ヴィクトル・フョードロフ
ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・フョードロフ | |
|---|---|
| ニックネーム | 「ヴェルダンの空中コサック」 |
| 生まれる | （1885年11月11日）1885年11月11日 |
| 死亡 | 1922年3月4日（1922年3月4日）（36歳） サンクルー、フランス |
| 忠誠 | ロシア帝国 |
| 支店 | フランスの航空サービス ( Aéronautique Militaire )。ロシア帝国航空サービス |
| 勤続年数 | 1914年 - 1918年 |
| ランク | 中尉 |
| ユニット | フランス:エスカドリーユ 42、エスカドリーユ 26、エスカドリーユ 89ルーマニア:エスカドリーラ N3、ロシア: 11th Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (軍団航空分遣隊) |
| 紛争 | ヴェルダンの戦い |
| 受賞歴 | レジオン ドヌール勲章、 メダイユ ミリテール、 クロワ ド ゲール |
ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・フョードロフ中尉（1885年11月11日 - 1922年3月4日）は、第一次世界大戦におけるロシアのエース・パイロットで、フランス軍航空隊に所属し、5機の戦果を挙げた。1908年にロシアを離れベルギーへ、さらにフランスへ移動したフョードロフは、第一次世界大戦勃発時はまだフランスに住んでいた。1914年8月21日、フランス外人部隊に志願入隊し、負傷して歩兵任務から除隊するまで同部隊に所属した。運転手としての予備任務を経て、1915年11月27日にパイロットとなった。ピエール・ラネロを整備士、航空観測員、銃手に迎え入れた後、フョードロフは、ラネロが操縦する双発のコードロンG4の銃で、1916年3月に3機の戦果を挙げた。
1916年4月1日、二人は撃墜され負傷した。回復後、フョードロフは10月にルーマニア王国への配属を取り付けた。滞在中、 1916年末までに二人をロシア帝国航空隊に転属させた。しかし、1917年のロシア滞在は実を結ばなかった。彼は病に倒れ、空挺戦果を挙げることができなかった。ラネロの手当てで回復した頃には、ロシア革命によりロシアは戦争から撤退していた。「ヴェルダンの空のコサック」ことフョードロフと整備士は1918年3月にフランスに帰国した。6月にはフョードロフはフランス軍のパイロットとして再び戦闘に復帰した。戦争が終結に向かう中、彼はさらに2機の撃墜を記録したが、1918年10月16日に3度目の負傷を負った。これが彼の戦争の終焉であった。
フョードロフは戦後もフランスに留まり、ラネロとの生涯の友情を誓った。しかし、ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・フョードロフは1922年3月4日、フランスの サン＝クルーで亡くなった。
バイオグラフィー
幼少期と兵役
ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・フョードロフは1885年11月11日、ロシア領トルキスタンのアルマ・アタに生まれた。この地域は牧畜と農業に依存しており、厳しい状況にあった。フョードロフはハリコフ大学に進学するため故郷を離れ、ロシア全土でわずか1万2500人しかいない大学生の一人となった。大学在学中、彼は社会民主党の政治思想に傾倒した。当時、その思想は革命的とみなされていたため、フョードロフは1908年にベルギーに移住した。その後、フランスに渡り、そこで充実した生活を送ることができた。[ 1 ]
第一次世界大戦勃発時、彼はまだフランスにいた。1914年8月21日、彼はフランス外人部隊第2連隊に志願入隊した。F大隊に配属され、1914年10月24日に前線に赴任した。[ 1 ] 11月21日、彼は大尉に昇進した。[ 2 ]
航空サービスへの転送
1915年3月23日、彼は戦闘中に負傷し入院した。傷は重く、歩兵任務にこれ以上従事することは不可能であった。彼はロシアの武官に航空任務への転属の助けを懇願した。[ 1 ]退院後、彼は1915年5月8日にフランス航空隊に運転手として入隊した。 [ 2 ]その後、ビュクとダンベリューでパイロット訓練を受けるよう推薦され、訓練を受けた。1915年11月27日、彼は陸軍パイロット名誉称号2004を授与された。彼の最初の飛行配属は1916年1月21日、コードロンパイロットとしてエスカドリルC42に配属されたことであった。 [ 2 ]彼の最初の任務は満足できる整備士を見つけることだった。数人の候補者が不合格となった後、フョードロフは「…16年卒のガキ…汚れていて、身だしなみも整っておらず、髭も剃っておらず、大きな青いズボンをはいて泳いでいて、油まみれ…」と送り込まれた。若きピエール・ラネロ大佐が調整したコードロンを操縦した後、フョードロフは着陸し、「これで安心して過ごせる。腰も痛くないし、震えることもない。歩くのも快適だ」と宣言した。フョードロフは残りの戦争期間を過ごすための整備士を見つけたのだった。[ 1 ]
1916年2月21日、ベルダンの戦い勃発のさなか、フョードロフは軍曹に昇進した。彼の飛行は進行中の地上戦の支援であった。彼は戦闘をいとわず、空からの攻撃を積極的に行うという評判を得た。3月14日、彼はラネロを観測員兼銃手として同行させた。これは若き整備士にとって初の実戦出撃となった。フョードロフは友軍領内に侵入してきたドイツ機4機に急降下した。続く銃撃戦でラネロはドイツ機1機を撃墜し、コードロンは17発の銃弾を受けた。ラネロとフョードロフは初の戦果を挙げた。[ 3 ]
ラネロは3月の残りの期間、フョードロフの通常の機銃手として任務を続けた。彼らは幾度となく、数で勝るドイツ機に対峙し、21日と30日には敵機を撃墜し、また他の機会には敵編隊を撃退した。[ 3 ]彼らは6機の敵機を撃墜したと報告し、そのうち3機は確認された。[ 4 ] 1916年3月22日、二人は勇敢な功績によりミリテール勲章を受章した。4日後、彼らは戦功として叙勲された。[ 3 ]
1916年4月1日、彼らの運は尽きた。3機のドイツ軍機との戦闘で撃墜され、負傷したフョードロフは山間の草原に張り巡らされた鉄条網をすり抜け、かろうじて不時着した。ラネロも背中に銃弾の破片を負った。[ 3 ]フョードロフは4月3日にムランへ医療搬送された。[ 2 ]当時、ドイツ軍はこのロシア人を「ベルダンの空のコサック」と呼んでいた。[ 3 ]
こうした状況の中、4月2日、フョードロフへのミリテール勲章授与が決定した。ラネロが同様の勲章を授与されていないことに気づいたフョードロフは抗議したが、無駄だった。1日1個中隊につき勲章1個で十分だと告げられたのだ[ 4 ] 。
ルーマニアとロシアのサービス
1916年8月9日、ジョッフル将軍から個人的な感謝の意を受け、副中尉として士官に昇進した。回復したフョードロフは、比較的活動していないニューポール飛行隊の第26飛行隊に再配属された。この部隊は後に有名な「レ・シゴーニュ」の一つとなり、第一級の飛行隊として知られるようになるが、フョードロフはそこで満足していなかった。当時、ルーマニアへのフランス軍事使節団への参加を申し込んだ彼の手紙には、ホームシックの色が濃く残っていた。彼は受け入れられ、1916年10月10日、ラネロと共にルーマニア戦線への旅を開始した。彼らは、モーリス・ゴンド大尉の指揮下にあるフランス・ルーマニア連合軍第3飛行隊に加わることとなった。彼らはブカレスト近郊の飛行場を拠点として活動し、1916年12月8日にドイツ軍とブルガリア軍の進撃により撤退を余儀なくされた。戦力不足に陥った飛行隊のパイロット6名がテクチに移転した時、フョードロフはロシア帝国航空隊への入隊を申請できるほどロシアに近い場所にいた。[ 4 ]フョードロフは月給600ルーブルと旅費2200ルーブルで採用され、ラネロは月給300ルーブルと旅費500ルーブルで採用された。[ 5 ]
1916年12月、彼らはロシア人パイロットの訓練のためオデッサへ転属となった。フョードロフは後方部隊での任務に異議を唱え、戦闘に復帰し[ 2 ]アレクサンダー・カザコフ指揮下の第11航空軍団派遣隊に配属された。ラネロはダビデの星の飛行隊章をつけたフョードロフのニューポール17の整備をしながら、その機械技術で有名になった。[ 5 ]フョードロフはそれ以上の空中戦での勝利を挙げることができず、今度はセヴァストポリで教官の任務に再配置された。[ 2 ]その後彼は病気になり、モスクワの病院に入院した。ラネロは彼を見つけ出して昼夜看護し、パイロットのために薬を探し回った。フョードロフは、どの兄弟も彼以上に世話をすることはできなかっただろうと考えていた。ロシア革命の進行に心を痛めたフョードロフを、若い整備士が慰めた。フョードロフが除隊する頃には、ロシアは戦闘を中止し、ロシア内戦に突入していた。[ 5 ]
フランスへの帰国
フョードロフとラネロは1918年3月にロシアを出発した。ロシアに帰国した際、操縦士には775ルーブル、整備士には300ルーブルの出国旅費が支払われると約束されていたが、彼らがこれを受け取ったかどうかは不明である。しかし、彼らは1918年4月10日にフランスに帰還した。再配属を待った後、[ 5 ]フョードロフは1918年6月にSPAD飛行隊の第89空挺師団に配属され、[ 2 ] 8月9日に臨時中尉となった。8月12日、彼はレジオンドヌール勲章を授与された。表彰状には次のように記されていた。「愛国心、勇気、そして義務感の素晴らしい例。歩兵隊で負傷し、その後航空隊に転属。その勇敢さと輝かしい戦闘で際立った功績を挙げ、敵機4機を撃墜した。ルーマニアとロシアの戦役後、フランス戦線に復帰し、常に戦闘に臨み、精神力、勇気、そして粘り強さの模範となった。」[ 5 ]
第89飛行隊は、アメリカ軍ジョン・J・パーシング将軍率いる第1軍に作戦統制を委ねられたフランス軍飛行隊の一つであった。1918年9月7日、ビリー・ミッチェル大佐の直属指揮下に入った。サン＝ミッチェル攻勢は5日後に開始された。9月18日、戦闘の上空を飛行中、彼は5機の哨戒隊の一員としてドイツ軍の2人乗り機を撃墜した。[ 6 ]
1918年9月29日、飛行隊はムーズ＝アルゴンヌ攻勢を支援するため基地を移動した。1918年10月9日、爆撃機護衛出撃中、フョードロフはドイツ戦闘機を撃墜し、5機目の戦果を挙げた。1週間後、彼は再び負傷し、病院へ搬送された。これが彼の戦闘経歴の終焉となった。[ 6 ]
1918年11月7日の表彰状は、彼の戦時中の功績を雄弁に物語っている。「ヴィクトル・フェデロフ、外国人連隊副中尉、Spa.89飛行隊のパイロット、勇敢な将校。4年間の戦闘中であったが、疲労や負傷にもめげなかった。1918年10月16日、フォッカー3機の攻撃を受け、戦闘中に負傷したが、銃弾を浴びながらも自機を我が陣地まで無事に帰還させた。」[ 7 ]
ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・フョードロフは回復後、パリのヴェロネーゼ通りに住み、ラネーロと生涯の友情を誓った。[ 6 ]しかし、フョードロフは1922年3月4日にフランスのサンクルーで亡くなった。 [ 2 ]
空中戦勝利リスト
フランスの戦勝記念旗については「第一次世界大戦の航空戦勝記念旗」も参照してください。また、ロシア帝国の第一次世界大戦のエース・パイロットの一覧も参照してください。
確認された勝利は番号が付けられ、時系列順にリストされます。
| いいえ。 | 日付/時刻 | 航空機 | 敵 | 結果 | 位置 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1916年3月14日 | コードロン | 敵機 | セルネ、フランス | 航空観測員ピエール・ラネロ と勝利を分かち合う | |
| 2 | 1916年3月21日 | コードロン | 敵の2人乗り | フランス、 ドゥオモンの西 | ラネロと勝利を分かち合う | |
| 3 | 1916年3月30日 | コードロン | 敵機 | モランヴィル、フランス | ラネロと勝利を分かち合う | |
| 4 | 1918年9月18日 | SPAD | 敵の2人乗り | ベルラプト、フランス | 他の4人のパイロットと勝利を分かち合った | |
| 5 | 1918年10月9日 | SPAD | 敵の戦闘機 | ダムヴィレール、フランス |
情報源
参考文献
- アレン・ダーコタ、トーマス・ダーシー、ヴィクトル・クリコフ著『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機、そして第一次世界大戦』フライング・マシーンズ・プレス、1995年。ISBN 978-0-9637110-2-1、9780963711021。
- ノーマン・フランクス、フランク・ベイリー著『前線を越えて：1914年から1918年までのアメリカとフランス空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録』グラブ・ストリート、1992年。ISBN 978-0-948817-54-0、ISBN 978-0-948817-54-0。
