| ヴィリアーズ 26 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 哨戒および護衛用水上飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | アトリエ ダビエーション フランソワ ヴィリエ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1930年4月直前 |
ヴィリアーズ26は、ハンドレページ社製のスラットを採用し、護衛任務や哨戒任務に必要な広い速度域を確保したフランス海軍の水上機でした。試験飛行では良好な性能を示しましたが、量産はされませんでした。
デザイン
1928年のヴィリエXXIV 夜間戦闘機は、ハンドレページ社製のスラットを採用した最初のフランス製航空機でした[1 ] 。ヴィリエ社は、わずかに異なる方法でタイプ26にもこのスラットを採用しました。このスラットは、効率的な船舶護衛に必要な低速と哨戒に必要な高速を提供し、離陸時間をほぼ半分に短縮しました[2] 。
狭まった中央部を除き、翼は平面図で厳密に長方形で、翼弦長は 3.20 メートル (10 フィート 6 インチ) でした。[3]約 4° の上反角で胴体 下部に取り付けられた翼は、スプルース材のリブと布張りの2本の箱型桁の周りに構築されていました。[2]各翼は、翼幅の中央を少し過ぎたところで、ジュラルミン製の管状支柱のペアが収束して桁に固定されていました。 [3]両翼の前縁と後縁は、2 つの一致するセクションに分割されたジュラルミンで覆われた操縦翼面で埋められていました。外翼のエルロンには、迎え角が8° を超えると空気力によって自動的に開くスラットが付いていました。内側のフラップとスラットは、コックピット内の 1 つのホイールで一緒に制御されました。[2]
ヴィリアーズ 26 の平らな側面の胴体は、4 本のトウヒ材のロンジロンを軸にして構築され、合板で覆われていた。エンジンは、ライセンス生産されたブリストル ジュピターのノーム・エ・ローヌ 9A 9 気筒星型エンジン(310 kW (420 hp)) で、機首のジュラルミン製フレームに搭載されていた。その後方、防火壁の向こうにはオイル タンクがあり、翼付け根にはガソリン タンクがあった。4 人の乗組員のほとんどは低いキャビンに収まり、翼前縁のすぐ前に風防があった。操縦席は 2 つあり、二重のコントロール装置が取り付けられ、その後ろには航法士と無線通信士の席があった。機銃手用にはキャビン後方のオープン コックピットがあり、フレキシブル マウントに 7.7 mm (0.303 インチ)ルイス機関銃2 丁が取り付けられていた。後部には、木枠に布張りされた尾翼が非常に角張っており、幅広い三角形のフィンと長方形のバランスの取れた舵が備わっていた。その空力バランスは、異例なことに胴体の下部に位置していた。尾翼は、両側の逆V字型の支柱によって下から支えられており、直線的で小型で、飛行中に調整可能であった。長方形の切り込み入り昇降舵には、トリムタブが取り付けられていた。[3]
単段フロートはそれぞれ2.5m 3 (88立方フィート)の容量を持ち、4.2m (13フィート9インチ)の間隔で配置され、前後で横方向のチューブで連結されていた。これらのチューブは、内側に傾斜した横方向の逆W字型支柱によって胴体下部に連結されていた。[2]
ヴィリエ26はベール＝レタンで完成し[3]、1930年2月までに試験飛行の準備が整った[2]。 4月には飛行を開始し、水上および空中で良好な特性を示した。スラットを開いた状態で6秒で時速55キロメートル（時速34マイル）で離陸し、最大迎角27度まで操縦不能に陥ることなく飛行できた[4] 。しかしながら、フランスの報道機関ではその後の報道はなく、翌年ヴィリエ社は倒産した[5] 。
仕様
Les Ailes (1930)からのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 4名
- 長さ: 12.92 m (42 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 21.92 m (71 フィート 11 インチ)
- 高さ: 4.78 m (15 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 66平方メートル（ 710平方フィート）[4]
- 翼型：ヴィリアーズA.6 [4]
- 空車重量: 1,820 kg (4,012 ポンド)
- 総重量: 2,800 kg (6,173 ポンド)
- 燃料容量: 480 kg (1,060 ポンド)
- エンジン: 1 × Gnome & Rhône 9A 9気筒星型、310 kW (420 hp) 420 CV (ライセンス生産のブリストル ジュピター)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 175 km/h (109 mph、94 kn)
- 巡航速度： 60 km/h（37 mph、32 kn）、護衛任務で最大の耐久性を実現
- 航続距離: 850 km (530 mi, 460 nmi) スラット閉
- 耐久性:巡航速度で9時間
- 実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
- 降車速度: 55 km/h (34 mph)
- パフォーマンス数値は Villiers によって計算されました。
武装
- 銃：後部コックピットのフレキシブルマウントに取り付けられた2×7.7 mm（0.303インチ）ルイス銃
- 爆弾： 50kg（110ポンド）爆弾2発
参考文献
- ^ ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー (1994). 『ファイターズ完全版』ゴダルミング、イギリス: サラマンダーブックス. p. 582. ISBN 1-85833-777-1。
- ^ abcde "L'hydravion de patrouille et d'escorte Villiers 26, 420 CV".好気性。38 ( 5–6 ): 89. 1930 年 3 月 1–15 日。
- ^ abcde "ヒドラヴィオン F. ヴィリエ 26". Les Ailes (452): 1, 3. 1930 年 2 月 13 日。
- ^ abc "Un hdravion francaise à aile à fente: le Villiers 26". L'Aéronautique (131): 137–8 . 1930 年 4 月。
- ^ ガンストン、ビル (1993). 『世界航空機メーカー百科事典：先駆者から現代まで』 スパークフォード、サマセット: パトリック・スティーブンス社. p. 318. ISBN 9-781852-602055。
参考文献
- ピエール・ロポロ（1972年7月）。 「ル・ヴィリエ26」。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (35): 18–20 . ISSN 0757-4169。
