ヴァンシタート湾
| ヴァンシタート湾 | |
|---|---|
| バンジャル （ウナンバル） | |
| 位置 | 西オーストラリア州キンバリー地域 |
| 座標 | 南緯14度02分 東経126度17分 / 南緯14.033度、東経126.283度 / -14.033; 126.283 |
| の一部 | ノースキンバリー海洋公園 |
| 海洋/海源 | インド洋 |
| 島々 | メアリー島、ジャー島 |
| 位置 | |
 ヴァンシッタート湾のインタラクティブマップ | |
ヴァンシッタート湾（ウナンバル：バンジャル）は、西オーストラリア州キンバリー地方の北岸に位置する広大な湾です。ブルームから北東約600km（370マイル）の辺鄙な地域に位置し、メアリー島やジャー島など複数の島々が点在しています。ヴァンシッタート湾（陸地と海域を含む）は、ウナンバル・ガンベラ族の先住民族領土内にあります。この湾は、キンバリー海岸を航行するエコツーリズムのクルーズ船が訪れる、数多くの文化遺産や史跡で知られています。
地名学
1819年10月、探検家フィリップ・パーカー・キングは、イギリス海軍本部のHMSマーメイド号でキンバリー海岸の調査中に、大蔵大臣ニコラス・ヴァンシッタート（初代ベクスリー男爵）にちなんでこの湾に名前を付けました。[ 1 ] [ 2 ]調査中、キングはヴァンシッタート湾で、現在エンカウンター・コーブとして知られる場所で先住民と遭遇しました。[ 3 ]
この湾は、ウナマバル・ガンベラ族によってバンジャルと名付けられました。 [ 4 ]
地理
キンバリー海岸は水没した大陸性の地形である。約1万年前に海面が上昇すると、浸食された河床に海水が浸水し、入り組んだ海岸線と多数の島や湾が形成された。[ 5 ]ヴァンシッタート湾はこうした湾の一例で、ブルームの北東約600km（370マイル）に位置する。湾はインド洋に面し、湾口のエクリプス群島、湾内にメアリー島、ジャー島、ロー島など、いくつかの島がある。[ 6 ]トラウトン島は湾の西側入り口の沖合にある。ヴァンシッタート湾はアンジョ半島問題は東側のネーピア・ブルーム湾と隔てている。[ 1 ]サー・グラハム・ムーア島はアンジョ半島先端の沖合、湾の東端にある。
ムンガラル・トラスコット空軍基地（第二次世界大戦中はトラスコットとして知られていた）は、ヴァンシッタート湾の東岸から内陸に約3km（1.9マイル）のアンジョ半島に位置していますが、[ 7 ]最も近い集落は南東約40km（25マイル）の カルンブルです。
ヴァンシッタート湾では真珠養殖場が運営されている。[ 8 ]
先住民の称号
ヴァンシッタート湾（陸地と海域を含む）は、2011年5月23日に決定されたウングウ・パートA先住民権の地域内にあります。この地域の先住民権保有者に代わって先住民権の権利と利益を保持、管理、保護するために設立された法人は、ワンジナ・ウングガー（先住民権）アボリジナル・コーポレーションです。[ 9 ]しかし、人々は自らをウナンバル・ガンベラと呼んでいます。[ 10 ]
エコツーリズム
この湾は、ジャー島のグウィオン・グウィオン岩絵[ 11 ]と、ダグラスC53スカイトルーパーの墜落現場[ 12 ]で知られています。これらの場所は、キンバリー地方を巡るエコツーリズムクルーズ船のツアーで訪れられます。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]観光地はウナンバル・ガンベラ族の土地にあります。アクセスはウナンバル・ガンベラ・アボリジニ・コーポレーションによって管理されています。[ 16 ] [ 17 ]
航空機事故
1942年2月26日、パース発ブルーム行きのアメリカ陸軍航空輸送司令部所属のC-53スカイトルーパー輸送機（ダグラスDC-3の派生型）が湾内の塩田に緊急着陸した。航法ミスにより機体はブルームをはるかに越えて飛行し、燃料切れに陥った。乗組員と乗客は全員無事で、1942年3月1日にカンタス航空エンパイア航空のショートS.23飛行艇によって救助された。[ 12 ] [ 18 ] [ 19 ]
1945年3月23日、ムンガル・トラスコット空軍基地から出発したコンソリデーテッドB-24リベレーターが湾に不時着し、乗員・乗客全員が死亡した。[ 20 ]機体の残骸は今も海中に沈んでいる。
航海ガイド（1920年）
1920年に米国水路局が発行したオーストラリア水先案内書には、この湾について次のように記されている。[ 21 ]
ヴァンシタート湾はネーピア・ブルーム湾の西側の海岸線にある大きな入り江ですが、そこへの進入路も湾自体もまだ適切に調査されていないため、その海域の航行には細心の注意を払う必要があります。
湾へは、ジョーンズ島とトラウトン島の間を通って北から近づきます。この場所では、幅約 12 マイルの航路が 4 ファゾムのテイトバンクによって遮られています。そこから南のコースを進むと、湾の入り口の真向かいにある 3 つの島のうち最も西にあるエクリプス島の西側に到着し、湾内のどの港にも入ることができます。
または、北東から接近する場合は、ネイピア・ブルーム湾の入り口と、メアリー島の北にある目立つ 20 フィートの岩を通過した後、メアリー島とロング島の間を通過するように進路を調整することもできます。
約 5 マイル (目の高さ 10 フィート) 先から見えるメリー島沖の岩と、ロング島沖の岩場の間の水路は、幅が 1 マイル強で、水路の中央には岩礁があり、岩礁上の岩は約 20 フィート乾燥しており、メリー島沖の岩よりも 1 マイルほど短く見えるため、水路の両側が約 1,000 ヤードに狭まっています。しかし、西側の水路は非常に汚いので、試みるべきではありません。東側の水路の深さは 7 ファゾムから 12 ファゾムまで変化します。
メアリー島と、ヴァンシッタート湾の西側を形成するブーゲンビル半島の最東端との間には、湾の入り口が幅約 7 マイルあり、この線の範囲内では湾は全域にわたってかなり開けています。両岸に沿った海岸線は大きく砕け、入り組んでおり、多くの便利な停泊地や避難所を形成しています。
ヴァンシッタート湾の東岸。メリー島の沿岸から海岸線は概ね南向きですが、東西方向に約 4 マイル伸びて 2 つの湾を形成する大きな半島によって分断されています。ただし、この側はまだ詳細を示すのに十分な調査が行われていません。
湾の奥は、前述の半島の先端とその真西にあるジャー島に挟まれた広々とした地域であり、両側、特に西側は険しく、どの部分もそれほど深くはありません。
ロー島はヴァンシッタート湾のこの南部の入り口の向かい側に位置し、分水半島の先端の南側にあります。分水半島は、最大水深6フィートの狭い水路で、非常に険しく、両島を隔てています。ロー島の西側は水深が深く、水路も広いですが、船舶は湾のこの部分を避けた方が賢明です。
ヴァンシッタート湾の西岸。—ヴァンシッタート湾の西岸は東側よりも波が荒いものの、概して透明度が高く、西岸沿いに 4 つまたは 5 つの多かれ少なかれ広々とした港があります。
深さ：ヴァンシッタート湾の主要部は測深されており、中程度の深さであることが示されています。東側の5ファゾムカーブは、特に北部では海岸からかなり離れていますが、西側は急勾配になっている可能性があります。
エクリプス諸島は、ブーゲンビル岬の東約114マイル、ヴァンシタート湾への入り口に位置しています。この諸島の東端にある2つの島は、合わせて南北に7マイル（約11キロメートル）広がり、最大幅は約1マイル（約1.6キロメートル）です。両島は、島の北端から3マイル（約4.8キロメートル）の地点に、岩のある小さな開口部によって隔てられています。南側の島は起伏に富んだ地形で、主に水に浸食された大きな砂岩の塊で構成されています。
干潮時に部分的に乾くサンゴ礁が、エクリプス諸島とその北のジョーンズ島を結んでいます。
ロングアイランドの北端、最南端のエクリプス島では、海岸から約1マイルの井戸から水を得ることができます。1884年の調査当時、先住民は敵対的でした。ロングアイランドの西2マイルに位置するエクリプスヒル島は、周囲約6マイル、標高281フィートの平らな頂上を持つ丘陵で、周囲の土地よりも高いため、良い目印となります。エクリプスヒル島は、北に広がるサンゴ礁とともに、ヴァンシッタート湾の西側の入り口の東側を形成しています。
方向. ヴァンシッタート湾に東から接近する船舶は、トラウトン島とジョーンズ島の間のトラウトン海峡を通る必要があります。この海峡はブーゲンビル岬まで測量されていますが、そこから先は海図に示されている以上のことは分かっていません。トラウトン島とジョーンズ島の方位は接近する船舶の位置を確認するのに役立ちます。トラウトン島の南端、方位255度より南は、最低水深4ファゾムのテイトバンクの北に通じています。
参考文献
- ^ a bフォーブス, スティーブン・J.、ケネアリー, ケビン・F.、アルドリック, ジョン・M. (1988年11月4日). 「西オーストラリア州北部キンバリー、ヴァンシタート湾とネーピア・ブルーム湾の植物学的調査」(PDF) . 『西オーストラリア自然主義者』17 (6/7): 129– 156.
- ^ “Vansittart Bay” . Great Escape Cruises. 2022年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月7日閲覧。
- ^キンバリー、WB (1897)。。 FW Niven & Co. p. –ウィキソース経由。
- ^ “Banjal (Vansittart Bay) - Wunambal Gaambera” . 2020年3月17日. 2024年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月14日閲覧。
- ^マクグラシャン、ハミッシュ、コート、ケビン、グレシャム、ジェフリー、ハット、ロズ (2018). 『キンバリーの自然界』 キンバリー協会. p. 18. ISBN 978-0-646-98442-1。
- ^ 「ヴァンシッタート湾」 . Google Earth . 2025年7月10日閲覧。
- ^ Skelton, Russell (2013年4月23日). 「Deep north's secret role in scoring victory over the Japanese」 . The Sydney Morning Herald . 2024年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月10日閲覧。
- ^ J・E・ジェルバート; M.シュライダー。 GR マクファーレン (2011 年 10 月)。 「西オーストラリア州の真珠養殖場の底生堆積物と大型動物の調査」。水産養殖。319 ( 3–4 ): 466–478 .土井: 10.1016/J.AQUACULTURE.2011.07.011。ISSN 0044-8486。ウィキデータQ125855338。
- ^ 「西オーストラリア州 - 先住民権ビジョン（NTV）」国立先住民権裁判所。2025年7月13日閲覧。
裁判所番号WCD2011/001
- ^ 「Native Title」 . Wunambal Gaambera Aboriginal Corporation . 2025年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月13日閲覧。
- ^ “ングラ (ジャー島) #2” .ウナムバル・ガンベラ・アボリジニ・コーポレーション。 2021年4月1日。2025年3月18日のオリジナルからアーカイブ。2025 年7 月 10 日に取得。
- ^ a b Jagt, Kerry van der (2024年11月15日). 「西オーストラリア州の辺鄙な場所で起きたこの飛行機事故は、まるで『LOST』のワンシーンのようだ」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 2025年7月8日閲覧。
- ^ 「Vansittart Bay: The Highlights」 . True North . 2024年11月25日. 2025年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月8日閲覧。
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- ^ 「ヴァンシッタート湾の象徴的な第二次世界大戦の歴史」ヘリテージ・エクスペディションズ、2023年7月13日。 2025年7月8日閲覧。
- ^ Sutton, Kate (2019年11月8日). 「Cultural Tourism on Wunambal Gaambera Country」 . Wunambal Gaambera Aboriginal Corporation . 2023年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月8日閲覧。
- ^アマンダ・J・スミス、パスカル・シェラー、ロス・キングストン・ダウリング (2009). 「オーストラリア北西部キンバリー地域の沿岸水路における観光がアボリジニの精神性と文化に与える影響」『エコツーリズムジャーナル』8 (2). doi : 10.1080/14724040802696007 . ISSN 1472-4049 . Wikidata Q135237450 .
- ^ 「C-53-DO スカイトルーパー シリアルナンバー 41-20066 コールサイン VH-CDW」 . Pacific Wrecks . 2024年11月17日. 2025年7月15日閲覧。
- ^ 「1942年2月26日 - Crash of a C-53-DO on a beach near Cape Londonderry, Vansittart Bay, 400 miles north east of Broome」 www.ozatwar.com 。2023年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月8日閲覧。
- ^航空事故局アーカイブ. 「トラスコット空軍基地沖におけるコンソリデーテッドB-24L-5-COリベレーターの墜落：12名死亡」 . www.baaa-acro.com .
- ^ 「オーストラリアパイロット第4巻、HO出版」。米国水路部。1920年4月6日。pp. 161– 163 – Googleブックス経由。
外部リンク
