ベンバナード鉄道橋
ベンバナード鉄道橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯10度00分22秒 東経76度15分29秒 / 北緯10.006度 東経76.258度 / 10.006; 76.258 |
| 通行可能 | 鉄道 |
| 横断 | ベンバナード湖 |
| 場所 | インド、ケーララ州、コーチ |
| 別名 | エダパリー - ヴァッラルパダム橋 |
| 保守 | レール・ヴィカス・ニガム・リミテッド |
| 特徴 | |
| 設計 | 梁橋 |
| 材質 | プレストレストコンクリート |
| 全長 | 4.62 km |
| 幅員 | 5メートル |
| 高さ | 7.5メートル |
| スパン数 | 132 |
| 歴史 | |
| 建設者 | アフコンズ・インフラ |
| 着工 | 2007年6月 |
| 工事終了 | 2010年3月31日 |
| 開業 | 2011年2月11日 |
| 統計 | |
| 1日の交通量 | 15本の列車 * |
| 場所 | |
 ベンバナード鉄道橋のインタラクティブマップ | |
ベンバナード鉄道橋は、インドのケーララ州にあるベンバナード湖に架かる鉄道橋です。全長4.62kmで、インドで2番目に長い鉄道橋です。エダパリーとヴァッラーパダムターミナル間の8.86kmの鉄道路線の一部です。[ 1 ]しばらく使用されていませんでしたが、2020年1月に貨物サービスが再開されました。[ 2 ]
建設
橋の建設は2007年6月に始まり、2010年3月31日に完了しました。鉄道橋は、インド政府系企業（RVNL）であるRail Vikas Nigam Ltd.、チェンナイPIUによって建設されました。[ 1 ]このプロジェクトはAfcons Infrastructureに委託されました。[ 3 ]
ルート
エダパリーからヴァッラルパダムへの接続は、エダパリーから既存の線路と並行して3kmを走り、ヴァドゥタラに到着します。その後、鉄道はヴェンバナード橋を通り、ヴェンバナード湖のイディヤッカラ島とムラヴカド島を含む3つの小さな島々を通り、ヴァッラルパダムに到着します。橋の80%は水上に建設されています。[ 4 ]
詳細
このプロジェクトには、合計11,700トンの鉄筋、58,000トンのセメント、99,000立方メートルの金属骨材、73,500立方メートルの砂、127,000立方メートルのコンクリート工事、および154,308立方メートルの土工事が投入されました。[ 1 ]橋は133箇所の杭基礎の上に建設されています。[ 4 ]橋は231本の桁で構成されており、それぞれの重量は220トンです。橋は132径間あり、そのうち33径間は20メートル、99径間は40メートルで、PSC桁で作られており、電気牽引に対応しています
参照
参考文献
- ^ a b c「ベンバナード湖に架かる橋」ザ・ヒンドゥー紙。2010年11月29日閲覧
- ^ Kuruvilla, Anu (2020年7月29日). 「Vallarpadam鉄道リンクが新たな命を吹き込まれる」 . The New Indian Express . 2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月14日閲覧。
10年以上復旧を待っていたこの橋は、1月23日にコンコル・ヴァッラパダムからバンガロールのICD・ホワイトフィールドまで沿岸コンテナを輸送する列車サービスが開始され、新たな命を吹き込まれた。
- ^ 「全長4.62km、インド最長の鉄道橋」『エコノミック・タイムズ』 2009年9月1日。 2024年12月12日閲覧。
- ^ a b「コーチンで最も長い鉄道橋」。デイリーニュースアンドアナリシス。2018年8月25日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ベンバナード鉄道橋に関連するメディアがあります。
