ベンドゥルシー橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯9度56分46秒 東経76度17分15秒 / 北緯9.9461度、東経76.2874度 / 9.9461; 76.2874 |
| 特徴 | |
| 全長 | 627 m(新しい道路橋) |
| 幅 | 11 m(新しい道路橋) |
| 歴史 | |
| デザイナー | ロバート・ブリストウ |
| 工事終了 | 1938年(旧橋)2011年(新道路橋) |
| 建設費 | 3億7千万ルピー(新しい道路橋) |
| オープン | 2011年(新しい道路橋)2015年(新しい鉄道橋) |
| 閉鎖 | 2011年(古い道路橋) |
| 位置 | |
![]() ベンドゥルシー橋のインタラクティブマップ | |
ヴェンドゥルシー・ヴィクラント橋(ヴェンドゥルシー・ヴィクラント橋)は、インドのケーララ州コーチにある橋です。現在は鉄道橋と道路橋の2つの橋が並行して架けられており、コーチのエルナクラム側とウィリンドン島を結んでいます。[ 1 ]旧ヴェンドゥルシー鉄道橋は、2つの並行する道路橋とともに1938年に建設されました。この旧鉄道橋は、インドで初めて完全に鋼鉄で建設された橋の1つです。[ 2 ]英国統治時代にコーチがインドの主要港湾都市へと発展する上で重要な役割を果たしたため、コーチの歴史的意義を持つランドマークとなっています。[ 3 ] [ 4 ]
2005年に浚渫船が鉄道橋に衝突し、閉鎖に至った。[ 5 ]この事故の後、新しい鉄道橋の建設が開始され、2015年に開通した。古い鉄道橋は2018年3月に解体された。[ 6 ]古い道路橋は重量車両の通行には脆弱すぎることが判明した後、新しい2車線道路橋は2011年に開通した。[ 7 ]
ヴェンドゥルシー橋は、英国人技師ロバート・ブリストウの監督の下で建設された。ウェリントン島とエルナクラム、マッタンチェリーを結ぶ橋の建設計画は、1935年に始まりました。[ 8 ]ブリストウによると、ヴェンドゥルシー橋の建設は成功の保証のない技術的挑戦であった。橋を建設するために鉄骨が英国から輸入された。堤防の深さ300フィートでさえ、柱を固定するための岩や固い表面がなかった。鉄管を泥に打ち込み、その間に石と砂利を詰めて基礎を固定した。この橋は鉄やその他の金属が不足していた時代に建設された。エルナクラム鉄道駅から、重い鉄は陸路と背水を越えて橋の建設現場に運ばれた。ヴェンドゥルシー橋の開通により、ウェリントン島への鉄道輸送が可能になった。この橋のおかげで、列車はコーチン港で船に到着し、物資を積み込むことができたのである。記録によると、橋の建設は1938年に完了した。[ 9 ]
旧鉄道橋は2004年に浚渫船カマル28号に衝突されました。衝突後、橋を走る貨物列車の速度が低下しました。しかし、2007年2月24日、同じ浚渫船が再び橋に衝突し、鉄道交通が完全に停止しました。2015年に新しい鉄道橋が完成すると、インド鉄道は旧鉄道橋の解体を計画しました。[ 10 ]歴史的価値を考慮せずに橋を解体する動きに抗議する声が上がっているにもかかわらず、インド鉄道は橋の維持管理は現実的に不可能であると述べました。そして、2018年3月に解体されました。[ 11 ]