ビクター・クライヴ・ホーリーマン | |
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| 生まれる | （1894年8月27日）1894年8月27日 |
| 死亡 | 1934年10月19日（1934年10月19日）（40歳） バス海峡、オーストラリア |
| 死因 | 航空事故 |
| 配偶者 | |
| 父親 | ウィリアム・ホーリーマン・ジュニア |
| 親族 | イヴァン・ネロ・ホーリーマン（兄弟） |
| 家族 | ホリーマン家 |
ビクター・クライヴ・ホーリーマン（1894年 - 1934年）は、オーストラリアの飛行士であり、オーストラリア国営航空の前身であるホーリーマン航空の創設者である。
若いころ
ビクター・クライヴ・ホーリーマンは1894年8月27日、タスマニア州デボンポートで生まれました。彼はウィリアム・ホーリーマン・ジュニアとオノラ・ホーリーマンの13人の子供のうちの一人でした。[1]ビクターの父は船員で、[2]祖父のウィリアム・ホーリーマン・シニアはウィリアム・ホーリーマン・アンド・サンズ海運会社の創設者でした。[1]
彼は16歳で船員見習いになる前にローンセストン教会文法学校に通った。彼はオーストラリアとモーリシャスの間で物資を貿易するバーク船CJSで航海した。[1]
第一次世界大戦
第一次世界大戦の初め頃、ホーリーマンはイギリスのSSアラガズ号の一等航海士としてリムノス島へ航海した。1916年6月にイギリス海軍航空隊に入隊し、フランスで臨時飛行少尉として勤務した後、飛行中尉に昇進した。1917年、イギリスのマートルシャム・ヒース空軍基地に転属し、テストパイロットを務めた。1918年、オーストラリアに戻り、RNASとイギリス空軍から編成されたイギリス空軍に転属した。 1920年に退役するまで、RAFの飛行中尉代理としてオーストラリア海軍に次ぐ地位にあった。[1]
海運と航空
終戦後、ホーリーマンはホーリーマン・アンド・サンズ社に戻り、SSホール・ケイン、クーミーラ、コリンガ、ワリアテア、ララナなど複数の船舶の指揮を執った。[1] 1921年8月22日、彼はヘイゼル・ゴーントと結婚した。[3] 1927年にはCWBマーティンと共に、ローンセストン空港とオーストラリア航空クラブのタスマニア支部の設立に尽力した。[1]
1932年、彼は家族を説得して航空業界に参入した。彼は弟のイヴァン・ネロ・ホーリーマンと共に航空会社「ホリーマン・ブラザーズ社」を設立した。彼らは同社初の飛行機、ミス・カリーと名付けられたデ・ハビランド・フォックスモスを購入した。パイロットはビクターだった。彼の妻ヘイゼルは同社の初代ホステスで、ジャック・スタッブスはエンジニアだった。[1]ヘイゼルは乗客を空港まで送り、搭乗前にビスケット、毛布、魔法瓶に入ったコーヒー[4]と紅茶を提供した。 [5]同社の路線はタスマニア州のロンセストンとフリンダース島の間を飛んでいた。彼らは1933年にデ・ハビランドDH.84 ドラゴンを購入し、ロンセストンとメルボルン間の路線を開設した。 [ 1 ]
同社は複数の競合他社を吸収合併し、ホリーマンズ・エアウェイズ社（Holyman's Airways Pty Ltd）に改名した後、1934年に帝国航空郵便計画の一環としてタスマニアへの補助金付き航空郵便サービスの入札に勝利した。その後、デ・ハビランドDH86型機を2機購入し、最初の機体はミス・ホバートと命名された。[1]ミス・ホバートは、オーストラリアに初めて到着した同種の機体であった。[7] 1934年10月3日、ホリーマンが副操縦士を務め、ローンセストンとメルボルン間の定期便を運航開始した。[1]
ホリーマンは熟練した飛行士でありながら、危険な飛行士としても知られていました。ある観察者は「ビクターが離陸するたびに、私は指を交差させて、過積載で胴体が落ちないか見守っていました」と述べています。[4]
1934年ホリーマンのデ・ハビランドDH86の墜落事故
1934年10月19日、ホーリーマンはミス・ホバート・デ・ハビランドDH86がバス海峡上空で墜落した際に行方不明となった。ホーリーマンは、午前9時にロンセストン空港を出発しメルボルン行きの便に搭乗していた。機長兼無線通信士を務めていたホーリーマンは、副操縦士のギルバート・ジェンキンスと9人の乗客も同乗していた。機体は定期的に無線通信を行っており、最後の通信は午前10時20分、ウィルソンズ岬のすぐ南にあるロドンド島上空を飛行中に受信された。[8]
10月20日、墜落現場で少量の残骸と流出した油が発見された。乗客乗員は行方不明で、ホリーマン氏を含め死亡したと推定されている。[9]
余波
ビクター・ホーリーマンの死後、弟のアイヴァンがホーリーマンズ航空の経営を引き継ぎました。墜落事故の後、同社の評判は落ち込み、翌年には乗客数が例年より減少しましたが、最終的には回復しました。1936年、同社はアデレード航空と合併し、オーストラリア国営航空となりました。ビクターの未亡人ヘイゼルは事故後、悲しみに暮れ、会社を離れ、イギリスとアメリカを旅行しました。彼女は1939年、アイヴァンの強い要請でオーストラリア国営航空に戻り、客室乗務員の監督に就任しました。[3]彼女は「マトロン」ホーリーマンというあだ名で呼ばれ、オーストラリアにおける客室乗務員の職業発展に貢献しました。[5]
参考文献
- ^ abcdefghij 「Victor Clive Holyman (1894 – 1934)」（PDF） .タスマニア航空歴史協会.
- ^ ストラハン、フランク、「サー・イヴァン・ネロ・ホーリーマン（1896–1957）」、オーストラリア人名辞典、キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター、 2025年10月29日閲覧。
- ^ abノーラン、メラニー （ 2021年3月9日）。オーストラリア人名辞典、第19巻：1991–1995（A–Z）。ANUプレス。pp. 409– 410。ISBN 978-1-76046-413-4。
- ^ ab フーパー、リチャード・ヘンリー (1973). 『キング島物語』. ペコ・ウォールセンド社. p. 71. ISBN 978-0-9599149-0-0。
- ^ ab ブラック、プルーデンス（2017年）。『特に悪天候でも笑顔を：オーストラリア航空ホステスの時代』アポロブックス、47ページ。ISBN 978-1-74258-925-1。
- ^ 「タスマニアの航空史：ホリーマンのDEフォックスモス、あるいは「ミス・カリー」」www.examiner.com.au . 2022年9月29日. 2025年11月10日閲覧。
- ^ Simons, Graham M. (2020年1月24日). De Havilland Enterprises: A History. Casemate Publishers. ISBN 978-1-4738-6140-4。
- ^ “Triumphs and Tragedies - Bass Strait Flight”. 2022年11月27日. 2025年11月10日閲覧。
- ^ 「バス海峡でのデ・ハビランド DH.86墜落：11人死亡｜航空事故局アーカイブ」www.baaa-acro.com . 2025年11月10日閲覧。
