| ビクトリア | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 貨物/兵員輸送車 |
| メーカー | ヴィッカース |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 97 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1922年8月22日 |
| 引退 | 1935 |
| 開発元 | ヴィッカース・バージニア |
| 変異体 | ヴィッカース・ヴァレンティア |
| 開発されて | ヴィッカース ヴァンガード |
ヴィッカース56型ヴィクトリアは、イギリス空軍が使用した複葉貨物 機および兵員輸送機でした。ヴィクトリアは1922年に初飛行し、アームストロング・ホイットワース・アワナよりも量産機として選定されました。
設計と開発
ヴィクトリアは、従来型の着陸装置とテールスキッドを備えた双発複葉輸送機でした。設計は、初期のヴァーノン輸送機と類似した胴体と、並行して開発されたヴァージニア爆撃機の主翼を組み合わせたものでした。動力源もネイピア・ライオンエンジン2基でした。密閉された客室には、胴体側面に配置された折りたたみ式のキャンバスシートに24名の兵士が搭乗できました。
1921年4月、航空省は仕様5/20に基づき試作機2機を発注した。[1] [2]最初の試作機はシリアル番号 J6860を割り当てられた56型として製造され、ビクトリアIと命名された。2番目のJ6861は81型ビクトリアIIとして製造された。[3] 56型は、大型の前面ラジエーターを備えた450馬力（340kW）のネイピア・ライオンエンジン2基を下部主翼に直接取り付け、燃料タンクは下部主翼の内側セクションの下に配置した。試作機J6860は1922年8月22日にサリー州ブルックランズから初飛行した。[4] 81型は1923年1月に飛行し、当初は燃料タンクが上部主翼の下にある点のみが異なっていた。[5]その後、バージニアII爆撃機に装備されたものと同様に、平らな側面のエンジンカウリングをより流線型のナセルに交換し、ラジエーターを着陸脚の間に配置することで改造された。[6]
1925年3月、量産型15機の発注が決定された。この頃までに、ヴァージニアの設計は後退翼を組み込むように進化しており、量産型のビクトリアIIIにもこの変更が取り入れられた。[7]ヴァージニアで初めて導入されたもう一つの改良点は、初期の機体全木製構造に代えて金属製構造を採用した点である。金属製構造のビクトリア試作機（シリアルナンバー：J9250）は1927年9月に発注され、1928年10月に納入された。金属製の機体は、ビクトリアが就航した高温多湿の地域に非常に適しており、ビクトリアIVとVはそれぞれ改修と新規生産によって金属製構造を採用した。[8]最終型はマークVIで、ネイピア・ライオンズエンジンの代わりに、近代的でより強力なブリストル・ペガサス 星型エンジンを搭載した。ヴィッカース・ヴァレンティアはさらに改良された型で、より強固な構造を持ち、より高重量での運用が可能となった。[9]
97台のヴィクトリアが製造され、その多くが後にヴァレンティアに改造された。[3]
運用履歴
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ビクトリアIIIの納入は1926年2月23日に開始され、[3]同年、イラクの第70飛行隊とエジプトの第216飛行隊でヴァーノンとヴィミーの後継機として投入された。 [2]第70飛行隊のビクトリア8機は、1928年11月から1929年2月にかけてのカブール空輸で重要な役割を果たした。この空輸では、厳しい冬の天候の中、イギリス空軍の航空機が外交官とその扶養家族、そして内戦で危険にさらされているアフガニスタン王族を避難させた。[10]ビクトリアは、イラクやその他の紛争の可能性のある地域に兵士を輸送するために使用され、1929年にはパレスチナ、1930年にはヨルダン、1931年にはエジプトからキプロスへ増援を運んだ。[2] [11] [12]
2つの実戦飛行隊のビクトリア機は、1931年にカイロからアデンへの往復飛行など、数多くの長距離訓練飛行も行っており[2] 、インペリアル・エアウェイズのハンドレページHP.42旅客機の航空路線開拓にも貢献した。[13] 1機のビクトリア機は中央飛行学校で盲人飛行訓練機として使用され、密閉された客室内に2組の操縦装置と計器が取り付けられていた。[14] [15]ビクトリア機は1935年まで運用が続けられたが、多くはヴァレンティア機に改造され、第二次世界大戦が始まってもなお使用され続けた。[2] [16]
変種
- 56式ヴィクトリアMk.I
- 最初の試作機。2基の450馬力（340kW）ネイピア・ライオンIAX W12エンジンを搭載。[17]
- 81式ヴィクトリアMkII
- 2番目のプロトタイプ。
- 117式ヴィクトリアMkIII
- 最初の量産型。イギリス空軍向けの軍用輸送機。450馬力のネイピア・ライオンIIエンジンを搭載。46機製造。[18]
- 145式ヴィクトリアMkIV
- 金属製の主翼構造。ブリストル・ジュピター・ラジアルエンジンを搭載した試作機1機。[19]初期の型からライオンエンジン搭載機に改造された機体13機。[3]
- 169式ヴィクトリアMkV
- 金属製構造の新型機で、570馬力（430kW）のネイピア・ライオンXIBエンジン2基を搭載。[20] 37機が新造。[3]
- 262型ビクトリアMk VI
- 最終生産機 -ライオンズエンジンの代わりに660馬力（490kW）のブリストルペガサスIIL3エンジンを搭載。 [21] 11機が新造、23機が改造。[3]
オペレーター
- イギリス空軍[22]
- 第70飛行隊イギリス空軍（1924-1935年、イラク、ヒナイディ空軍基地）[23]
- 第216飛行隊 RAF（1925-1935年エジプト、ヘリオポリス RAF）[24]
仕様（ビクトリアV）
イギリス空軍の航空機 からのデータ[25]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 22名
- 長さ: 59フィート6インチ (18.14 m)
- 翼幅: 87フィート4インチ (26.62メートル)
- 身長: 17フィート9インチ (5.41 m)
- 翼面積： 2,178平方フィート（202.3 m 2）
- 空車重量: 10,030ポンド (4,550 kg)
- 総重量: 17,760ポンド (8,056 kg)
- 動力源:ネイピア ライオンXI 3バンク12気筒ピストンエンジン2基（通称「トリプル4」）、各570馬力（430kW）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速110マイル（180 km/h、96 kn）
- 範囲: 770 マイル (1,240 km、670 海里)
- 実用上昇限度： 16,200フィート（4,900メートル）
- 高度到達時間: 4,920 フィート (1,500 メートル) まで 11 分
参照
関連リスト
参考文献
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引用
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、151ページ
- ^ abcde Thetford 1957、424ページ
- ^ abcdef アンドリュース＆モーガン 1988、513ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、152ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、152～153ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、133、154ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、154～155ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、159～161ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、164～165ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、158～159ページ
- ^ ローリングス 1982年、145ページ。
- ^ ジェフォード英国空軍歴史協会誌 2000年、27ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、157ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、162ページ
- ^ ジョンソン飛行隊 1951年11月23日、648ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、171ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、152、176ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、155ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、159ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、160～161ページ、176ページ
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、164～165ページ、176ページ
- ^ ハレー 1980, 355ページ
- ^ ジェフォード 1988、47ページ
- ^ ジェフォード 1988、71ページ
- ^ セットフォード 1957年、425ページ
参考文献
- アンドリュース, CF; モーガン, EB (1988). 『1908年以降のヴィッカース航空機』ロンドン: パトナム. ISBN 0-85177-815-1。
- ハレー、ジェームズ・J.（1980年）『英国空軍飛行隊』英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 0-85130-083-9。
- ジェフォード、CG（1988年）『RAF飛行隊』エアライフ出版ISBN 1-85310-053-6。
- ジェフォード、CG (2000). 「爆撃機輸送とバグダッド航空郵便」(PDF) .英国空軍歴史協会誌. 第22号. pp. 17– 28. ISSN 1361-4231.
- ジョンソン、パトリック（1951年11月23日）「盲目飛行の誕生日」『フライト』第60巻、第2235号、 646～ 648頁。
- ローリングス、ジョン・DR（1982年）『イギリス空軍の沿岸・支援・特殊飛行隊とその航空機』ロンドン：ジェーンズ出版社、ISBN 0-7106-0187-5。
- シムズ、チャールズ. 「トークバック」.エア・エンスージアスト. 第13号、1980年8月～11月号、p. 79. ISSN 0143-5450
- セトフォード、オーウェン（1957年）『イギリス空軍の航空機 1918-1957』（第1版）ロンドン：パトナム、OCLC 3875235。
