| ヴェンデス | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | ヴィッカース |
| プライマリユーザー | ボリビア |
| 建造数 | 5 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1928 |
| 初飛行 | 1926 |
| 引退 | 1933 |
ヴィッカース・ヴェンデースは1920年代のイギリスの 練習機です。当初はイギリス空軍の水上練習機として設計されました。
背景
1924年10月、イギリス航空省は水上練習機の仕様5A/24を発行した。この要件を満たすため、ヴィッカースは2人乗り複葉機、ヴィッカース120型ヴェンデースIを設計した。1925年8月、航空省はパーナル社とブラックバーン社の競合機（パーナル・パーチとブラックバーン・スプラット）に加え、試作機1機を発注した。[1] [2]
設計と開発
ヴェンデースIは、折りたたみ式の木製主翼と鋼管胴体を備えた2ベイ複葉機で、ロールス・ロイス・ファルコンエンジンを搭載していました。着陸装置はフロート式から車輪式に10分で切り替え可能で、燃料は上翼上部の2つの流線型タンクに蓄えられていました。[1]
最初のヴェンデースは1926年3月にブルックランズで初飛行し、その後、航空母艦 HMS フューリアスからの運用を含む陸上機としての試験に成功した。[3] 1927年には、フェリクストウの海軍航空機実験施設で水上機形態での試験が行われた。[4]試験は成功し、ヴェンデースはイギリス空軍のニーズを満たすものとして選定された。この要件はコスト削減策としてすぐに取り消されたが、イギリス空軍は実験目的でこの機体を保有し続けた。[4] [5]
ヴィッカースは2機目の航空機、タイプ157 ヴェンデースIIを民間事業として製造した。これはADCニンバス（シドレー・ピューマから派生した直列6気筒エンジン）を搭載し、ヴェンデースIのファルコンに代わるものであった。初飛行は1927年11月で、南米での調査活動のために航空機運用会社に売却された。[6] [7]
開発は継続され、300馬力（220kW）のイスパノ・スイザ8Fを搭載したタイプ155ヴァンデースIIIが開発され、3機が練習機としてボリビアに販売された。 [8] 3機合わせて9,997ポンドの費用がかかった。 [9]
運用履歴
1929年7月、[9]ボリビアのヴェンダス3機が空軍航空学校（Escuela Militar de Aviación）で就役した。[10]ヴェンダス機はボリビアのラパス訓練飛行場の高高度では良好な性能を維持していたが、ボリビアの夏の埃っぽい気候が原因とされるエンジントラブルが発生した。その結果、フランスからエンジンのスペアパーツが届くのを待つ間、何度も地上に留め置かれた。[11] [12] 1933年時点でも2機のヴェンダス機が就役中と記録されており、うち1機はチャコ戦争中に通信機として使用された後、1933年12月の撤退中にボリビア軍によって破壊された。[9]
変種
- 120型ヴェンデスI
- イギリス空軍向け、出力275馬力（205kW）のロールス・ロイス・ファルコンIIIエンジンを搭載した陸上機／水上機兼用試作機。1機（シリアル番号 N208）製造。
- タイプ157 ヴァンデスII
- 300馬力（220kW）のADC Nimbusエンジンを搭載した民間ベンチャー航空機。1機（登録番号 G-EBPX）が製造され、航空調査用に改造された。
- タイプ155 ヴァンデスIII
- ボリビア向け練習機。出力300馬力（220kW）のイスパノ・スイザ8Fエンジンを搭載。3機製造。
オペレーター
仕様（Vendace III）
1908年以降のヴィッカース航空機のデータ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 33フィート3インチ (10.13 m)
- 翼幅: 44フィート7インチ (13.59 m)
- 高さ: 12フィート9インチ (3.89 m)
- 翼面積: 533平方フィート (49.5 m 2 )
- 空車重量: 2,604ポンド (1,181 kg)
- 総重量: 3,207ポンド (1,455 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8F V-8 水冷ピストンエンジン1 基、300 馬力 (220 kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度19,000フィート(5,791メートル)で時速119マイル(192キロメートル、103ノット)
- 実用上昇限度： 25,800フィート（7,900メートル）
- 上昇率: 720 フィート/分 (3.7 m/秒)
- 翼面荷重: 6.02 ポンド/平方フィート (29.4 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.094 hp/lb (0.155 kW/kg)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ アンドリュースとモーガン 1988年、194ページ
- ^ ジャクソン 1968年、233ページ
- ^ アンドリュースとモーガン 1988年、195ページ
- ^ ドナルド 1997、p. 893
- ^ ジャクソン 1968年、235ページ
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、196ページ。
- ^ 「Air Survey Developments」『フライト』第XX巻第1017号、1928年6月21日、p.474 。 2008年2月23日閲覧。
- ^ アンドリュースとモーガン 1988年、197ページ
- ^ abc ハゲドルンとサピエンツァ 1997年、115ページ
- ^ クラウス・エリック「ボリビア空軍の航空機タイプ：ヴィッカース155ヴェンデースIII」Aeroflight.co.uk、2007年3月15日。2008年2月23日閲覧。
- ^ ハゲドルンとサピエンツァ 1997年、113、115ページ
- ^ アンドリュースとモーガン 1988年、198ページ
- ^ アンドリュースとモーガン 1988年、206ページ
参考文献
- アンドリュース, CF; モーガン, EB (1988). 『1908年以降のヴィッカース航空機（第2版）』ロンドン: パトナム. ISBN 0-85177-815-1。
- ドナルド、デイビッド編 (1997). 『世界の航空機百科事典』 エアロスペース・パブリッシング. ISBN 1-85605-375-X。
- ハーゲドーン、ダン。サピエンツァ、アントニオ L. (1997)。チャコ戦争 1928 ～ 1935 年の航空機。米国ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 0-7643-0146-2。
- ジャクソン、AJ（1968年）『1909年以降のブラックバーン航空機』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-00053-6。
- 「ヴィッカース『ヴェンデース』：効率的な陸海訓練用複葉機」『フライト』誌第18巻第899号、1926年3月18日、 165～ 167ページ 。 2021年12月8日閲覧。
