ヴァレリア街道

ティブルティーナ街道／ピンクのヴァレリア街道

ヴァレリア街道

ヴァレリア街道は、ティブルからティブルティーナ街道の北東方向への延長である、イタリアの古代ローマ街道でした。紀元前154年の検閲官、マルクス・ヴァレリウス・メッサラに起源を持つと考えられています。 ^{[ 1 ]} 2つ目のヴァレリア街道であるシチリアのヴァレリア街道は、シチリア島のメッシーナとシラクーサを結んでいました

ルート

ルートはまずアニオ渓谷を登り、ヴァリアを過ぎ、36マイル地点でアニオを離れ、ヴィア・スブラケンシスが合流し、カルソリ、そしてモンテ・ボヴェの高い峠まで登り、そこからローマ時代にフチーノ湖があった谷まで再び下りました。クラウディウス以前に、ヴィア・ヴァレリアがフチーノ湖の北東にあるマルシ領土の東端、セルフェンニアより遠くまで走っていたかどうかは疑わしい。ストラボンは、彼の時代にはコルフィニウムまで走っていたと述べており、この重要な場所はローマからアクセス可能だったに違いありませんが、おそらくセルフェンニアの先は道でしかアクセスできなかったでしょう。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ローマのラ・ムナス駅（チネト・ロマーノ）で、ヴァレリア・ヴェトゥスとヴァレリア・ノヴァの2つのルートに分かれ、リオフレド付近で再び合流した。^{[ 5 ] [ 6 ]}ヴェトゥスの方が古く、軍用道路であったが、後にノヴァがより長いが容易な主要道路になったことで、より困難な近道となった。^{[ 7 ]}

チェルフェニア以降の延長については、マイルストーン（Corp. Inscr. Lat. IX. 5973）に、クラウディウスが48年から49年にチェルフェニアからアテルヌス川の河口（現在のペスカーラの場所）までクラウディア・ヴァレリア街道を建設したことが記されている。アテルヌス渓谷へのこの難所は、約300メートルの落差があり、現在のフォルカ・カルーソでアペニン山脈の主稜線を越える必要があった。ポポリからは、アテルヌス川の谷に沿って河口まで行き、そこでペスカーラの海岸道路と合流した。クラウディウスはまた、現在のポポリ付近でサラリア街道とヴァレリア街道を結ぶクラウディア・ノヴァ街道も建設した。この街道は南にイゼルニアまで延びていた。^{[ 2 ]}

グレゴリウス16世は、川の洪水の危険を回避するためのインフラ工事の計画の中で、ヴァレリア街道の下をアニエネ川が迂回されることに言及した。 ^{[ 8 ]}

ローマからカステッランマーレ・アドリアティコまでの現代の鉄道は、ヴァレリア街道の路線に沿っています。^{[ 2 ]}

2000年以降、洪水と土砂崩れによって埋もれていた、アニエーネ渓谷のヴァレリア街道で最も重要かつ保存状態の良い建造物であるポンテ・スクートニコの発掘調査が行われ、それに伴う道路区間の整備も進められ、知識が大きく進歩しました。ポンテ・スクートニコは、ネルヴァ帝（在位96～98年）の治世中に、道路整備と同時に建設されたと考えられています。

シチリアのヴァレリア通り

もう一つのヴァレリア街道、シチリアのヴァレリア街道は、メッシーナとシラクーサ（「シラクーサ」）を結んでいました。19世紀までほとんど拡幅も改良もされず、シチリア島のイオニア川流域の背骨として機能し、メッシーナ、タオルミーナ、ジャルディーニ＝ナクソス、ジャッレ、アチレアーレ、カターニア、アウグスタ、シラクーサといった沿線都市の発展を促しました。今日では、国道114号線が一部この街道を通っています。

ローマ時代の橋

ポンテ・スクートニコ

道路沿いには、少なくとも2つのローマ時代の橋、ポンテ・サン・ジョルジョとポンテ ・スクートニコの遺跡があります

関連項目

• ローマ街道
• ローマ橋
• ローマ工学

参考文献

1. ウェイド、J. (2022). ローマからの遠征：トーマス・アシュビー、彼のBSR仲間、そしてイタリアのローマ街道。ローマ大英学院論文集、90、267-295。doi:10.1017/S0068246221000246
2. 上記の文の1つ以上には、現在パブリックドメインとなっている出版物のテキストが含まれています：  Ashby, Thomas (1911). " Valeria, Via ". In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica . Vol. 27 (11th ed.). Cambridge University Press.アシュビーは、E. アルベルティーニの『エコール・フランセーズ・ド・ローマのメランジュ』 (1907 年)、463 平方メートルを引用しています。
3. バンバリー、エドワード・ハーバート (1872). 「ヴァレリア通り」ウィリアム・スミス編. 『ギリシャ・ローマ地理辞典』 ロンドン: ウォルトン＆マレー. pp.  1305– 1307.
4. エヴァンス、ハリー B. (2002)。17 世紀の水道橋狩猟: ラファエロ ファブレッティの『De Aquis Et Aquaeductibus Veteris Romae』。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。 p. 169.ISBN​ 978-0-472-11248-7。
5. ザッカリア・マリ、ロヴィアーノ（ローマ）のヴァレリア通りとスクトニコ橋の古代遺跡の修復作業、スクトニコ橋の橋脚の採掘現場からブランカッチョ宮殿ロヴィアーノ（ローマ）の新設考古学調査エリアの開設、ティブルティーナ通り-ヴァレリア通り 56.800 km (スクトニコ橋) - ロヴィアーノ市およびラツィオ州考古学調査委員会、2014年3月29日 - 開設
6. La via Valeria romana nella valle dell'Aniene https://blogcamminarenellastoria.wordpress.com/2019/08/27/la-via-valeria-romana-nella-valle-dell'Aniene/
7. CC van Essen, The Via Valeria from Tivoli to Collarmele, Papers of the British School at Rome, Vol. 25 (1957), pp. 22-38 (22 pages), http://www.jstor.org/stable/40310566
8. グレゴリウス16世、 Ci è stato、ローマ教皇庁発行、1832年6月9日発行、2024年10月5日アクセス