| ビクターハーバー線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 現役の歴史的鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 続き | アデレード・ウォルズリー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | スチームレンジャー・ヘリテージ・レイルウェイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ビクターハーバー鉄道線は、南オーストラリア州にある1600mm（5フィート3インチ）の広軌路線です。当初はマウント・バーカー・ジャンクションでアデレード・メルボルン線から分岐し、南へ80.6キロメートル（50マイル）走っていました。本線が1435mm（4フィート 8インチ）に改軌された後、+鉄道が1 ⁄ 2 インチ標準軌に変更され、ジャンクションが閉鎖されたため、ビクターハーバー線の北端はジャンクションから3キロメートル (2マイル) 離れた マウントバーカー
歴史
南オーストラリア州で最初の鉄道事業は、1854年に完成したマレー川沿いのグールワからポートエリオットの小さな海洋港までの11キロメートル（6.8マイル）の路線であった。馬に引かれた短い列車が、喫水の浅いマレー川の外輪船と沿岸船舶および外洋船舶の間で貨物や乗客を運び、流れが予測できない狭く浅い川口を迂回した。しかし、ポートエリオットは非常に危険な場所で、1864年までに7隻の船が沈没した。[1]その後、路線はビクターハーバーのより安全な港まで7キロメートル（4.3マイル）延長された。オーストラリア技術者協会は1992年にこの鉄道に歴史的工学標識を設置した。[2]
路線は1869年に北へストラサルビンまで延長され、1884年にはアデレードからの接続がストラサルビンまで到達し、接続が完成しました。[3] 1884年まで、ストラサルビン以南の列車は馬力で牽引されていましたが、1883年から1885年にかけて、カレンシー・クリークまでの区間は蒸気鉄道の基準に合わせて再建されました。[4]
オーストラリア国鉄が運行していたストラサルビンとビクター間の貨物サービスは1980年に廃止され、路線の残りの部分も1987年10月から廃止された。ビクターハーバー行きの最後の貨物列車は1980年4月23日に運行され、機関車843号が牽引した。1982年7月、オーストラリア国鉄は連邦運輸大臣にストラサルビン-ビクターハーバー間の閉鎖を勧告し、1984年4月30日にアデレードからビクターハーバーへの旅客サービスを停止した。[5] [6]
1980年代初頭、オーストラリア国鉄（Australian National Railways）は、国民の強い反対にもかかわらず、ビクター・ハーバー線の廃止を発表しました。廃止の理由としては、線路状態の悪化、より直行性の高い道路に比べて時間のかかるルートであること、そして乗客数の減少などが挙げられました。1978年6月までの12ヶ月間で5万人以上の往復乗車があったものの、1982年から1983年には約1万6千人にまで減少しました。Australian National Railwaysの最後の旅客サービスは1984年4月30日に運行されました。
リニューアル
スチームレンジャー・ヘリテージ鉄道は、この路線で観光列車を運行するために1986年に設立されました。1989年後半、オーストラリア国鉄（AN）は、マウント・バーカー・ジャンクション～ストラサルビン区間の線路状態が悪いため安全ではないと宣言し、スチームレンジャーが運行するアデレードからストラサルビンまでの列車は運休となりました。この区間は最終的に、1990年から1991年にかけてANの支援と州政府の資金提供を受けて更新されました。
当初、ストラサルビンからビクターハーバー方面の路線はスチームレンジャーの列車乗務員によって運行され、後に全線に拡大されました。[6] 1995年にアデレードからウォルズリーまでの路線の軌間変更により、ビクターハーバー線は広軌となり、ネットワークの他の部分から切り離されました。そのため、マウント・バーカー・ジャンクションからビクターハーバーまでの線路の保守はボランティアが全面的に担当することになりました。[6]マウント・バーカー駅からマウント・バーカー・ジャンクションまでのジャンクション・ジョガー・サービスは、安全ではないと判断されるまで運行されていましたが、この区間は2007年に廃止されました。[要出典]
参考文献
- ^ “Shipwrecks - Port Elliot”. www.abc.net.au . 2025年8月8日閲覧。
- ^ 「グールワ・ポート・エリオット鉄道とビクター・ハーバーおよびストラサルビンへの延伸工事：鉄道の工学遺産としての重要性に関する声明」（PDF）オーストラリア技術者協会、1991年6月。2016年6月14日閲覧。
- ^ 線路沿い – グールワからポイント・エリオットまでのスチームレンジャー・ヘリテージ鉄道
- ^ 沿線ガイド – ストラサルビンからサンダーグローブまでのスチームレンジャー・ヘリテージ鉄道
- ^ Callaghan, WH (1992). 『オーバーランド鉄道』 オーストラリア鉄道歴史協会. p. 212. ISBN 0 909650 29 2。
- ^ abc 私たちの歴史 スチームレンジャーヘリテージ鉄道
さらに読む
- ハーヴェイ、ディーン (1992). 「ビクター・ハーバー線」.オーストラリア鉄道歴史協会紀要( 7月- 9月): 155-169 , 179-195 & 207-220.
