ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ

ヴェリス・エレクトロ
一般情報
タイプ電気軽飛行機
国籍スロベニア
メーカーコウモリ
状態生産中
プライマリユーザースロベニア空軍デンマーク空軍
歴史
製造2020年～現在
導入日2020
開発元ピピストレルウイルス

ピピストレル・ヴェリス・エレクトロは、スロベニアの軽飛行機で、アイドヴシュチナのピピストレル社によって設計・製造されています。この機体は2020年6月にEASA CS-LSAの完全電気式型式証明を取得しており、主に訓練機として、特に飛行場での複数回の連続離着陸を目的としています。[ 1 ] [ 2 ]この設計は型式証明を取得した最初の電気式飛行機であり、完成状態で飛行可能な状態で供給されます。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

デザイン

この機体はピピストレル・ウイルスの機体をベースにしており、片持ち式の高翼と、ドアでアクセスできる密閉されたキャビンに2席の並列配置を特徴としている。スティックシェイカー[ 2 ]、固定式の三輪式着陸装置、そしてトラクター構成の電動モーター1基を備えている。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

機体は主に複合材料で作られている。翼幅10.71 m（35.1フィート）、翼面積9.5 m 2（102平方フィート）、アスペクト比12.03:1、IMD 029-b翼型で、0°、8°、19°の3段階フラップを備えている。 [ 5 ] [ 6 ] [ 1 ]

ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ

承認された唯一の動力装置は、液冷式のピピストレルE-811電動モーターで、離陸時には2500rpmで90秒間57.6kW（77馬力）の出力、連続運転時には2350rpmで49.2kW（66馬力）の出力を発揮する。このモーターは、スロベニアのエンジニアリング会社であるEmraxおよびEmsisoと共同で開発された。345VDC、20kWhのバッテリーパックで駆動し、ピピストレル製の70kg（150ポンド）の液冷式リチウム電池2個が並列に接続されている。フォールトトレランス機能を持たせるためである。[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ]バッテリー1個は機首に、もう1個はキャビンの後ろにバランス調整のために搭載されている。 30%から100%の容量まで充電するには2時間かかり、飛行場付近を飛行する際には最大50分間の航続時間と10分間のVFR予備飛行が可能となる。モーターラジエーターは機首に搭載されているため、Virusの設計とは異なるエンジンカウリングが必要となる。バッテリーラジエーターは機体後部に搭載されている。[ 2 ]液体冷却とバッテリーユニットの重量のため、 Alpha Electroのバッテリー交換システムとは異なり、バッテリーは交換できない。[ 1 ]バッテリーの充電状態（SoC）が50%を下回ると離陸は許可されない。[ 2 ]

航空機にはバッテリーの推定「寿命」を表示する継続的な健康状態監視システムが組み込まれており、バッテリーは専用の機器を使用して充電する必要があります。[ 2 ] E-811は、認定された最初の電動航空機モーターであり、2020年5月18日にEASAによって認定されました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 1 ]

Velis Electroの最大騒音レベルは60 dBaです。[ 1 ]

この機体の空虚重量は428kg（944ポンド）、総重量は600kg（1,300ポンド）で、有効荷重は172kg（379ポンド）である。[ 3 ] [ 4 ]

発達

この設計は、約3年弱の認証期間を経て、2020年6月10日に欧州航空安全機関（EASA）から昼間有視界飛行方式の型式証明を取得しました。EASAは、電気航空機の初認証取得までの期間が短かった理由として、メーカーとEASAの「緊密な協力」を挙げています。この設計は、同じ型式証明でウイルスの派生型として承認され、EASAによって正式にウイルスSW 128（Velis Electro）と命名されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

この機体は現在生産中で、メーカーは2020年中に31機を納入する予定であると表明している。[ 3 ]最初の1機は2020年7月16日にスイスの顧客に納入された。[ 8 ] [ 9 ] 2021年1月、ピピストレルはフランスのグリーンエアロリースから50機のヴェリスエレクトロを発注すると発表。この機体はFFAと協力してフランスの飛行学校にリースされる。[ 10 ]同様の取引が2021年10月にイギリスのグリーンエアサイドからも発表されており、同社はイギリスの飛行学校にレンタルするために50機のヴェリスエレクトロを取得する予定である。[ 11 ]

運用履歴

2020年8月と9月、スイスの電動モビリティ愛好家グループがメーカーの支援を受け、Velis Electroで世界記録となるような飛行を連続して行いました。記録は、最低エネルギー消費量（22.76 kWh/100 km）、100 km（時速136 km）および700 km（時速125 km）のルートにおける最高平均速度、24時間（327 km）、48時間（608 km）、56時間（839 km）の電気飛行ルートにおける最長記録でした。[ 12 ] [ 13 ]

賞賛

ピピストレル・ヴェリス・エレクトロは発売以来、数々の賞を受賞しています。2020年11月には、『Plane & Pilot Magazine』誌から「2020 Plane of the Year」に選出されました。[ 14 ] 2021年8月には、ヴェリス・エレクトロは2021 AIAA Aircraft Design Awardを受賞しました。[ 15 ] [ 16 ]ヴェリス・エレクトロは、2021年Aviation Week Networkのビジネス航空部門Laureate Awards受賞機の一つです。 [ 17 ]

軍事オペレーター

デンマーク
 スロベニア

仕様

ピピストレル E-811 電気モーター

Pipistrelのデータ[ 1 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 6.47 m (21 フィート 3 インチ)
  • 翼幅: 10.71 m (35 フィート 2 インチ)
  • 高さ: 1.9 m (6 フィート 3 インチ)
  • 翼面積： 9.51 m 2 (102.4 平方フィート)
  • アスペクト比： 12.04
  • 空車重量: 428 kg (944 ポンド)
  • 最大離陸重量: 600 kg (1,323 ポンド)
  • 燃料容量: 24.8 kWh、液冷式ピピストレルバッテリー2個
  • 積載量: 172 kg (378 ポンド)
  • 動力源:ピピストレル E-811 -268MVLC電動モーター1 基、57.6 kW (77.2 hp)
  • プロペラ： 3枚羽根ピピストレルP-812/164-F3A、固定ピッチ、複合材、直径1.640 m（5フィート5インチ）

パフォーマンス

  • 最高速度: 181 km/h (113 mph、98 kn)
  • 巡航速度: 170 km/h (100 mph、90 kn)
  • 失速速度: 83 km/h (52 mph, 45 kn) フラップダウン
  • 速度は200 km/h（124 mph、108 kn）を超えないようにしてください。
  • 持久力: 50分、VFR予備時間
  • 実用上昇限度： 3,700メートル（12,000フィート）
  • g制限: +4/-2
  • 最大滑空比： 15:1
  • 上昇率: 3.3 m/s (650 ft/min)
  • 翼面荷重: 63.1 kg/m 2 (12.9 lb/sq ft)
  • 離陸滑走/50フィートの障害物（アスファルト）以上: 241/409 m (791/1,342 フィート)

航空電子機器

  • ピピストレル EPSI 570C コックピットディスプレイによる電気推進システムの監視

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g Pipistrel . 「Velis Electro」 . pipistrel-aircraft.com . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
  2. ^ a b c d e f Unwin, Dave (2021年11月5日). 「飛行テスト：先駆的なPipistrel Velis Electro」 . Pilot (イギリスの雑誌) . 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ a b c d e f O'Connor, Kate (2020年6月10日). “Pipistrel Earns First Electric Aircraft Type Certificate” . AVweb . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
  4. ^ a b c d e Sarsfield, Kate (2020年6月10日). 「Pipistrel Velis Electro、初の全電動航空機の型式認証を取得」 . Flight Global . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
  5. ^ a b c d e欧州航空安全機関(2020年6月10日). 「EASA航空機型式証明データシート - No. EASA.A.573」(PDF) . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月11日閲覧。
  6. ^ Lednicer, David (2012). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」 . 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
  7. ^ “ヴェリス・エレクトロ” .ピピストレル。2024 年9 月 26 日に取得。
  8. ^ “AlpinAirPlanes takes delivery of first Velis Electro” . Pipistrel Aircraft . 2020年7月20日. 2021年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
  9. ^ルイ・ロシエ (2020 年 7 月 16 日)。「燃料と空気はありません」。ラ・リベルテ（フランス語）。2020 年7 月 23 日に取得。
  10. ^ Manthey, Nora (2021年2月8日). 「Green Aerolease、パイロット訓練用にPipistrel e-planes 50機を購入」 . Electrive . 2021年2月11日閲覧。
  11. ^ Calderwood, Dave (2021年10月12日). 「英国の飛行学校向けに50機の電動ピピストレル航空機を提供」 .フライヤー. 2022年2月1日閲覧。
  12. ^ Cook, Marc (2020年9月15日). 「Pipistrel Velis Electro Completes Record Flights」 . AVweb . 2020年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月16日閲覧。
  13. ^ 「Velis Electro、3日間の飛行で7つの世界記録を樹立」。Pipistrel Aircraft。2020年9月3日。 2020年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「2020年の飛行機オブ・ザ・イヤー：エピックE1000とピピストレル・ヴェリス」 Plane & Pilot、2020年11月12日。
  15. ^ 「ピピストレル・ヴェリス・エレクトロが権威ある2021年AIAA航空機デザイン賞を受賞」。ピピストレル・エアクラフト。2021年9月21日。
  16. ^ 「AIAA航空機デザイン賞」アメリカ航空宇宙学会（AIAA）
  17. ^ 「Aviation Week Laureates - 2021 Winners」 . Aviation Week .
  18. ^ “Elektriske fly til Flyvevåbnet som et grønnere alternativ” [より環境に優しい代替手段としての空軍向け電動飛行機]. Forsvaret.dk (デンマーク語)。 2021 年 6 月 3 日。2021 年6 月 6 日に取得。
  19. ^ “Nu har Forsvaret el-fly” [今、空軍は電気飛行機を持っている].フォルスヴァレット（デンマーク語）。 2021年11月18日。2023 年8 月 21 日に取得。
  20. ^ “Slovenska vojska Pilote prva na svetu šola v električnem letalu” . 24ur.com (スロベニア語)。 2021 年 10 月 1 日。2021 年10 月 2 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、 ピピストレル・ヴェリス・エレクトロに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pipistrel_Velis_Electro&oldid=1321167267」から取得