バルメット L-70 ヴィンカ
L-70 ヴィンカ
オリパー飛行場から離陸するバルメット L-70
一般情報
タイプ練習機
メーカーバルメット
状態引退
プライマリユーザーフィンランド空軍（歴史的）
建造数30
歴史
導入日1980
初飛行1975年7月1日
引退2022
変種バルメット L-80 ターボヴィーニャバルメット L-90 レディゴ

ヴァルメット L-70ヴィンカは、1970年代にフィンランドで設計されたピストンエンジン搭載の軍用基本練習機です。1980年代初頭にはフィンランド空軍向けに30機が生産されました。輸出はされませんでしたが、ターボプロップエンジン搭載のアエルマッキ M-​​290 レディゴーのベースとなりました。

開発と設計

フィンランドの国営製造コングロマリットであるヴァルメット社は、 1970年9月に、当時フィンランド空軍で基本練習機として運用されていたサーブ・サフィールの後継機の設計作業を開始しました。ヴァルメット社は1973年3月、フィンランド空軍からLEKO-70（レントコーネ（飛行機）1970）の更なる開発を受注しました。 [ 1 ]最初の試作機は1975年7月1日にハリ空港から初飛行を行いました。[ 2 ]

タンペレのテイスコ飛行場にあるバルメット L-70 ミルトレーナー、1983 年

この機体は全金属製の低翼牽引式単葉機で、固定式の前輪式降着装置を備えている。200馬力（149kW）のライカミングO-360水平対向4気筒エンジン1基を搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動する。訓練中は、訓練生と教官は大型スライド式キャノピーの下に並んで座る。連絡用として、さらに2席、あるいは担架と医療従事者を乗せることができる。また、主翼には機外装備を搭載するためのハードポイントが4箇所設置されている。[ 3 ] [ 4 ]

フィンランド空軍は1977年1月28日に30機の航空機を発注し、Vinka（風の爆発）と命名された。この航空機はバルメットのクオレヴェシ工場で製造されることになっていた。[ 5 ]

運用履歴

ヴィンカは1980年10月13日に就航し[ 6 ]、1982年まで納入が続いた。[ 7 ]フィンランド空軍のパイロット訓練生は、カウハヴァの航空アカデミーでヴィンカに約100時間乗って飛行し、その後イギリス航空宇宙ホークジェット練習機に転換した。[ 7 ]

バルメットは、この機種をL-70 ミルトレーナーという名前で国際的に販売しようとしましたが、注文はつきませんでした。

2022年9月1日、ヴィンカは40年以上の運用を経て空軍から退役し、[ 8 ] 28機の元イギリス空軍グロブG115Eに置き換えられた。[ 9 ]

L-80 TP ターボ ヴィーニャ

L-70 Vinkaを輸出市場に売り込もうとして失敗した後、Valmetは新しい主翼と引き込み式着陸装置を備えたターボプロップ版を開発した。この航空機にはL-80 TP Turbotrainerという名称が与えられた。試作機（OH-VBB）は360 shp（268 kW）のAllison 250ターボプロップエンジンを搭載し、1985年2月12日にPaavo Janhunenの操縦で初飛行を行った。[ 10 ]同年4月24日、試作機は事故で破壊され、操縦士のPaavo Janhunenと飛行観測員が死亡した。[ 11 ] 2番目の試作機はValmet L-90 TPと命名され、 L-90 RedigoまたはRediGo（両方の綴りのバージョンは製造元のパンフレットに記載されている） の開発に使用された。

オペレーター

 フィンランド
フィンランド空軍- フィンランド空軍向けに30機が製造され、ティッカコスキの空軍士官学校で運用された。[ 12 ]最後のヴィンカは2022年9月1日に退役した。[ 8 ]

仕様（L-70 ヴィンカ）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[ 4 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 定員：最大2名
  • 長さ: 7.5 m (24 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 9.85 m (32 フィート 4 インチ)
  • 高さ: 3.31 m (10 フィート 10 インチ)
  • 翼面積： 14 m 2 (150 平方フィート)
  • 翼型：NACA 63 2 A615 mod [ 13 ]
  • 空車重量: 767 kg (1,691 ポンド)
  • 総重量: 1,050 kg (2,315 ポンド)
  • 最大離陸重量: 1,250 kg (2,756 lb)
  • 動力源:ライカミング AEIO-360-A1B6 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、149kW (200馬力)
  • プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 240 km/h (150 mph、130 kn)
  • 巡航速度: 222 km/h (138 mph, 120 kn) 高度1,525 m (5,003 ft) で出力75%
  • 失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn) (フラップダウン、パワーオフ)
  • 速度は360 km/h（220 mph、190 kn）を超えないようにしてください。
  • 航続距離: 860 km (530 マイル、460 海里)
  • 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
  • 上昇率: 5.7 m/s (1,120 ft/min)

武装

  • ハードポイント:主翼下ハードポイント4個、容量
    • 内部ハードポイント：各150 kg（330ポンド）
    • 外側ハードポイント：各100 kg（220ポンド）
    • 最大外部荷重: 300 kg (660 ポンド)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 Valmet L-70 Vinkaに関連するメディアがあります。
注記
  1. ^エア・インターナショナル1979年12月号、266ページ
  2. ^エア・インターナショナル1979年12月号、265ページ
  3. ^エア・インターナショナル1979年12月号、289～290ページ
  4. ^ a bテイラー 1982、48～49ページ
  5. ^エア・インターナショナル1979年12月号、265、268ページ
  6. ^エア・インターナショナル1981年2月号、73ページ
  7. ^ a bグリーン＆スワンボロー・エア・インターナショナル1986年3月、114ページ
  8. ^ a b Bower Air International 2023年3月号、93ページ
  9. ^ Bower Air International 2023年3月号、94ページ
  10. ^グリーン＆スワンボロー・エア・インターナショナル1986年3月号、114～117ページ
  11. ^グリーン＆スワンボロー・エア・インターナショナル1986年3月号、117ページ
  12. ^ 「フィンランド空軍航空機ファクトシート：Valmet L-70 Vinka」（PDF）フィンランド空軍、2018年1月。2022年1月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月3日閲覧。
  13. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
  • バウアー、デレク（2023年3月）「フィンランド、グロブを目指す」エア・インターナショナル誌第104巻第3号、  92～ 97頁。ISSN  0306-5634。
  • 「勇敢なフィンランドの風…ヴィンカ就航」エア・インターナショナル誌第20巻第2号、1981年2月、  73～ 74頁。ISSN  0306-5634。
  • ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1986年3月）「バルメットのターボトレーナー…伝統を受け継ぐ北部の新参者」エア・インターナショナル誌第30巻第3号、  111～ 117頁。ISSN 0306-5634 。
  • 「新たな北風…ヴァルメットからのヴィンカ」エア・インターナショナル誌、第17巻第6号、1979年12月、pp.  264– 268, 289– 290。ISSN 0306-5634 。
  • テイラー、ジョン・WR編（1982年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-7106-0748-2。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Valmet_L-70_Vinka&oldid=1303327282」から取得