バーミリオン・バレー鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | インディアナ州コナーズビル |
| 報告マーク | VVRR |
| 場所 | インディアナ州西部、イリノイ州東部 |
| 運行期間 | 2003年～ |
| 技術 | |
| 軌間 | 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
バーミリオン バレー鉄道(報告記号VVRR ) は、インディアナ州とイリノイ州の州境を越えて運行する5.9 マイル (9.5 km) の短距離鉄道で、インディアナ州コビントン西部のFlex-N-Gate Corporation施設とイリノイ州ダンビルのCSX Transportation を結んでいます。
VVRRの運行は、CSXが旧ニューヨーク・セントラル鉄道の路線を廃止した2003年に開始されました。2023年5月12日、VVRRはガルフ・アンド・アトランティック鉄道に買収されました。[ 1 ]
歴史
この路線は1869年にインディアナポリス・クロフォーズビル・アンド・ダンビル鉄道によって完成し、後にニューヨーク・セントラル鉄道の子会社であるピオリア・アンド・イースタン鉄道のペキン-インディアナポリス線の一部となりました。[ 2 ]
後継会社のコンレールは1985年までにオーリンとクロフォーズビル間の区間を廃止し、[ 3 ] [ 4 ]、1999年に残りの区間はCSXの運行のためにニューヨーク・セントラル・ラインズLLCに譲渡された。 [ 5 ] CSXは、過去3年間交通量がなかったため、2001年にダンビルとオーリン間の廃止を地上運輸委員会に申請した。 [ 6 ]
フレックス・アンド・ゲート社はイリノイ州に本拠を置く自動車部品メーカーで、2002年12月に新たに設立されたFNGロジスティクス社を通じて財政援助を申し出て路線を購入した。[ 7 ]バーミリオン・バレー鉄道は2003年4月に路線の運行を開始した。[ 8 ]
VVRR の運営は、 2019 年までインディアナ ボックスカー コーポレーション、2023 年までミッドウェスト アンド ブルーグラスによって運営されていましたが、その後ガルフ アンド アトランティック鉄道に移行しました。
機関車名簿
| 機関車模型 | 道路番号 |
|---|---|
| EMD GP9 | 1726 |
| 5620 | |
| EMD GP9RM | 4029 |
| EMD F9A | 4210は現在、スモーキーマウンテン鉄道が「ポーラー・エクスプレス」として所有しています |
| 4214 | |
| EMD SDM | IBCX 809 |
| IBCX 811 および 813 | |
| EMD SD18 | IBCX 616 |
参考文献
- ^ 「ガルフ・アンド・アトランティック、3つの短距離路線の買収を完了」 Trains.Com 。 2023年7月30日閲覧
- ^州際通商委員会、28 Val. Rep. 90 (1929)、評価記録番号264：クリーブランド、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道会社とその専用線
- ^コンレール、部門と地域地図、1983年1月
- ^コンレール、部門地図冊子、1985年3月
- ^ Consolidated Rail Corporation、 Conrail Lines & Rightsの買収提案を示すシステムマップ（ Norfolk Southern Engineering Systemsによる再フォーマット
- ^ STB Docket No. AB-565 (Sub. No. 4X)、2001年10月5日
- ^ STB Docket No. AB-565 (Sub-No. 4X)、2003 年 4 月 28 日
- ^鉄道退職年金委員会、雇用者ステータス決定：バーミリオンバレー鉄道会社、 2003年6月30日、 Wayback Machineで2010年6月10日にアーカイブ
- ^機関車名簿
外部リンク
