ヴィゴ・ヴィデロー（1904年8月13日 - 2002年1月8日）は、ノルウェーの 飛行士であり起業家であった。彼は1934年にノルウェー第3位の航空会社であるヴィデロー・フライベセルスカップ（Widerøe Flyveselskap）を設立した。この航空会社は現在も運航している。
私生活
ヴィゴ・ヴィデローはクリスチャニアで、商人テオドール・ヴィデロー（1868–1947）とカーラ・ヨハンネ・ラウナー（1875–1971）の息子として生まれた。ヴィデローはエンジニアで加速器物理学者のロルフ・ヴィデローを兄弟に持ち、ヴィンデレンで育った。1935年にソルヴェイグ・アグネス・シュレーダー（1914–1989）と結婚し、娘のトゥリ・ヴィデローをもうけた。[1]ヴィデローは、 1972年から1975年まで、彼女を通じてカール・エリック・ハーの義父であった。[2]
キャリア
伝えられるところによると、ヴィゴ・ヴィデローは1910年にすでに飛行士になることを決めていた。[1]これはクリスチャニアで航空が始まってから1年後のことである。[3] 1924年、ヴィデローはノルウェー王立海軍航空隊に入隊し、翌年操縦士免許を取得した。彼は1928年1月1日に士官に任命されるまで、ノルウェー海軍航空隊の徴兵パイロットとなった。ヴィデローは1930年6月13日にノルスケ・ルフトゥルター社で民間操縦士免許を取得し、1930年の夏の終わりまで同社で働いた。2年後、ヴィゴ・ヴィデローはドラメンに拠点を置くルンドフライヴニング社のジョン・ストランドルドの株を購入し、操縦士としてのキャリアをスタートさせた。 1933年、ヴィゴ・ヴィデローはハルヴォル・ビョルネビーと共にヴィデロー＆ビョルネビー社を設立し、シモンズ・スパルタンを購入しました。[4]これらの会社では、航空写真撮影、広告飛行、航空ショー、デモンストレーション、チャーター旅客飛行などの活動が中心でした。[5]ヴィデローは南ノルウェー全域で航空への関心を高めることに力を入れ、1933年と1934年にはノルウェー航空クラブを通じて航空ショーを開催しました。[1]
1934年1月19日、ヴィゴ・ヴィデローは、弟のアリルド・ヴィデロー、アイナル・イスダールとともにヴィデロー飛行船会社を設立した。彼らは2万5000 クローネを集め、ヴィゴは渡米してワコ社製のキャビン付き複葉機を購入し、自ら操縦して帰国した。 [5] 6月18日、オスロ – クリスチャンサン – スタヴァンゲル – ハウゲスン路線で郵便サービスが開始され、ヴィゴはノルウェー国内で定期便を飛行した最初の人物となった。[4] 1936年、定期便の営業権はすべてノルウェー航空公社（DNL）に移管され、ヴィデローは写真撮影、学校、チャーター便から再出発しなければならなくなった。しかし同時に、DNLはヴィデロー飛行船の株式の51%を買収し、郵便便の一部を下請けに出すことになった。[5] 1936年から1937年の冬、ヴィゴはラース・クリステンセンの南極探検隊に同行し、南極大陸沿岸の航空写真を撮影することを目的とした。約8万平方キロメートル（31,000平方マイル）の面積を撮影した。[1]
1937年、アリルド・ヴィデローと他の家族がオスロ港での航空事故で命を落とすという個人的な悲劇が起こった。2年後、燃料供給の困難から民間航空は停止した。しかし、ヴィデローは1939年の冬戦争の間、亡命フィンランド人の飛行訓練を提供した。[1] 1940年、第二次世界大戦の一環として、ノルウェーはドイツに侵攻された。ヴィゴはノルウェーのレジスタンス組織ミログに参加した。 [5]彼は、ノルウェーの若者が国を脱出し、外国で戦争パイロットになるのを手助けした。すぐに、彼はドイツ軍の目に容疑者となった。[1]彼は1941年5月にスパイ容疑で逮捕され、モレルガータ19に2か月間投獄された。[6]彼は死刑を宣告されたが、ドイツ語で弁明の演説を行った後、懲役10年に減刑された。[5]彼は1941年7月に約2万人の囚人のうち352番としてグリニ強制収容所に移送された。もう一人の航空パイオニアであるヘルゲ・スカッペルもそこに収監され、2人は1941年10月から11月までオーケベルクヴァイエンで獄中生活を送り、その後アーケシュフース要塞経由でドイツに移送された。[6]彼は1942年1月13日からハンブルク・フュルスビュッテルに収監され、その後レンズブルク、ドライベルゲン、ディーブルクの3つの収容所に収監され[7]、1945年3月に解放された。残りの戦争期間中、彼はアメリカのジョージ・パットン将軍の秘書兼通訳として働いた。[5]彼の妻もノルウェーのレジスタンス活動に参加していた。[1]
戦後、ヴィデローは1945年から1946年までノルウェー航空局の副局長を務めた。[1]その後DNLの主任検査官となり、スウェーデンのストックホルムに移住後、スカンジナビア航空システム（SAS）が設立されると、最初のノルウェー人従業員の一人となった。SASでは、主に新会社のために人材の人材紹介に携わった。1947年、DNLはヴィデローの飛行船会社の株式をフォレネデ・インダストリアに売却した。[5]ヴィゴはマネージングディレクターにヘッドハンティングされ、1969年までその職を務めた。また、1954年にパイロットとして最後の飛行を行うまで、同社のパイロットとしても働き続けた。[4]彼はまた、冷戦中にノルウェー諜報機関のためにフィンマルクで秘密偵察任務を遂行し、 1950年から1952年までエッゲモエンのヘーネフォス空港で軍事航空学校の責任者を務めた。[1]
ヴィデローは1954年にノルウェー王立聖オラフ勲章を受章し、南極のヴィデロー山は彼の名にちなんで名付けられました。 [8]ヴィデローは会社設立から多額の利益を得ることはありませんでした。1980年代まで借金を抱え、1990年代には保有株数はわずか3,000ノルウェークローネでした。引退後、ヴィデローは夏の間はオスロに留まり、冬はスペインのラルファス・デル・ピで過ごしました。 [5]彼は2002年1月にオスロで亡くなりました。[1]
参考文献
- ^ abcdefghij ラルシュトゥヴォルド、ウルフ。 「ヴィゴ・ヴィデロー」。 『In Helle』、クヌート編（編）。Norsk biografisk leksikon (ノルウェー語)。オスロ: Kunnskapsforlaget 。2009 年9 月 1 日に取得。
- ^ ラースシュトゥヴォルド、ウルフ。 「トゥーリ・ヴィデロエ」。 『In Helle』、クヌート編（編）。Norsk biografisk leksikon (ノルウェー語)。オスロ: Kunnskapsforlaget 。2009 年9 月 1 日に取得。
- ^ ウィスティング、トール (1989)。オスロ ルフトハウン フォルネブ 1939 ～ 1989 (ノルウェー語)。 TWK-フォーラゲット。10 ～ 12ページ 。ISBN 82-90884-00-1。
- ^ abc アルネセン、オッド (1984)。På grønne vinger over Norge (ノルウェー語)。ヴィデローのフライセルスカップ。 p. 5.
- ^ abcdefgh マルメ、モルテン (1997)。ノルゲ・パー・ヴィンゲーネ！（ノルウェー語で）。オスロ：アンダンテ・フォルラグ。31 ～ 33ページ 。ISBN 82-91056-13-7。
- ^ ab Giertsen、Børre R.編。 （1946年）。ノルスクのファンゲレクシコン。グリニファンゲネ(ノルウェー語)。オスロ：カペレン。 p. 14.
{{cite encyclopedia}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ オットーセン、クリスチャン編。 (2004)。Nordmenn i fangenskap 1940–1945 (ノルウェー語) (第 2 版)。オスロ: 大学。 p. 717.ISBN 82-15-00288-9。
- ^ Watle、Per Arne (2002 年 1 月 12 日)。 「ヴィゴ・ヴィデロー（訃報）」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 23.
