| Vemac RD180 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ヴィーマック・カー・カンパニー |
| 生産 | 2000～2004年 |
| 議会 | イギリス、チェルムズフォード |
| デザイナー | クリス・クラフト、小野正雄 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8リッター (1,797cc) B18C 直列4気筒 |
| 出力 | 180PS (132kW; 178馬力) |
| トランスミッション | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,400mm (94.5インチ) |
| 全長 | 3,900 mm (153.5インチ) |
| 幅 | 1,720 mm (67.7インチ) |
| 高さ | 1,100 mm (43.3インチ) |
| 車両重量 | 950 kg (2,090ポンド) |
| 年表 | |
| 後継車 | ヴィーマック RD200 |
ヴィーマック RD180 （日本語：ヴィーマック・RD180、ヘプバーン語：ヴィマックRD180）は、ヴィーマック・カー・カンパニーが開発し、2000年から2004年まで生産された 少量生産のミッドシップ スポーツカーです
説明
RD180は、Vemac Car Companyの最初の自動車でした。2000年に初めて発表されたこの車は、[1]「ネオヒストリック・スポーツレーシングカー」と評されています。[2]
この車両は大量生産されず、後継車であるRD200に取って代わられるため2004年に生産が中止された。
仕様
RD180は、イギリスのエセックス州チェルムズフォードに拠点を置くVemac Car Companyによって製造されています。[3]
この車両は、1.8リッターのホンダB18C 直列4気筒エンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。この車両は、東京R&Dが設計したキャドウェル・レーシングカーをベースとしています。[2]シャーシはキャドウェルと同様に鋼管製で、ベンチレーテッドディスクブレーキとダブルウィッシュボーンサスペンションを備えています。[4]
モータースポーツ
RD180のレーシングバージョンは、全日本GT選手権（現在のスーパーGT）での使用のために開発されました。最初のモデルであるRD320Rは、戸田レーシングがチューニングしたホンダNSXのエンジンを搭載していました。[5]その後のバージョンでは、出力向上のため異なるエンジンが使用されました。RD320Rは2002年にレースに参戦し、日本で150以上のレースに出場しました
2012年には、翌シーズンから適用されるスーパーGTのレギュレーション変更が施行されました。これにより、JAF-GTカテゴリーCおよびD車両が段階的に競技から除外されることになりました。これらのカテゴリーは、改造スポーツカーをベースにしたプロトタイプスポーツカーを含み、市販車がほとんど存在しない、あるいは全く存在しないカテゴリーです。このレギュレーション変更の結果、Vemacの車両はシリーズに参戦できなくなりました。
参考文献
- ^ 「Vemacのハンドルを握るチーム」デザインウィーク、2000年5月19日。2023年6月29日閲覧
- ^ ab 「レトロレビュー：Vemac RD180を覚えていますか？」Top Gear、2002年8月。 2023年6月29日閲覧。
- ^ 「VEMAC CAR COMPANY LIMITED」. Companies House . 2023年6月29日閲覧。
- ^ “スポーツカーにとっての「腰」‥‥シャシーフレーム”.ヴェマック・カー・カンパニー。2023 年6 月 29 日に取得。
- ^ イスマイル、アダム (2021年5月21日). 「インターネットのカー・ウィアードの助けを借りて、自宅のガレージであまり知られていない日本のレースカーをレストアする男」Jalopnik . 2023年6月29日閲覧。
