ヴィンセント・メテオ
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| メーカー | ヴィンセントHRD株式会社 |
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| 生産 | 1935年から1955年 |
| エンジン | 499 cc 単気筒、OHV、空冷 |
| 力 | 26 bhp @ 5,300 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 4速 |
| 重さ | 413ポンド（187 kg）（乾燥重量） |
| 関連している | ヴィンセント・コメット |
ヴィンセント・ミーティア（Vincent Meteor）は、イギリスのハートフォードシャー州スティーブニッジ、グレート・ノース・ロードにあるヴィンセント工場で設計・製造されたイギリスのオートバイである。 1935年、オーストラリア人技術者フィル・アーヴィングによってヴィンセント・ラピードをベースに開発されたミーティアは、ヴィンセント・モーターサイクルズ初の自社製エンジン[ 1 ]を搭載し、499ccの単気筒モデル4機種のうちの1つであった。標準モデルのミーティアに加え、ヴィンセントはスポーツバージョンのヴィンセント・コメットと、多くの部品を共有したTTレースモデルも製造した。[ 2 ]
発達
ヴィンセントHRDは、1928年にフィル・ヴィンセントがHRD社の社名に加え、すべての治具、工具、そして型枠を取得したことに始まります。ヴィンセントは当初、 JAPやラッジといった他社製のエンジンを使用していましたが、供給不足に悩まされたため、1934年に独自の500cc単気筒エンジンを開発しました。ヴィンセントは当時、「…我々は生きている限り、もう日本のエンジンは見たくなかった。だから、自分たちで設計・製造しようと決めたのだ」と述べています。[ 3 ]オーストラリア人エンジニアのフィル・アーヴィングによって設計されたこの新型エンジンは、3ヶ月かけて開発されました。プロトタイプのシリーズAメテオは改良され、量産モデルであるシリーズBメテオへと発展しました。シリーズBメテオはシリーズCコメットと同時に生産されました。主な違いは、コメットには新型ガードローリック・フロントフォークが装着されていたのに対し、メテオには従来のブランプトン・ガーダー・フォークとやや小型のキャブレターが装着されていたことです。[ 4 ]
新型メテオエンジンの先進的な特徴の一つは、横方向の振動が原因と判明したバルブ故障を軽減する発明でした。中央部を持たない上部および下部バルブガイドの特殊設計により、バルブに支点がなくなり、中央部には肩付きバルブステムに圧入されたフォーク型ロッカーが取り付けられました。これにより、従来のトップエンドロッカーの「ロッキング」動作が効果的に排除され、ヴィンセントのトップエンドは新たな性能基準を確立しました。 [ 1 ]
1950年にシリーズ「B」モデルの生産が段階的に終了すると、メテオもラインナップから外され、戦後のヴィンセントHRDの中でも希少なものとなった。[ 4 ] 高価なオートバイの売上が落ち込んだため、1956年にヴィンセント工場は閉鎖された。
消えゆく「HRD」
1950年、フィル・ヴィンセントがアメリカの代理店を訪ね、HRDの文字がハーレーダビッドソンのHDバッジと混同されやすいと指摘された後、HRDの文字は廃止されました。ヴィンセントはHRDロゴの権利を確保するために多大な労力を費やしましたが、鋳造品からHRDの文字を削り取り、さらに磨きをかけました。しかし、一部のモデルでは今でも文字が確認できます。[ 5 ]
生き残った例
良好な状態のヴィンセント・メテオは、コレクターや愛好家の間で非常に人気があります。2008年3月には、1939年製のヴィンセント・メテオ500ccがオークションで28,000ポンド（46,000ドル）で落札されました。[ 6 ]
参照
注記
- ^ a b「ヴィンセント・ブラック・ナイトとその他の双子たち」2009年11月1日閲覧。
- ^ 「Vincent」 . 2016年7月23日閲覧。
- ^ウォード、イアン『グレート・ブリティッシュ・バイクス』マクドナルド社ISBN 978-0-7481-0020-0。
- ^ a b「1949 Vincent-HRD 500cc Meteor」 。 2009年11月1日閲覧。
- ^レイノルズ、ジム (1990). 『ベスト・オブ・ブリティッシュ・バイクス』 パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-033-4。
- ^ 「1939 Vincent Meteor 500cc」 。 2009年11月1日閲覧。
