| ビシコンゴ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 未知 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 1,235 km (767 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウエレ鉄道（ウエレ鉄道またはビシコンゴ線）は、600 mm（1フィート 11インチ）の鉄道です。+コンゴ民主共和国北東部にある全長5⁄8インチ（約1.5 ⁄ 8 インチ）の狭軌運搬鉄道として建設された。
ルート
この路線は、モンガラ州のコンゴ川の港町ブンバから下ウエレ州を経由して上ウエレ州のムングベレまでを走り、ボンド、ブタ、 ティトゥレ市への支線が通っています。総延長は1,235キロメートル（767マイル）です。[1]
運用上、ネットワークは次のセクションで構成されます。
- ブンバ・アケティ
- アケティ・ボンド
- アケティ・ブタ・イシロ
- リエナール–タイトル
- ブタブタ三角町
- イシロ・ムングベレ
歴史
ウエレ鉄道は、1924年から1937年にかけてベルギーの企業、コンゴ・ヴィシノー鉄道（ヴィシコンゴ）によって建設された。最初の路線はアケティからボンドまで走り、第一次世界大戦後にベルギーが獲得したドイツ軍の塹壕鉄道（ heeresfeldbahnen ）で使われていた余剰の鉄道材料から建設された。後に路線はコンバからブタ・パウリ（現在のイシロ）およびムングベレまで延長され、1937年に到達した。モトの金鉱山への拡張計画は実現しなかった。1971年に鉄道はイティンビリ川沿いのアケティからコンゴ川沿いのブンバまで延長された。これは川の水位が40cmしかないためであり、そのため陸路輸送鉄道として機能していた。2000年代初頭、路線全体の運行は停止した。このシステムは現在運行されておらず、 2006年には国連合同物流センター（UNJLC）によって「非常に劣化している」と評された。2002年から2003年にかけては少数の列車が運行された。[2]ブンバ-アケティ間は14年間の運行停止の後、2004年10月に再開された。[3] 2008年まで、ラジオ・オカピは東部で一部の列車が運行されていると時折報じていた。この路線はUNJLCのネットワーク概要には記載されていない。このことと、非常に狭い軌間であることから、廃線になった可能性がある。[4]この路線とブンバ川港はウエレ鉄道事務所の管轄である。[5]
オペレーター
- 1924年: 会社の建設者および運営者は、Chemins de fer Vicinaux du Congress、CVC、口語的にはビシコンゴでした。 (フラマン語: Buurtspoorwegen van Kong)、ブリュッセルに拠点を置く。
- 1960年：独立後、アケティに拠点を置く同名のコンゴ企業が事業を引き継ぎました。後に社名をザイール・ビシノー・フェール社（CVZ）に変更しました。
- 1974: Societe Nationale des Chemins de Fer Zaïrois (SNCZ)、KDL、CFL、CVZ (Chemins de Fer Vicinaux Zaire)、CFMK、CFM の合併
- 1991 年: SNCZ が解散し、SNCZ ホールディングとその子会社 OCS (Office des Chemins de Fer du Sud、フランス語で南部鉄道)、SFE (Société des Chemins de Fer de l'Est、フランス語で東部鉄道会社)、CFU (Office des Chemins de Fer of ülés、フランス語でフランス・ウレ鉄道) が設立されました。
現在、ウーレ鉄道は国営です。
参照
参考文献
- ^ Durrant, AE, AA Jorgensen, CP Lewis. Steam in Africa, ロンドン, 1981年, ハムリン.
- ^ www.fahrplancenter.com
- ^ “Equateur : Reprise du trafic ferroviaire Bumba-Aketi”. 2005 年 4 月 6 日。
- ^ “Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Der Blick über den Zaun: ルブンバシのディーゼルとアンデレス、1991 年 1 月 (M. 23 B.)”。
- ^ 2010年6月にゴンベの運輸省で提供された情報。
