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車爆弾、バス爆弾、バン爆弾、大型トラック爆弾、またはトラック爆弾は、車両搭載型即席爆発装置(VBIED)とも呼ばれ、[ 1 ]自動車やその他の車両内で爆発するように設計された即席爆発装置です。
車爆弾は、大きく分けて2つのカテゴリーに分けられます。1つは主に車両の乗員を殺害するために使用されるもの(多くの場合、暗殺目的)で、もう1つは車両外の人や建物を殺害、負傷、または損傷させるために使用されるものです。後者は、駐車中に爆弾を仕掛ける場合(車両が爆弾を隠蔽し、犯人が逃走する)、もう1つは車両が爆弾を運び出すために使用される場合(多くの場合、自爆テロの一環として)です。
自動車爆弾は、爆発現場付近の人々を殺害したり、建物やその他の財産に損害を与えたりするテロやゲリラ戦の兵器としてよく使用されます。 [ 2 ]自動車爆弾は、それ自体が運搬手段となり、比較的大量の爆発物を疑われることなく運ぶことができます。オクラホマシティ爆破事件のように、大型の車両やトラックでは、約5,000ポンド (2,300 kg) 以上の重量のものが使用されています。[ 3 ]自動車爆弾は、車両のドアを開ける、エンジンを始動させる、遠隔起爆させる、アクセルまたはブレーキペダルを踏む、または単に導火線に火をつける、または時限装置を設定するなど、さまざまな方法で起爆します。[ 4 ]車両の燃料タンク内のガソリンが燃料を分散させて発火させることで、爆弾の爆発をより強力にする可能性があります。
自動車爆弾は、民族主義者、共和主義者、左翼、右翼、ユダヤ教徒、キリスト教徒、シーア派、スンニ派など、多様な文化的・宗教的背景を持つ人々やグループによって、多様な不満やイデオロギーを動機とした攻撃に使用されてきた。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
自動車爆弾は、16世紀のヘルバーナーに遡る。ヘルバーナーは、アントワープに包囲されたオランダ軍がスペイン軍に対して使用した爆薬を積んだ船で、致命的な効果を発揮した。ヘルバーナーの技術は自動車爆弾ほど洗練されていないものの、基本的な原理は自動車爆弾と似ている。
最初の自動車爆弾は、1905年にイスタンブールで、アルメニア革命連盟に所属するパプケン・シウニの指揮下にあるアルメニア分離主義者がオスマン帝国のスルタン、アブドゥルハミト2世を暗殺しようとしたときに使われた爆弾であると考えられる。
自動車爆弾の前にも、馬や牛を使った動物爆弾があり、最終的には自動車が使われるようになった。[ 5 ] 20世紀以前には、馬車に仕掛けられた爆弾が暗殺計画に使われていた。特に1800年12月24日の ナポレオン暗殺未遂事件「地獄の機械」が有名である。1920年のウォール街爆破事件で使われたマリオ・ブダの即席のワゴンは、自動車爆弾の原型と考えられている。[ 5 ]
最初に報告された自動車爆弾テロは、 1927年に米国ミシガン州で発生したバス学校爆破事件である。同日に複数の別々の爆発が起こり、爆弾犯を含む45人が死亡し、学校の半分が破壊された。爆破事件はすべてアンドリュー・キーホーによって、個人的な恨みから実行された。彼の死はおそらく意図的な自殺だったが、爆発の原因は、爆発を意図していなかった可能性のある銃の発砲であった。爆発自体は、彼自身と彼のトラック以外の特定の計画された標的に対する自爆攻撃の一部とは見なされなかった。彼が複数の他の爆弾を爆発させた後、近くにいた2人の男が銃を持っているのを見て、彼のトラックの爆薬が爆発した。[ 8 ] [ 9 ] 爆発は、彼が男たちに向けて自分の銃を発砲したことで間接的に引き起こされた可能性がある。[ 7 ] [ 10 ] 死者のほとんどは、以前の爆弾によって引き起こされた。[ 11 ] [ 12 ]
パレスチナのいくつかのグループは車とロバの両方を使用している。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]イギリス統治下のパレスチナのシオニスト武装グループである イルグンは、1939年にハイファの野菜市場を2回攻撃した際に、ロバを自爆テロリストとして悪用した。彼らは市場を襲撃するために爆発物を積んだロバを知らずに使用し、1回の攻撃で78人が死亡、もう1回では21人が死亡、24人が負傷した。[ 16 ] [ 17 ] その前年、イルグンは市場を車爆弾で襲撃し、35人のアラブ人民間人が死亡、70人が負傷した。[ 18 ]イルグンが自爆攻撃に車爆弾を使用した明確な記録はないが、イルグンとその過激派のリーヒ分派グループは他の状況で自爆テロを使用しており、後に他のグループが多数の自爆攻撃に使用した車爆弾の主要な開発者と見なされている。[ 5 ] イルグンは非常に影響力を持っていた。
第二次世界大戦中のドイツ軍ゴリアテ遠隔操作地雷は、乗員輸送車両を改造したものではありませんが、車両搭載型IEDと多くの類似点があります。ゴリアテは標的(多くの場合、戦車やその他の装甲車両)に高速で接近し、爆発して自身と標的を破壊します。ゴリアテは装甲が施されていたため、移動中に破壊されることはありません。しかし、ゴリアテは人間が操縦するのではなく、安全な距離から遠隔操作で操作されました。[ 19 ]
自爆以外の最初の自動車爆弾テロが「市街戦の武器として完全に概念化された」のは、1947年1月12日に起きた。シオニスト準軍事組織レヒ(別名シュテルン・ギャング)がハイファ警察署を爆破したのだ[ 5 ]。 1948年1月4日、ヤッファでレヒの自動車爆弾テロが起こり、パレスチナ人アラブ人70人が死亡した[ 20 ]。
北アイルランド紛争の際、自動車爆弾は暫定アイルランド共和軍(PIRA)の作戦の重要な部分であった。ダイスィ・オ・コネイルが北アイルランドに自動車爆弾を持ち込んだとされている。[ 6 ]自動車爆弾はアルスター忠誠派グループ(例えば、ダブリン爆破事件およびモナハン爆破事件の際のUVF )によっても使用された。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] PIRA参謀総長ショーン・マクスティオフィンは、自動車爆弾を戦術的にも戦略的にもゲリラ戦の兵器であると定義している。戦略的には、自動車爆弾は敵政府の国家統治能力を混乱させ、同時に大規模な破壊によってその経済構造の中核を攻撃する。戦術的観点からは、紛争地域の主要都市部周辺で多数の治安部隊や軍隊を足止めする。[ 25 ]
注目すべき自爆自動車テロ事件は1983年のベイルート兵舎爆破事件で、2度の同時攻撃により241名の米国人平和維持部隊員と58名のフランス人平和維持部隊員が死亡した。これらの攻撃の犯人は未だに明確に確認されていない。レバノン内戦では推定3,641台の自動車爆弾が爆発した。[ 26 ] この戦術は、カッサム旅団(ハマスの武装組織)、アルアクサ殉教者旅団(ファタハの武装組織) [ a ]、サラヤ・アル・クッズ(パレスチナ・イスラム聖戦の武装組織)などのパレスチナ武装組織によって採用された。 [ 27 ] [ 28 ]特に第二次インティファーダ(2000-2005年)の期間中に採用された。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
大規模な犠牲者を伴う自爆自動車爆弾テロは、特にここ数十年、主に中東で発生している。
2005年の秋には、毎月140件の自動車爆弾テロが発生しました。[ 5 ]

車爆弾は、大量の爆発物を標的まで容易に輸送できるため、効果的な兵器です。また、大量の破片や飛散物を発生させ、傍観者や建物に二次被害をもたらします。近年、車爆弾は自爆テロ犯によって広く使用されるようになっています。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
自動車爆弾に対する防御策としては、検問所や検問所、ジャージー・バリア、コンクリートブロックやボラード、金属製のバリアなどを用いて車両を脆弱な標的から遠ざけること、あるいは爆発に耐えられるよう建物を強化することなどが挙げられる。ロンドンのダウニング街への入り口は、暫定アイルランド共和軍の作戦を受けて1991年以来閉鎖されており、一般市民が10番地(ダウニング街10番地)に近づくことを防いでいる。主要公道が建物の近くを通る場合、道路を封鎖することが唯一の選択肢となる場合がある(例えば、ワシントンD.C.ではホワイトハウスのすぐ前のペンシルベニア通りの一部が通行止めとなっている)。歴史的に、こうした戦術は、潜在的な爆弾犯が市場などの「ソフト」または無防備な標的を狙うように仕向けてきた。[ 35 ]
イラク・シリア内戦では、車爆弾のコンセプトが改良され、運転手が運転して起爆できるようにしつつ、着弾に耐えられるよう装甲が施された。第二次世界大戦の神風特攻機のように、この車両は目標エリアまで運転された。[ 36 ]これらは、SVBIED(Suicide Vehicle Borne Improvised Explosive Device、自殺車両搭載即席爆発装置)の頭文字をとってSVBIED、もしくはVBIEDと呼ばれていた。目標に接近するVBIEDを保護するため、一般の民間車に装甲板が取り付けられた。[ 36 ]このようなSVBIEDは、敵軍の陣地や接近してくる敵の縦隊に運転された。[ 37 ] SVBIEDはISILが政府軍に対して使用することが多いが、シリア反政府勢力(FSAとその同盟民兵、特にアル・ヌスラ戦線)も政府軍に対して使用した。[ 38 ]
車両はより洗練され、車体には装甲板、視界を保護するスリット、銃撃に耐えられるように車輪の上に装甲板が取り付けられ、時にはロケット推進擲弾に使用されるような成形炸薬を粉砕または破壊するために車体前面に金属格子が追加されることもある。[ 39 ]

トラックは攻撃を開始するために使われることもあり、非常に重い爆発物を積める大きな収納スペースがあったことから有利だった。[ 40 ]馬やラバに引かれる動物牽引車も使われた。[ 41 ] [ 42 ]戦術的には、1台の車両が使用されることもあれば、最初の「突破」車両として使用され、その後に別の車両が続くこともある。[ 43 ]
多くの自動車爆弾は普通の車両に偽装されているが[ 44 ] 、軍隊に対して使用されるものの中には、要塞化された前哨基地を攻撃する際に運転手が撃たれるのを防ぐために即席の車両装甲が取り付けられているものもある[ 45 ] 。

自動車爆弾や起爆装置は多様な方法で作動し、爆弾の操作方法や車内での配置には多くの変数がある。初期の、あまり進歩していない自動車爆弾は、しばしば車の点火システムに配線されていたが、この方法は、比較的簡単に解除できるシステムに多くの作業を必要とするため、他の最近の方法よりも手間がかかり、効果が低いと考えられている。今日では自動車爆弾は、車の下側、助手席や運転席の下、またはマッドガードの内側に磁石で固定するのが一般的であるが、車のドアを開けたり、ブレーキペダルやアクセルペダルに加えられた圧力によって起爆する起爆装置も使用されている。[ 4 ]
車の底面に固定する前者の方法で作動する爆弾は、多くの場合、ティルト・ヒューズと呼ばれる装置を利用している。ガラスまたはプラスチック製の小さな管であるティルト・ヒューズは、水銀スイッチや医療用錠剤の管と動作が似ている。ヒューズの一端には水銀が充填され、もう一端の開放端は電気点火システムへの開回路の両端に接続されている。ティルト・ヒューズが動いたり揺れたりすると、供給されていた水銀が管の上部に流れ込み、回路が閉じる。こうして、車両が路面を走行する際に生じる通常の揺れや傾斜を経験すると、回路が完成し、爆薬が爆発する。[ 4 ]
車爆弾は、証拠をほとんど残さないため、ブービートラップとして効果的です。爆発が発生すると、物が劣化したり焦げたりするため、鑑識が証拠を見つけるのは困難です。[ 5 ]
爆撃手を守る安全装置として、爆弾の設置者は回路にタイミング装置を組み込んで、一定時間後にのみ回路を作動させるようにすることができる。これにより、爆撃手が爆発半径から脱出する前に誤って爆弾を作動させることがなくなる。[ 4 ]


1939年7月…ハイファの野菜市場で、爆発物を積んだロバがアラブ人21人を殺害、24人を負傷させた。
ハイファの虐殺 - 1938年7月25日。イルグン・シオニスト集団がハイファのアラブ人市場に自動車爆弾を仕掛け、アラブ人民間人35人が死亡、70人が負傷した。
イスラエル軍当局は、金曜夜の事件は、ハマスが「人間の盾」を使って「テロ」行為を行う戦術の一種だと述べている。「彼らはロバを人間の盾として使った…」と、軍報道官のアリー・シャリカー少佐は述べた。…これは、長年にわたる
イスラエル・パレスチナ紛争においてロバなどの動物が使用された最初の記録ではない。2000年から2005年にかけての第二次パレスチナ・インティファーダ(蜂起)の間、ヨルダン川
西岸地区
とガザ地区でロバを使った攻撃未遂事件が複数報告されている。
近年にも他の事件が記録されており、2009年には、
武装勢力が地雷や爆発物を積んだ馬で
ガザ地区とイスラエル
間の
カルニ検問所
に接近した
。
1939年6月20日 — シュク作戦は特に成功した。ハイファの青空市場で爆発が起こり、アラブ人78人(とロバ1頭)が殺害された。ロバには爆弾が仕掛けられていた。
1939年7月、ユダヤ人過激派がエルサレム旧市街のヤッファ門に爆弾を仕掛け、アラブ人5人が死亡、14人が負傷した。同月、ハイファの野菜市場では、爆弾を積んだロバがアラブ人21人を殺害、24人を負傷させた。
ハイファの虐殺 - 1938年7月25日。イルグン・シオニスト集団がハイファのアラブ人市場に自動車爆弾を仕掛け、アラブ人民間人35人が死亡、70人が負傷した。
1939年6月20日) シュク作戦の成功例:ハイファの青空市場で爆発が起こり、アラブ人78人(とロバ1頭)が殺害された。ロバには爆弾が仕掛けられていた…(1948年1月4日)ヤッファでレヒの自動車爆弾が爆発し、アラブ人70人が死亡。