バラナシ・チャプラ線

バラナシ～チャプラ線 とアウンリハル～マウ～フェフナ支線
バラナシ - チャプラ線にある重要な鉄道駅であるバリアとガジプール市
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	ウッタル・プラデーシュ州とビハール州のガンジス平原
テルミニ	バラナシジャンクション チャプラジャンクション
サービス
オペレーター	ノース・イースタン鉄道
歴史
オープン	1909年3月15日（本店） 1899年3月15日（支部）
テクニカル
線の長さ	本線 206 km (128 マイル) アウンリハール – マウ – フェフナ支線 118 km (73 マイル)
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)広軌
古いゲージ	1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	はい
動作速度	時速100キロ
ルートマップ 伝説 バラナシ・アヨーディヤー線 ムガルサライ・カンプール区間 鉄道機関車工場 0 バラナシジャンクション 3 バラナシ市 ムガルサライ・カンプール区間 NH 31 10 サールナート バラナシ環状道路 20 カディプル 27 ラジャワリ ゴムティ川 30 シダウナ・ラムプール アウンリハール-ケラカット-ジャウンプール線まで 35\0 アウンリハールジャンクション NH 31 9 マフプール サイエドプル・ビトリ 40 19 サダト タラオン48 26 フルムジュプール・ハルト バスチャック 52 29 ジャカニアン ナンドガンジ 57 マンガイ川 サヘリ・ハルト 63 37 ドゥラハプール アンクスパル 67 SH 67 NH 31 41 ナイク・ディ 47 ピプリ・ディ ガジプル市75 プルヴァンチャル高速道路 NH 31 52 パニアラ・ハルト ディルダルナガルへ シャーガンジジャンクション行き NH 24 58 マウジャンクション ガジプル・ガート79 NH 24 ファテープル・アトワ・ハルト 83 バーライチ・インダラ線へ NH 31 66 インダラジャンクション シャーバズ・クリ 87 バトニジャンクションまで ユスフプル 95 73 ハルダルプル ドンダ・ディ 102 81 ラタンプラ プルヴァンチャル高速道路 87 ラジマルプルロード カリムディン・プール 108 95 ラスラ タージプール・デフマ 116 102 サンワラ チット・バラガオン 123 107 チルカハール SH 24 112 ジグニ・カース 129\118 フェフナジャンクション 134 サガルパリ 139 バリア SH 1 149 バンスディロード 152 チャタ・アシャウラ 157 サハトワール 165 レオティ SH 1B 170 ダル・チャプラ 177 スライマンプル 183 バクルハ ガガラ川 ウッタル・プラデーシュ州とビハール州の国境 189 マンジー NH 31 195 レヴェルガンジ・ガート・ハルト NH 31 197 ガウタムスタン NH 531 ゴーラクプルジャンクション行き バラウニ-ゴーラクプル線 NH 331 206 チャプラジャンクション バラウニジャンクションまで バラウニ-ゴーラクプル線 出典: Google マップ ムンバイ LTT ラクソール アンチョダヤ エクスプレス バラナシ シティ チャプラ インターシティ エクスプレス

バラナシ・チャプラ線、またはチャプラ・バラナシ線は、インド鉄道北東鉄道区間の鉄道路線です。この路線は、ウッタル・プラデーシュ州のバラナシ管区とアーザムガル管区、そしてビハール州 のサラン管区の鉄道輸送において重要な役割を果たしています。

この回廊は、ウッタル・プラデーシュ州とビハール州のガンジス平野を通過し、206 km にわたって伸びており、アウニハール交差点から始まり、マウ交差点を経て、ペフナ交差点で終わる118 km の支線で構成されています。

歴史

チャプラ・ジャンクションからバラナシ市までの主要鉄道路線は、 19世紀から20世紀にかけて、ベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道会社によってメートルゲージの路線として建設されました。この路線は建設期間中、段階的に開通しました。

• 最初のフェーズであるチャプラジャンクションからレヴェルガンジ停留所までが 1891 年 4 月 15 日に開通しました。
• 第2期はレヴェルガンジ・ハルトからマンジーまでが1899年4月1日に開通した。
• 第3期はマンジーからバクルハまでが1912年2月7日に開通した。
• 第4期はバクルハからバーリヤまでが1899年5月12日に開通した。
• 第5期は、バーリアからフェフナジャンクションまでが1899年3月13日に開通した。
• 第6期は、ペフナ・ジャンクションからガジプール・ガートまでが1903年3月10日に開通した。
• 第7期は、ガジプル・ガートからアウンリハール交差点までが1909年3月15日に開通した。
• 第8期区間であるアウンリハールジャンクションからバラナシ市までも1909年3月15日に開通した。

一方、アウンリハールジャンクションからペフナジャンクションまでの支線は、建設期間中に2期に分けて開通しました。第1期のアウンリハールジャンクションからマウジャンクションまでは1899年3月15日に開通し、第2期のインダラジャンクションからペフナジャンクションまでは1899年3月15日に開通しました。^[1]

その後、 1943年1月1日にベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ティルハット鉄道、マシュラク・タウェ延長鉄道、ロヒルクンド・アンド・クマオン鉄道会社が合併し、この路線は当初の管轄からアワ・ティルハット鉄道に移管されました。^[要出典]

その後、1952年4月14日にアワド・ティルハット鉄道とアッサム鉄道が合併し、この路線はノース・イースタン鉄道の管轄下に移管された。 ^[2]

その後、5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌への転換は、1990年のバラナシ市からインダラジャンクション間の第1フェーズ、1996年のアウンリハールジャンクションからチャプラジャンクション間の第2フェーズ、そして1999年のインダラジャンクションからペフナジャンクション間の第2フェーズから始まり、段階的に完了しました。^[3]

電化

バラナシ-チャプラ線の電化試験と検査は2018年12月に完了した。^[4]

この路線を通過する列車のリスト

主要

• リチャヴィ・エクスプレス
• チャプラ・ラクナウ・ジャンクション・エクスプレス
• ガンガー・カヴェリ・エクスプレス
• スワタントラ・セナニ・エクスプレス
• ダルバンガ～バラナシ市アンチョダヤ エクスプレス
• サドバヴナ エクスプレス (シタマリ経由)
• サドバヴナ エクスプレス (サガウリ経由)
• ロクナヤック・エクスプレス
• タプティ・ガンガ・エクスプレス
• アンベードカル・ナガル博士 – カーマクヤ・ウィークリー・エクスプレス
• パワンエクスプレス
• ディブルガル-アムリトサルエクスプレス
• ハリハルエクスプレス
• サールナートエクスプレス
• チャプラ - バラナシ シティ インターシティ エクスプレス
• ディブルガル・ラジダニ・エクスプレス
• ラクソール – ロクマーニャ ティラック ターミナル アンチョダヤ エクスプレス

支店

• チャウリ・チャウラ・エクスプレス
• ゴーラクプル～マンドゥアディ間都市間特急
• カシエクスプレス
• ゴーラクプル・プネー・ウィークリー・エクスプレス
• ドゥルグ～ナウタンワ急行（バラナシ経由）
• クリシャック・エクスプレス
• シャリマー（ハウラー）エクスプレス

参考文献

1. 「インド鉄道の歴史」 。 2012年11月6日閲覧。
2. ノース・イースタン鉄道、2019年5月17日閲覧
3. “Varanasi Division”. North Eastern Railway. 2014年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月24日閲覧。
4. "छपरा से बलिया के बीच इलेक्ट्रिक इंजन का 45 45 66 66 45 45 45 66 66 दूरी"。アマル・ウジャラ新聞オンライン版（ヒンディー語）。 2018 年 12 月 11 日。2020年9月22日閲覧。