 | |
| メーカー | ベクトリックス |
|---|---|
| クラス | 電動スクーター |
| エンジン | ブラシレスDCモーター |
| 最高速度 | 時速109キロメートル（時速68マイル） |
| 力 | 20.2kW（27.1馬力）ピーク；7kW（9.4馬力）連続[1] |
| トルク | 65 N⋅m（48 ポンドフィート） |
| 伝染 ; 感染 | 後輪遊星ギアドライブ |
| ブレーキ | フロントとリアのブレンボディスク |
| タイヤ | フロント: 120/70 14 リア: 140/60 13 |
| ホイールベース | 1,525 mm (60.0 インチ) |
| シートの高さ | 770 mm（30インチ） |
| 重さ | 210 kg (460 lb) [1] (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 3.7 kWhニッケル水素 |
ベクトリックスは、アメリカ合衆国ロードアイランド州ミドルタウンに本社を置く電気自動車会社で、マサチューセッツ州ニューベッドフォードに研究開発施設、ポーランドのヴロツワフに組立工場を持っていました。[2]
原付
2006年に発売されたベクトリックスVX-1はマキシサイズのスクーターで、市販された最初の高性能電動スクーターでした。[3] 時速60マイル（97km/h）以上の最高速度を誇り、7秒弱で時速50マイル（80km/h）に到達し、電動モーターの特性である回転数ゼロから最大トルクを発生しました。部品数は250個以下で、従来の電動スクーターの2,500個と比較して少なく、[要出典]時速25マイル（40km/h）で最大65マイル（105km）の走行が可能です。
イギリス、イタリア、オランダ、スロベニアでは、Vectrixは道路税の支払いが免除されていました。[4]
Vectrixスクーターは、メーカー公称寿命10年、充電回数1,500回のニッケル水素電池を使用しています。 [5] 125ボルトのバッテリーパックは3.7kW/hの容量で、家庭用コンセントから2時間で80%まで充電できます。また、回生ブレーキによる部分的な充電も可能です。[6] バッテリーの交換費用は約3,000ドルと推定され、これはスクーター本体価格の約3分の1に相当します。
2008年6月、ベクトリックスは香港のGPバッテリーインターナショナルリミテッドとの契約に基づき、リン酸鉄リチウム電池技術をベースにしたリチウムイオン電池パックの試験を行う計画を示した。 [7] [更新が必要]
2008年秋、ベクトリックスは2つの低価格バイクを含む製品ラインの拡張を発表しました。VX-1Eは2009年3月に、VX-2は2009年6月に発売される予定です。両方のバイクの試作モデルは、2009年1月のニューヨーク国際モーターサイクルショーとバーミンガムモーターショーで展示されましたが、会社が取引を停止したため、生産には至りませんでした[要出典] 。 [要説明]
コンセプトカー
ベクトリックスは2007年のミラノモーターサイクルショーで時速125マイル（201km/h）のスーパーバイクの コンセプトカーを発表し、500台の予約金を受け取った場合に生産されると発表しました。[8] 2012年にニューベクトリックスはスイスのチューリッヒで開催されたSWISS-MOTO 2012ショーでスーパーバイクのプロトタイプを（再）発表し、注文を受け付けており、200台の予約注文があればバイクを生産する可能性があると発表しました。[9] 2008年にベクトリックスはベクトリックスマキシスクーターの3輪バージョンを発表しました。[10]
見込みユーザーによるテスト
ニューヨーク市警察は2007年12月に、現在のガソリン駆動スクーターを置き換えることを目的として、Vectrixの車両を試験すると発表した。[11] [12] [更新が必要]
カナダ政府は、2008年8月にベクトリックス社から車両を購入しました。これは、完全電動バイクのエネルギー消費量、航続距離、そして追加の路上試験パラメータの試験・評価を目的としています。この環境対策は、カナダ運輸省のeTV（ecoTECHNOLOGY for Vehicles）プログラムの一環でした。[13] [14] [要更新]
新しいベクトリックス
2010年の大半は、新旧のスタッフを再雇用し、問題を抱える旧オーナーのサポートを再開した。2011年、ベクトリックスはVX-2 [15] [16]とVX-1 Li/Li+ [17]を製品ラインに加え、いくつかのショーで展示し、ウェブサイトでもアップデートした。[18] VX-1 Liはオリジナルのバイクと同じだが、30アンペア時の容量のリチウム電池を使用し、より軽量なバイクで同様の航続距離と性能を実現している。Li+は42アンペア時の容量を持ち、より長い航続距離を実現している。VX-2は、高速道路での速度やオリジナルの重量を必要としない人向けに、オリジナルバイクの小型、軽量、低価格版として設計されている。航続距離はオリジナルと同等だが、最高速度は半分以下で、価格も半分以下となっている。2012年、ベクトリックスはPeirspeedと販売契約を締結し、米国でベクトリックスの電動スクーターを販売した。[19]
欧州の販売代理店の喪失
2013年10月、ベクトリックスは保証修理に必要なスクーター、バッテリー、スクーター部品を出荷していないとの疑惑を受け、フランスの代理店イタルモトリを失った。[20] [21]さらに、2013年11月、フランスの自動車雑誌は、イタルモトリがユーロモーターとベクトリックス・フランスに続いてベクトリックスの代理店を廃止した3番目の代理店であることを確認した後、ベクトリックスがVX-1とVX-3の2つのモデルを放棄するようだ、と報じた。[22]ポルトガルのディーラー、フューエル・フリー・モーターズは、ベクトリックススクーターのサポートは引き続き提供すると主張している。[23]
米国事業の閉鎖、最終的な破産申請と清算
2014年1月、ベクトリックスは米国での事業をすべて停止しました。[24]バッテリーの不具合やスクーターの故障につながる多くの製造上の問題を受けて、ベクトリックスの親会社である中国のバッテリーメーカーであるゴールドピークは、ベクトリックスの米国施設の閉鎖を決定しました。[24]ベクトリックスは、ダイムラーのスマート部門との合弁事業に部品を供給し続けるために、ポーランドの製造工場を維持するつもりでした。[24]
2014年3月、ベクトリックスは再び破産を申請し、今度は連邦倒産法第7章に基づき会社清算手続きを実施した。裁判所への提出書類によると、同社の資産は100万ドルから1,000万ドル、負債は1,000万ドルから5,000万ドルとされていた。[25]破産管財人は、未販売のスクーター、部品、リチウム電池を含む同社の残資産の競売を2014年6月に実施すると発表した。[26]
Vectrix USおよびPL資産の買収
清算手続き中、MPTECHグループは破産管財人からVectrix USの資産の大部分を取得し、ポーランドのヴロツワフに移転した。6ヶ月後、ポーランドの製造工場の全資産はMPTECHグループに買収され、生産能力拡大のため重機の一部はGOVECSに売却された。2015年6月、MPTECHグループはVX-1およびVX-2モデルの生産を再開し、自社設計・製造の全く新しいバッテリーと電子機器を搭載した。[27]
操業再開以降、新会社Vectrixは以前の流通ネットワークの一部を再構築し、サプライヤーネットワークを修復し、スペアパーツの入手可能性を回復し、市場拡大計画を開始しました。[28]
参考文献
- ^ ab リドリー、ハリエット（2007年10月）「エレクトリック・ブルー」『ライダーズ・ダイジェスト』第121号、43ページ。
- ^ 「会社概要」Vectrix Corp. 2007年12月16日閲覧。[リンク切れ]
- ^ Susie Mesure (2006年8月1日). 「Vectrix電動スクーター：地球に電力を」. The Independent . ロンドン. 2013年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月16日閲覧。
- ^ 「英国の道路税免除」英国政府。
- ^ 「定格—Vectrix電動スクーター」Greener Machine. 2007年6月1日. 2009年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月16日閲覧。
- ^ 「新型Vectrixは通勤者に新たな境地を開く可能性」『タイムズ』、ロンドン、2007年5月4日。2007年12月17日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “REG-Vectrix Corporation Interim Results – Part 1”. 2008年6月30日. 2008年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月6日閲覧。
- ^ Angus Farquhar (2007年11月7日). 「ミラノショー：Vectrix 125mph電動スーパーバイクコンセプト」. Motorcycle News . 2007年12月16日閲覧。
- ^ 「VECTRIX、SWISS-MOTO 2012で再活性化電動スーパーバイクを発表」。2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月11日閲覧。
- ^ 「Vectrix Electric 3-Wheeler」. How Stuff Works. 2008年7月23日. 2008年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月6日閲覧。
- ^ 「NYPD、電動スクーターの路上試験を実施」AP通信、2007年12月26日。2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月27日閲覧。
- ^ Tom Hays (2007年12月20日). 「NYPDがVectrix電動スクーターをテスト」. BusinessWeek. 2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月27日閲覧。
- ^ 車両用エコテクノロジー / 車両用エコテクノロジー
- ^ カナダ運輸省車両向けエコテクノロジープログラムVectrixテスト結果、2008年10月
- ^ “Vectrix VX-2 on www.vectrix.com”. 2012年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月15日閲覧。
- ^ vectrixeurope.com の Vectrix VX-2
- ^ vectrixeurope.com の Vectrix VX-1 Li Plus
- ^ 「Vectrix、VX-1 Li/Li+とVX-2の両方で「ヨーロッパe-Scooter of the Year」賞を受賞」プレスリリース。Vectrix。2011年5月6日。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月2日閲覧。
- ^ 「Vectrix」(PDF)。2013年5月15日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ トーマス・グルーサン (2013 年 10 月)。 「Vectrix : à nouveau sans importateur en France!」。スクーターインフォス.com。 2014 年 1 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 11 日に取得。
- ^ マイケル、トレゴサ (2013 年 10 月 30 日)。 「スクーターの電気製品 Vectrix – Italmotori dénonce les problèmes de SAV」。アヴェム。2014 年 1 月 11 日に取得。
Italmotori jette l'éponge et dénonce les nombreux problèmes (Italmotori はスポンジを投げ込み、[Vectrix の] 数多くの問題を非難しました: . . . . スクーターの移動不能、保証金の停止、スクーターの非自由化…
- ^ "Vectrix disparaît de France et stopne le VX1 et le VX3 !".オートオレンジ。 2013 年 11 月 6 日。2014 年1 月 11 日に取得。
- ^ 「燃料フリーモーター」。
- ^ abc "ベクトリクス・シエラ・サス・プエルタス".リージョンデジタル.com。 2014 年 1 月 4 日。オリジナルは 2014 年 2 月 3 日にアーカイブされました。2014 年 1 月 20 日に取得。
- ^ デビッド・ハリス（2014年3月31日）「ニューベッドフォードの電動スクーター会社Vectrixが破産申請」ボストン・ビジネス・ジャーナル。 2014年1月23日閲覧。
- ^ [ニュースリリース] (2014年5月9日). 「電動バイクメーカーのVectrixが破産申請、資産は競売へ」Powersports Business . 2014年1月23日閲覧。
- ^ “Vectrix is back!”. CleanRider . 2016年5月14日. 2018年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月21日閲覧。
- ^ AVEM、協会。 「Les scooters électriques Vectrix revivent en France grâce à Goelectrix」。2018年8月21日に取得。
