞を受賞している。スカイトラックスの最優秀北米空港賞は2007年と2010年から2022年まで受賞しており、12年連続の受賞記録を残している。その後、2024年[7]と2025年[8]にも受賞している。[ 9]また、2012年には初めて世界トップ10空港にランクインし、総合評価で9位（2012年）、8位（2013年）、9位（2014年）にランクインした。[10]北米の空港としては、2013年と2014年のトップ10にランクインした唯一の空港である。[10] [11] [12] [13] YVRは、地域別ランキングでも最優秀カナダ空港の栄誉を維持している。[14]

バンクーバー国際空港は、非営利団体であるバンクーバー空港局によって管理されています。[15]

YVRは空港敷地の総面積約1,340ヘクタール（3,311エーカー）をカバーしています。[16]

歴史

1940年の空港とその周辺地域

1929年、バンクーバー市は航空用途としてシーアイランドにある土地を購入し、ルル島のミノルパークにあった元々の芝生の滑走路に代わるものとした。第二次世界大戦中、空港と元々のターミナル（現在のサウスターミナル）は連邦政府にリースされ、国防省と運輸省によってカナダ空軍シーアイランド基地として運営された。この空港はイギリス連邦航空訓練計画に使用された。乗務員とその家族は、ボーイング社の社長スタンレー・バークにちなんでバークビルと名付けられた島の新しい町に居住した。リースによる資金は、ボーイング・エアクラフト・オブ・カナダ[17]（現在のボーイング・カナダ）の新しい格納庫と生産工場用の追加の土地の購入に使用された。

現在のメインターミナルは1968年に完成し、その後、国内線と国際線が別々に拡張されました。北側滑走路は1996年に完成しました。[18]

アメリカ合衆国の国境事前審査施設は1970年代に設立され、2024年現在、午前4時30分から翌日の深夜0時まで稼働しており、米国の事前審査施設の中で最も長い稼働時間を誇っています。[19]

2011年、空港はバンクーバーとアジア間の航空便の増便を航空会社に奨励することを目的としたプログラムを制定すると発表した。[20] 2022年現在、このプログラムは多くの目標を達成している。

バンクーバー空港は、太平洋岸北西部に位置し、南北アメリカ、アジア、オーストラリアへの路線が就航しているため、乗り継ぎ便の利便性が高く、主要な太平洋横断ハブ空港としてしばしば称えられてきました。2019年、当時バンクーバー空港局の社長兼CEOであったクレイグ・リッチモンド氏は、シアトル・タコマ国際空港が既にバンクーバー空港よりも規模が大きいものの、米国のシアトル・タコマ国際空港の近年の成長が、バンクーバーの太平洋横断ハブとしての地位を脅かす可能性があると述べました。[5]

空港が位置するシーアイランドは海抜ゼロメートルに位置し、空港を守るために22キロメートル（14マイル）の堤防が築かれている。この島は、気候変動による将来の高潮や異常気象に対して脆弱な地域として特定されており、新たなポンプ場と堤防のかさ上げが必要となる。[21]

ターミナル

バンクーバー国際空港には、メインターミナルと南ターミナルの2つのターミナルがあります。メインターミナルには国内線と国際線のコンコースがあります。空港内の全エリアで無料インターネットアクセスが利用可能です。空港内には、英語、フランス語、中国語の3か国語に対応したヘルベチカ書体で書かれた案内標識が設置されています[22]。[23]南ターミナルは、隣接する水上飛行機ドックと共に、空港管理者によって「エアポートサウス」と呼ばれています[24] 。

国内線コンコース

国内線ターミナルのエア・カナダ国内線チェックイン施設

ターミナルの国内線セクションは、1968年にバンクーバーを拠点とするトンプソン・バーウィック・アンド・プラット社によって建設され[25]、2005年にバンクーバーの建築家カシアン・ケネディによって全面的な改修が行われました[26] 。国内線エリアは3つの桟橋（AC）で構成されています。

ピアA

ピアAはA6からA10、A12までの6つのゲートで構成されています。これらのゲートは、ウエストジェット・アンコールが使用する地上積込ランプです。[27]

ピアB

ピアBはB13からB27までの15のゲートで構成されています。B14からB17までのゲートは国際線と米国到着便の受け入れが可能です。B23からB25までのゲートは地上出入口ランプです。ピアBはウエストジェットの国内線のハブであり、さらにエア・ノース、エア・トランザット、フレア航空、ポーター航空の国内線も発着しています。[27]

ピアC

ピアCはC29からC52までの24のゲートで構成されています。ここはエア・カナダとエア・カナダ・エクスプレスの国内線のハブです。C48からC52までのゲートはスイングゲートで、国際線出発（D48からD52と指定）と国際線および米国到着に使用できます。[27]

国際線および米国国内線コンコース

国際線出発ホール
国際線到着ホール

国際線コンコースは、バンクーバーに拠点を置くArchitectura（現Stantec ）[28]と、カンザスシティに拠点を置くHNTB Corporation （1994～1996年）によって設計されました[25]。2017年から2021年にかけて西側に拡張され、ゲート数の増加と遠隔スタンドの運用が可能になりました[29] 。YVRは、ターミナルのこのセクションにある米国国境事前審査施設を備えたカナダの8つの空港の1つです。すべての国際線コンコースゲートは、国際線および米国発着便の到着を受け入れることができ、乗客はカナダ国境サービス庁の検査エリア につながる頭上通路に案内されます

ピアD（国際ピア）

空港外観（国際線コンコース）

ピアDは31のゲート、D48からD78で構成され、そのうち7つ（D56、D57、D59、D60、D61、D63、およびD65）は遠隔地スタンドのバスゲートです。[30]米国行きを除くすべての国際便はDゲートから出発します。すべてのゲートはワイドボディ機を扱うことができ、11ゲートには2つのジェットブリッジが設置されており、これらのゲートのうち4つはエアバスA380を扱うことができ、そのサービスは2022年9月26日までブリティッシュエアウェイズによってバンクーバーへの季節限定で運航されていました。ゲートD48からD52は国内線出発に使用できるスイングゲート（C48からC52に指定）であり、ゲートD71からD78は米国国境事前審査便（E71からE78に指定）に使用できるスイングゲートです。

グローバルラウンジネットワーク[32]が運営するスカイチームの 空港ラウンジ[ 31 ]はゲートD53の近くにあり、エアカナダ メープルリーフラウンジはゲートD52にあります。

ピアE（米国ピア）

米国の入国審査後の搭乗ゲートまでの通路。英語、フランス語、中国語の標識がある。

1970年代に空港に事前審査が導入されました。[19]

ピアEは米国国境の事前審査エリアで、E71からE88、E90からE96の25のゲートで構成されています。E71からE78のゲートはスイングゲートで、必要に応じて国際線出発ゲート（D71からD78）に切り替えることができます。E84ゲートは遠隔地のスタンド用のバスゲートです。E90からE96ゲートは、地上階の通路で接続された小規模なサテライトビル内にあります。E95ゲートは、地上積み込みスタンド95Aと95Bにアクセスします。

国際便を出発し、バンクーバーで乗り継ぎ、米国へ向かう便（現在運航している便はない）は、事前審査施設を利用できず、D ゲートを使用する必要があります。[引用が必要]

エアポートサウス

バンクーバー国際水上空港の水上飛行機

空港南複合施設には、南ターミナル、水上飛行機施設、およびその他の隣接する業務が含まれます。

南ターミナル

南ターミナルは、1968年以前に建設されたターミナルの一部で、現在も使用されており、パシフィック・コースタル航空[33]とハーバー・エア[ 34]の本社と主要拠点も入っています

南ターミナルは、パシフィック・コースタル航空やセントラル・マウンテン・エアなど、主にブリティッシュコロンビア州内を飛行する地域航空会社の便に加え、チャーター便も発着しています。[35]近くの建物はヘリジェットのYVRターミナルとなっています。[36]

水上飛行機施設

バンクーバー国際水上空港（TC LID : CAM9）は、イングリス・ドライブ沿い、サウスターミナルからすぐの場所にあります。この施設は、フレーザー川サウスアームへの水上飛行機の着陸・ドッキングを可能にしています。ハーバー・エアを除くすべての水上飛行機運航会社がこの施設を利用しています。ハーバー・エアは、近くのフライング・ビーバー・バー＆グリルに専用のドックとターミナルを保有しています。[37]

航空会社と目的地

旅客

航空会社目的地参照
アエロメヒコ航空 メキシコシティ [38]
エア・カナダ バンコク–スワンナプーム, [39] 北京–首都, [40] ブリスベン,カルガリー,カンクン,シカゴ–オヘア,デンバー, [41] エドモントン,香港,ホノルル,ヒューストン–インターコンチネンタル,ラスベガス,ロンドン–ヒースロー,ロサンゼルス,マニラ, [42] メキシコシティ,マイアミ,モントリオール–トルドー,ニューアーク,オレンジカウンティ,オタワ, プエルトバジャルタ,サンフランシスコ,サスカトゥーン,ソウル–仁川,上海–浦東,シンガポール, [43]シドニー,東京–成田,トロント–ピアソン,ウィニペグ季節運航：アンカレッジ, [44]オークランド, [45]オースティン, [44]ダブリン, [45]フランクフルト, [45]ハリファックス、[45]ワタルコ、[46]イスタパ/ジワタネホ、[45]カフルイ、[45]カイルア-コナ、[45]ケロウナ、[45]ナッシュビル、[47]大阪-関西、[48]パームスプリングス、[44]フェニックス-スカイハーバー、[44]ケベックシティ、[45]ローリー/ダーラム、[49]レジーナ、[45]サン・ホセ・デル・カボ、[45]札幌～千歳（2026年12月17日開幕）、[50]ホワイトホース[45]
[51] [52] [53]
エア・カナダ・エクスプレス カルガリー、キャッスルガー、コモックス、クランブルック、 エドモントン、フォートマクマレー、[54]、 フォートセントジョン、カムループス、ケロウナ、ナナイモ、フェニックス・スカイハーバー、ポートランド（オレゴン州）、プリンスジョージ、プリンスルパート、レジーナ、サクラメント、サンディエゴ、サンドスピット、サンフランシスコ、サスカトゥーン、シアトル／タコマ、スミザーズ、テラス／キティマット、ビクトリア、イエローナイフ[41]、季節運航：ホワイトホース、[45]、ウィニペグ[45]
 [51] [53]
中国国際航空 北京・首都 [55]
エールフランス パリ・シャルル・ド・ゴール [56]
エア・インディア デリー [57]
ニュージーランド航空 オークランド[58] [59]
エア・ノース ケロウナ、ビクトリア、ホワイトホース
　季節運航： イエローナイフ[60] [61] 		[62] [53]
アラスカ航空 シアトル/タコマ
季節運航： ポートランド（オレゴン州）[45] 		[63]
全日本空輸 東京-羽田
季節運航： 東京-成田[64] 		[65]
アメリカン航空 ダラス・フォートワース
季節運航： シャーロット、[66] シカゴ・オヘア、[45] ロサンゼルス[45] 		[67]
アメリカンイーグル 季節限定： ロサンゼルス[45] [67]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ヒースロー線
（季節運航）： ロンドン・ガトウィック線[68] 		[69]
キャセイパシフィック航空 香港[70] [71]
セントラル・マウンテン・エア ケロウナ、クェスネル、スミザーズ、ウィリアムズレイク [72] [53]
チャイナエアライン 台北-桃園[73] [74]
中国東方航空 上海-浦東 [75]
中国南方航空 広州 [76]
コンドル航空 季節限定： フランクフルト[45] [77]
コリエア 季節運航： キャンベルリバー [78] [79]
デルタ航空 ミネアポリス／セントポール
季節運航： アトランタ（2026年5月23日再開）[80]		 [81]
デルタ・コネクション ソルトレイクシティ、 シアトル/タコマ [81]
エーデルワイス航空 季節限定： チューリッヒ[45] [82]
エバー航空 台北-桃園[73] [83]
フィジー航空 ナンディ [84]
フレア航空 カルガリー、エドモントン、グアダラハラ、[85] ケロウナ、[86] ラスベガス、[87] ロサンゼルス、メキシコシティ、[88] サンフランシスコ、[86] トロント - ピアソン、ウィニペグ
季節限定: カンクン、[89] モントリオール - トルドー(2026 年 4 月 15 日再開)、[90] プエルトバリャルタ[45] 		[91] [92] [53]
ガルフアイランド水上飛行機 ガブリオラ島/シルバ湾[93] [94]
海南航空 深圳[95] [96]
ハーバーエア ベッドウェル港、コモックス港、[97] ガンジス港、マイナーズベイ、ナナイモ港、トフィーノ港、ビクトリア港、ウィスラー/グリーンレイク
（季節運航）： シーシェルト、[98] トフィーノ、[99] ビクトリア[100] 		[101]
ヘリジェット ナナイモ港、バンクーバー港、ビクトリア港 [102]
香港航空 香港[70] [103]
アイスランド航空 レイキャビク・ケプラヴィーク [104]
アイスランド航空 クアリカムビーチ[105] [106]
日本航空 東京-成田 [107]
ジェットブルー ニューヨーク–JFK
季節運航： ボストン[108] 		[109]
KLM アムステルダム [110]
大韓航空 ソウル・仁川[111] [112]
ルフトハンザ航空 フランクフルト、ミュンヘン [113]
パシフィック・コースタル航空 アナヒム・レイク、ベラベラ、ベラクーラ、キャンベルリバー、コモックス、クランブルック、マセット、ナナイモ、[114]ペンティクトン、ポートハーディ、パウエルリバー、プリンスジョージ、クェスネル、[115]トフィーノ、トレイル、ビクトリア、ウィリアムズレイク [116]
フィリピン航空 マニラ [117]
ポーター航空 ハミルトン（オンタリオ州）、[118] モントリオール–トルドー、[119] [120] オタワ、[121] [122] トロント–ピアソン[123]
季節運航： フェニックス–スカイハーバー（2026年2月2日開始）[124] 		[125]
カンタス航空 シドニー [126]
シーエア・シープレーンズ ベッドウェル港、ガンジス港、マイナーズ湾、モンタギュー港、ナナイモ港、ポートワシントン [127]
四川航空 成都-天府[128] [129]
サンカントリー航空 季節運航： ミネアポリス／セントポール[45] [130]
サンシャインコースト航空 ナナイモ港、[131] シーシェルト[131] [131]
ティーウェイ航空 ソウル-仁川 [132]
トルコ航空 イスタンブール [133]
ユナイテッド航空 シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ロサンゼルス、サンフランシスコ
（季節運航）： ニューアーク、[45] 、ワシントン・ダレス[134] 		[135]
ユナイテッド・エクスプレス 季節限定： サンフランシスコ[45] [135]
ウエストジェット アト​​ランタ、カルガリー、カンクン、エドモントン、ホノルル、カフルイ、ラスベガス、ロサンゼルス、オーランド、パームスプリングス、フェニックス・スカイハーバー、プエルト・バジャルタ、サン・ホセ・デル・カボ、サスカトゥーン、トロント・ピアソン、ウィニペグ
季節運航： ボストン、デトロイト、[136] フォートローダーデール、[45] ワトゥルコ、[45] イスタパ/シワタネホ、[137] カイルア・コナ、[45] リベリア（CR）、[138]リフエ 、 [ 45]マサトラン、[45 ]モントリオール・トルドー、 [45]ナッシュビル、 [ 45]オタワ、[45]レジーナ、サンディエゴ、[45 ]サンフランシスコ[45]バラデロ 		[139] [信頼できない情報源？ ] [52] [53]
ウエストジェット・アンコール コモックス、[140] クランブルック、[140] フォート・セント・ジョン、ケロウナ、ナナイモ、[140] プリンス・ジョージ、テラス/キティマット、ビクトリア
季節運航： ペンティクトン（2026年5月15日開始）[141] 		[139] [信頼できない情報源？ ] [53]
厦門航空 厦門 [142]
ジップエア東京 東京-成田 [143]
北米の旅客目的地地図
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
バンクーバー国際空港は北アメリカにあります
バンクーバー
バンクーバー
アト​​ランタ
カンクン
シカゴ・オヘア
ダラス・フォートワース
デンバー
グアダラハラ
ヒューストン・インターコンチネンタル
ラスベガス
ロサンゼルス
メキシコシティ
マイアミ
ミネアポリス・セントポール
ニューアーク
ニューヨーク・JFK空港
オレンジカウンティ
オーランド
パームスプリングス
フェニックス・スカイハーバー
ポートランド
プエルト・バジャルタ
サクラメント
ソルトレイクシティ
サンディエゴ
サンフランシスコ
サンホセデルカボ
バラデロ
シアトル/タコマ
タンパ
アンカレッジ
オースティン
ボストン
シャーロット
デトロイト
フォートローダーデール
ワトゥルコ
イスタパ・シワタネホ
リベリア
マサトラン
ナッシュビル
ローリー・ダーラム
ワシントン・ダレス
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
アジアの旅客目的地地図
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
ヨーロッパの旅客目的地地図
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地
オセアニア路線の旅客目的地地図
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バンクーバー国際空港からの目的地
赤＝通年目的地
緑＝季節限定目的
地 青＝今後の目的地

貨物

空港近くのジョージア海峡を示す航空写真
航空会社目的地
エア・カナダ・カーゴ トロント・ピアソン
アマゾン・エア カルガリー、エドモントン、ハミルトン（オンタリオ州）
カーゴジェット カルガリー、シンシナティ、エドモントン、ハミルトン（オンタリオ州）、モントリオール・ミラベル、東京・成田、ビクトリア、ウィニペグ
カーソンエア[144] カルガリー、カムループス、ケロウナ
セントラルマウンテンエアカーゴ[145] ケロウナ、クエスネル、ウィリアムズレイク
中国南方貨物航空[146] 青島、上海～浦東、トロント～ピアソン
DHLアビエーション シンシナティ、ロサンゼルス、ポートランド（オレゴン州）、シアトル/タコマ
フェデックス・エクスプレス メンフィス、ロサンゼルス
FedExフィーダー カルガリー、エドモントン、ナナイモ、トロント・ピアソン、ビクトリア、ウィニペグ
KFカーゴ カムループス、ケロウナ、プリンスジョージ、ビクトリア
大韓航空貨物 グアダラハラ、ソウル・仁川
モーニングスター・エア・エクスプレス カルガリー、エドモントン、ウィニペグ、トロント・ピアソン
UPS航空 ルイビル

統計

バンクーバー国際空港は、2010年から2019年にかけて旅客数が着実に増加しました。2020年から2021年にかけては、COVID-19パンデミックの影響で利用者数が大幅に減少しました。しかし、同空港では旅客数が着実に回復しており、2022年の利用者数は2019年の約72%でした

年間輸送量

  1. ^ ab統計によると、 2020年3月以降、COVID-19パンデミックの影響で旅行者数が大幅に減少しています
  2. ^ 年初来 — 2025 年 1 月から 11 月まで。
  3. ^ 2024年1月から11月までの乗客数に対する割合。

地上交通

高速鉄道（スカイトレイン）

スカイトレインのカナダライン

空港にはスカイトレインネットワークのYVR-空港駅があり、カナダラインのシーアイランド支線の終点となっている。空港当局はカナダラインの資金の一部として建設費として3億ドルを拠出した。[148]歩行者用橋（1億1,700万ドル、2007年完成）は国際線ターミナルと国内線ターミナルを結び、カナダライン利用者の到着・出発エリアとなっている。[149]カナダライン自体は、翌年2月に開催された2010年冬季オリンピックに先立ち、バンクーバーの高速輸送ネットワークの3番目の路線として2009年8月に開業した。[150] 2015年にトロントのユニオン・ピアソン・エクスプレスが開業するまで、カナダでは唯一の空港鉄道サービスであった。

列車運行間隔

平日のラッシュ時は6分間隔で運行しています。平日正午は8分間隔で運行しています。夕方から深夜にかけては12～15分間隔で運行しています。週末と祝日は8～15分間隔で運行しており、需要の高い時間帯は運行間隔が長くなります。[151]凍結や悪天候により、列車の運行間隔や速度が影響を受ける場合があります。最新情報はオンラインでご確認ください。[152]

バス

夜間やその他の運行中断などによりカナダラインの運行が中断された場合、コースト・マウンテン・バス・カンパニー（トランスリンクとの契約に基づく）が運行するN10夜行バスが、空港の国際線および国内線ターミナルとリッチモンド、バンクーバーのダウンタウンを結びます。空港の南ターミナルには412番バスが運行しており、ブリッジポート駅でカナダラインに接続しています。[153] 2001年からカナダラインが開通した2009年までは、トランスリンクの424番ルートで定期バスサービスが提供されていました

ウィスラー、スコーミッシュ、ビクトリア

YVR Skylynx [154]は、YVR バンクーバー空港のオフィシャルパートナーです。

YVRスカイリンクス・バスは、バンクーバーYVR空港とバンクーバー市内中心部からスコーミッシュ、クリークサイド・ビレッジ、ウィスラーまで直通で運行しており、1日最大16便運行しています。また、バンクーバーYVR空港からBCフェリーのツワッセン・スワーツベイ路線を経由してビクトリア行きの便も毎日運行しています。

拡張

2017年のYVR南滑走路。滑走路の延長が示されています。

2010年冬季オリンピックに備えて、YVRは14億ドルの複数年資本開発計画を完了しました。これには、2007年6月に完成した国際ターミナルウィングの4つのゲート拡張が含まれていました。[要出典]新しい4つのゲートのうち2つは従来のワイドボディゲートで、2つはエアバスA380に対応しています。[要出典]国際ターミナルの増築には、通路の小川や魚やクラゲの水槽など、ブリティッシュコロンビア州を表現することを意図した内装デザイン要素が含まれています

2009年には、国内線ターミナルCピアの5つのゲートの拡張が完了しました。[要出典]また、Cピアの飲食店と小売店の拡張も同時に完了しました。バンクーバーのダウンタウン、YVR、リッチモンド中心部を結ぶ鉄道は2009年8月に開業しました。

バンクーバー国際空港局は、2017年から2037年までのマスタープラン「フライトプラン2037」を策定しました。この計画には75のプロジェクトが含まれており、推定費用は56億ドルです。この計画により、2037年までに3,500万人の旅客サービス提供が可能になります。この計画では、既存の大型ターミナル周辺の施設拡張が盛り込まれています。新たな桟橋とゲートの増設に加え、第二駐車場と誘導路も建設されます。また、車両アクセスの改善も計画されています。第1フェーズでは、国際線ターミナルに8つのゲートが追加され、2021年2月に完了しました。[155]この計画は運輸省による最終承認が必要です。[156]

特徴

建築

制限区域内の屋内ストリームとショップ
ビル・リードの『翡翠のカヌー』
グラハム・クラーク・アトリウム
2階国際線到着ロビー
YVR水族館

YVRの内装はブリティッシュコロンビア州特有のテーマで、太平洋岸北西海岸のネイティブアートの豊富なコレクションと、大地、海、空の色を反映した青と緑が特徴的です。このテーマは、バンクーバーを拠点とするArchitectura社によって設計されました。空港は、自然光をたっぷりと取り込むために、カーペットを多用し、ガラス張りの広々とした空間となっています。到着した乗客が最も目に留まる場所の一つは、税関と入国審査が行われる広いエリアである国際線到着ホールです。到着した乗客は、大きな滝を渡ったプラットフォームへと続くエスカレーターを降りていきます。

2020年には、インターナショナル・ピアDの拡張が完了し、ガラス張りの島の森が整備され、屋外へのアクセスと、ブリティッシュ・コロンビア州の険しい海岸を探索する没入型デジタル体験ができるようになりました。[157]

ガラス張りの島の森を備えたピアDの拡張は2020年に完了しました
ガラス張りの島の森を備えたピアDの拡張は2020年に完了しました

美術

YVRの先住民アートコレクションには、木彫りの彫刻やトーテムポールが含まれています。ビル・リードのブロンズ彫刻「ハイダ・グワイの精霊、翡翠のカヌー」は、国際線出発エリアに展示されています。これはこの彫刻の2つの鋳造のうちの2番目のもので、最初の鋳造「ハイダ・グワイの精霊、黒いカヌー」は現在、ワシントンD.C.のカナダ大使館の外に展示されています[158]。パシフィック・パッセージエリアには、スタン・ワミスとコニー・ワッツの作品があります[159]。カナダのステンドグラス研究所は、バンクーバー国際空港のステンドグラスを記録しています[160]

アクセシビリティ

1992年以来、バンクーバー空港局は独立したアクセシビリティコンサルタントと協力して、建築環境における物理的な障壁を排除し、「あらゆる背景や能力を持つ人々が完全に利用できるターミナル施設を提供することに尽力しています」。[161]

2004年、同空港は「移動に制限のある人々の生活の質を向上させる施設とコミュニティ」を表彰するリック・ハンセン・アクセシビリティ賞を受賞した。[162]

ターミナルビルの各階には、有効なSPARC許可証を提示した車両用の短期駐車スペースと路肩スロープが用意されています。バンクーバー空港のチェックイン、カスタマーサービス、売店エリアには、車椅子利用者のためのつま先クリアランスを備えたバリアフリーカウンターも設置されています。トイレも車椅子対応となっており、ドアレスおよびノー​​タッチエントリー、低い洗面台、ハンズフリートイレディスペンサーが設置されています。また、車椅子対応トイレの各個室には、手すりと緊急呼び出しボタンも設置されています。[163]

空港全体では、車椅子や歩行器をご利用の方が空港内を移動しやすいよう、低反発カーペットやラミネートフローリングなどの素材が使用されています。エレベーターは大型で、車椅子での旋回も容易です。また、機内通路に合わせて設計された専用車椅子が搭乗・降機時の補助に活用されています。搭乗ゲートには車椅子リフトが設置されています。[161]

「ビジュアルポケットベル」は、空港の各所に設置された専用のビデオモニターで、聴覚障害のある旅行者に重要な情報を伝えます。

ターミナル全体では、様々な種類の床材が使用されており、空港内での旅行者の位置確認を支援するためのテクスチャガイドとして機能しています。タイル張りのエリアでは、タイルの模様が出口の識別に役立ちます。触知図は空港内のカスタマーサービスカウンターでも提供されており、点字と触覚表示は空港全体でトイレなどの建物設備を示すために使用されています。[163]

グリーンコート・アンバサダー

バンクーバー空港局は、1989年に北米で最初にボランティアプログラムを導入した空港の1つです。[164] 緑色のベスト/ジャケットを着用したボランティアは、毎日午前6時から午後10時まで、空港周辺に配置され、情報提供、顧客サービス、そして空港コミュニティの様々なパートナーの「目と耳」として活動しています 。[165]ボランティアは空港業務に関する基本的なトレーニングを受け、空港従業員に義務付けられている同様のトレーニングの多くを受講します。各ボランティアは、ターミナルの制限区域および無菌区域にアクセスするために、運輸保安許可証と制限区域識別カードを取得する必要があります

持続可能性プログラム

YVRサステナビリティ

YVRサステナビリティは、バンクーバー国際空港の運用部門であり、空港の環境配慮型イニシアチブを担当しています。空港運営による環境への影響を軽減するための環境配慮型イニシアチブに重点を置いています。[166] YVRの持続可能性は、環境や地域社会に関連した グリーンアートや、屋内の自然展示でも知られています

YVRのバンクーバー空港サービスは1999年にエネルギー削減委員会を設置し、新たなエネルギー削減策を打ち出しました。具体的には、手荷物コンベアベルトの効率向上（手荷物がない時はコンベアを停止）、二酸化炭素センサーの設置（エリア内の人数に応じて空調システムを調整）、フライトのない時間帯のフライト情報表示モニターの電力調整などです。2005年には、委員会は複数の誘導路にLED照明を設置し、駐車場2階と3階にはより効率的で明るい照明を設置しました。また、冷水配管システムを改修し、空港局のコンピューター機器をすべて新型でより効率的なモデルに交換しました。[167]建物と照明システムは、日光を可能な限り利用し、主光源とするように設計されました。[168]委員会は、チーム設立以来、 24ギガワット時以上の電力と550万ドルを節約したと主張しています。 [169]

2015年、同空港は2020年までに地上支援機器 の50%を電力で稼働させるという目標を設定しました。この目標は早期に達成され、2019年末までにこれらの機器の53%が電力で稼働しました。この運用を支援するため、空港は50か所の充電ステーションを設置しました。[170]また、空港は包括的な航空機管理計画を策定しており、地上支援機器の運用者が適切な規模の航空機を維持し、電動化できるようにしています。さらに、ターミナルビルから離れた遠隔地にある航空機の運航を支援するため、バッテリー式電動エプロンバスを8台保有しています。[170]

YVR屋上駐車場に設置されたソーラーパネル

2003年には、空港の国内線および国際線ターミナルに太陽光発電温水システムが設置された。100枚のソーラーパネルがYVRビルの屋上に設置され、毎時800ガロン以上の水を加熱する。[171]これにより、年間約11万ドルと8569ギガジュールの節約となった。[172]このプロジェクトは、BCハイドロがバンクーバー国際空港局と協力してYVRのエネルギー消費とコストを削減するために一部資金提供を受けた。[171] YVRでは、2001年以降、夜間のエネルギーセットバック、二酸化炭素センサー、改善されたスケジュールとシステム調整も使用しており、これにより天然ガス使用量が25パーセント減少した。[169] [167]

YVRのタクシー乗降場

YVRは、乗客の送迎用にハイブリッド車と天然ガス車を100台保有しています。空港局は2004年に代替燃料タクシーの利用を奨励するプログラムを策定し、2009年までに平均燃費を47%向上させるという成果を上げました。[169] YVRはターミナル周辺に450個のリサイクルコンテナを均等に配置し、プラスチック用と紙用に分けています。コンテナ自体はリサイクルされたアルミニウム、スチール、プラスチックから作られており、年間125万kg以上の材料のリサイクルに貢献しています。[169]

YVRの緑の壁のクローズアップ

2009年6月、YVRはカナダライン YVR空港駅のそばに緑の壁を設置しました。この壁は、レベル3の国際線出発ターミナルとレベル2の国際線到着ターミナルから眺めることができます。これは生きた緑の壁を持つカナダ初の空港であり、北米最大の空港です。この緑の壁は「高さ18メートル、幅12メートルで、2,173枚のパネルに28,249本の植物が植えられており、灌漑と給水システムが組み込まれています。」[169]壁で囲まれている植物は、ニシキギ、ニシキギ、ポリポジウム・グリチルリザ、およびナヌス・オフィオポゴンです。[173]建物の緑の壁の利点としては、空気質の改善、騒音公害の軽減（緑の壁はスカイトレインの近くにあります）、周囲の冷却とエネルギーコストの節約、そして環境中の二酸化炭素排出量の削減などが挙げられます。YVRには、屋内庭園、水族館、淡水 小川などのその他の屋内環境施設も設けられています。[168] YVRの3万ガロンの海水水族館には、ブリティッシュコロンビア州の海洋生物約850点が飼育されています。また、近くには750ガロンのクラゲ水槽と長さ60メートルの淡水小川もあります。[174]

YVR燃料プロジェクトは、フレーザー川付近に地下パイプラインを建設し、空港燃料ターミナルを改修する計画です。2014年、YVR燃料プロジェクトは64の条件付きで承認されました。ブリティッシュコロンビア州環境省が発表した情報速報では、このプロジェクトは「環境アセスメント証明書の緩和措置と条件に基づき、重大な悪影響をもたらすことは予想されない」と発表されました。しかしながら、YVR空港燃料施設は、環境アセスメント事務所が定めた条件に従ってプロジェクトを実施する必要があります。主要な条件は、流出および火災防止、準備と対応、清掃、検査、汚染責任への対応、環境修復、そして漁業法に基づく先住民の損失への補償です。[175] パイロットは川の環境に関する特別な訓練を受け、タンカーは二重船体で事前審査を受け、各船舶には2隻のタグボートが装備される必要があります。 YVRの燃料供給体制の強化の理由は、燃料施設公社（Fuel Facilities Corp.）が、現在の燃料供給システムは持続可能ではなく、ブリティッシュコロンビア州バーナビーからの古いパイプラインとワシントン州からの輸送に過度に依存していると述べたためです。YVRが独自の燃料供給体制を確立することで、YVRは新たな便や航空会社を受け入れるための余裕と独立性を確保できます。[176]

バンクーバー国際空港のセキュリティ部門は、2013年8月に2009～2013年度の騒音管理計画をカナダ運輸省に提出し、審査・承認されました。この管理計画には、YVRセキュリティ部門が受けた騒音苦情への対応策が含まれていました。合計16の対策が特定され、騒音管理計画に概説されています。この計画は柔軟性が高く、5年間のプログラム期間中に発生する可能性のある新たな地域社会の問題にも対応できる余裕があります。この計画の主な目標は、24時間空港サービスの提供ニーズと、近隣住民への航空機サービスに伴う騒音による影響を最小限に抑えることです。[177]

イエローリボン作戦

9月11日の同時多発テロ事件後、アメリカ合衆国上空の空域は閉鎖されました。そのため、北大西洋と太平洋上空からアメリカ合衆国に向かう航空機はカナダの空港に迂回されました。バンクーバー国際空港はこれらの便のうち34便（ハリファックスとガンダーに次いで3番目に多い）を受け入れ、合計8,500人の乗客を運びました

同空港は2001年にBC航空評議会から空港管理賞を受賞し[178]、多くの課題を専門的かつ思いやりのある方法で克服したことが評価されました。[179]

緊急サービス

YVR消防救助隊[180]は、空港における主要な消防活動機関であり、航空機の緊急事態だけでなく、空港敷地内における医療および環境緊急事態にも対応しています。空港消防署は、バンクーバー空港局が所有するオシュコシュ・ストライカーARFFクラッシュトラック7台、ピアース・アローXTエンジン1台、F-550メディカルトラック1台を保有しています。リッチモンド消防署は、必要に応じて、リッチモンド消防署第4（シーアイランド）（住所：3900 Russ Baker Way）およびカナダ沿岸警備隊から追加の人員を調達しています。

空港の警備は、カナダ王立騎馬警察リッチモンド支隊が担当しています。空港の緊急医療サービスはブリティッシュ・コロンビア救急サービス（ BCAS）が提供しており、ステーション270では専用の自転車部隊が乗客と職員への迅速な救急対応を提供しています。さらに、BCAS航空救急ステーション280はYVR南ターミナルの近くにあり、シコルスキーS-76ヘリコプター2機、ビーチクラフト・スーパーキングエア・ターボプロップ機2機、セスナ・サイテーション・ブラボージェット機1機で航空救急サービスを提供しています。

事故とインシデント

近隣の主要空港

YVR
シアトル（205km）
PDX（403 km（250マイル））
YYC（688 km（428 マイル））
YEG（811 km（504 マイル））
YYJ（63 km（39マイル））
YLW（288 km（179 マイル））
YXS（523 km（325 マイル））

参考文献

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一般

  • 「事実と統計」YVR.ca。 2018年2月2日閲覧
ウィキメディア・コモンズには、バンクーバー国際空港に関連するメディアがあります
  • 公式ウェブサイト
  • カナダオーナーズ・パイロット協会の空港ディレクトリ「Places to Fly」のバンクーバー国際空港ページ
  • バンクーバー国際空港管理組合 2009年2月2日アーカイブ、Wayback Machine
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