ヴィオレットのロック
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ヴィオレットのロック
ヴィオレットの錠前（錠前番号23）
地図
ヴィオレット・ロックのインタラクティブマップ
北緯39度04分02秒 西経77度19分43秒 / 北緯39.067226度、西経77.328483度 / 39.067226; -77.328483
水路チェサピーク・アンド・オハイオ運河
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡モンゴメリー
手術廃止
トウパスマイルマーカー 22.1

ヴァイオレット閘門（閘門番号23）は、1830年代から1923年までアメリカ合衆国のポトマック川沿いで運航されていた全長184.5マイル（296.9 km）のチェサピーク・アンド・オハイオ運河（別名C&O運河）の一部です。メリーランド州モンゴメリー郡の曳舟道マイルマーカー22.1に位置しています。ヴァイオレットという名称は、20世紀初頭から1924年の運河閉鎖まで閘門管理人を務めたアルフレッド・L・「アプ」・ヴァイオレットと妻ケイトに由来しています。

リフトロックである第23水門は、運河に水を供給するためのガードロック（入口水門）に隣接しています。ダムも近くにありました。これら3つの水門はすべて1829年から1831年にかけて建設されました。上流の導水路建設は、運河の下流の他の部分よりも時間を要したため、運河の操業はジョージタウンと第23水門の間で行われました。運河全体の建設は1850年に完了し、メリーランド州西部のカンバーランドとポトマック川沿いのジョージタウンを結びました。ジョージタウンより上流のポトマック川の一部は航行不可能だったため、この運河は必要でした。

現在、ヴァイオレット・ロックはチェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園の一部です。この場所は、隣接する入水閘門とダム（の遺構）を備えた数少ないリフト閘門の一つです。ピクニックテーブル、トイレ、駐車場、カヌー乗り場が利用可能です。閘門とその周辺地域はバードウォッチングに最適な場所として知られており、40エーカー（16ヘクタール）のディアセン水鳥保護区は、ヴァイオレット・ロックとペニーフィールド・ロックの間、わずか2マイル（3.2キロメートル）の距離にあります。両閘門は運河の曳舟道で陸上で結ばれており、この道はサイクリストやハイカーに利用されています。

背景

ポトマック川沿いの運河の地図
C&O運河（建設されなかった提案部分を含む）
橋が架かる運河の水門
南西方向から見ると、右側にバイオレット閘門（No. 23）、左側にインレット閘門No. 2が見える。

チェサピーク・アンド・オハイオ運河（別名 C&O 運河）の建設は 1828 年 7 月 4 日に着工された。 [ 1 ]初期の計画の 1 つは、チェサピーク湾とオハイオ川を結ぶ運河にすることだったため、チェサピーク・アンド・オハイオ運河と名付けられた。[ 2 ]運河には数種類の水門があり、その中には運河の両端の標高差 605 フィート (184 メートル) を処理するために必要な74 基のリフト水門が含まれる。平均して水門 1 つあたり約 8 フィート (2.4 メートル) の差がある。 [ 3 ]バイオレット水門、別名水門 23 は、メリーランド州西部に向かって運河を遡上する際の 23 番目のリフト水門である。運河にはまた、ポトマック川から運河に水を補給するために使用される 7 基のガード水門（別名取水門）があり、水門 23 の位置にある取水門 2 番[ 4 ]ジョージタウンからハーパーズ・フェリー（閘門23を含む）までの運河は、水面で60フィート（18メートル）、水底で42フィート（13メートル）の幅があります。壁を含めたリフト閘門は長さ100フィート（30メートル）、幅15フィート（4.6メートル）で、使用可能な閘門はこれより狭くなります。[ 5 ]典型的な運河貨物船は、最大120トン（110メートルトン）の貨物を積載していました。[ 6 ]

運河の一部（ジョージタウン近郊）は1830年代初頭に運用を開始し、建設は1850年に予定されていたオハイオ川終点に到達せずに終了した。[ 7 ]完成後、運河はジョージタウンからメリーランド州カンバーランドまでを結んでいた。ポトマック川は浅瀬と岩場があり、特にグレートフォールズでは信頼性の高い航行に適さなかったため、この運河は必要だった。[ 8 ]運河は重要な市場への扉を開き、輸送コストを下げた。1859年までに、週に約83隻の運河船がワシントンとジョージタウンに石炭、穀物、小麦粉、農産物を輸送していた。 [ 9 ]石炭貿易の増加により、輸送トン数は1871年にピークに達した。[ 10 ]

運河は他の輸送手段、特にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O鉄道）との競争に直面した。ボルチモアを起点に西へ路線を増設したB&O鉄道は最終的にオハイオ川とその先に到達したが、C&O運河はメリーランド州西部のカンバーランドより先に到達することはなかった。[ 1 ] 1870年代半ばの経済不況と1877年および1886年の大洪水により、C&O運河会社は財政的に圧迫された。[ 10 ] 1889年には再び洪水が発生し、推定100万ドル（2024年の34,996,296ドルに相当）の損害が発生し、会社は破産した。[ 11 ] [ 12 ]約2年間操業が停止した。 B&O鉄道が推薦した裁判所任命の管財人が運河の管財人となり、裁判所の監督下で運河の運営を開始したが、運河の利用は1870年代の最盛期にまで回復することはなかった。[ 13 ] C&O運河は1923年11月に閉鎖された。[ 14 ] 1924年の大洪水により、春に運河が開通できず、洪水による被害で年間を通して運河が開通できなかった。[ 15 ]洪水被害に加え、鉄道やトラックとの継続的な競争により、運河は恒久的に閉鎖された。[ 16 ] 1938年、運河は米国政府に売却され、1961年に国定記念物に指定された。 [ 10 ]

歴史

古地図
1865年、ダム2号（地図下部）の近くには閘門管理人「LK」が数人住んでいた。
ポトマック川から運河に水が流入できるようにする古い運河の水門
2021年、木々の向こうにポトマック川が見えるインレット・ロックNo.2

閘門23の建設工事は1829年6月に始まり、1831年1月に8,912.80ドル（2024年の価値で263,178ドルに相当）の費用で完成した。[ 17 ]閘門はセネカ・クリークの赤砂岩で作られ、セネカ採石場からポトマック川を少し下って運ばれてきた。[ 18 ]閘門ハウスの建設は1830年10月に始まった。完成日は不明だが、近隣の閘門ハウスのいくつかの完成には6か月から12か月かかった。閘門ハウスの建設費用は958.49ドル（2024年の価値で28,302ドルに相当）だった。[ 19 ]ダムNo. 2とガード（入口）ロックNo. 2は、必要に応じて運河に水を追加するために使用され、ロック23の隣にありました。[ 20 ]入口ロックNo. 2の工事は1829年6月に開始され、1830年11月に7,338.99ドル（2024年の216,707ドルに相当）の費用で完了しました。[ 21 ]ダムNo. 2の建設は1829年7月に開始され、1831年10月に26,978.95ドル（2024年の796,638ドルに相当）の費用で完了しました。[ 22 ] 1832年6月までに、運河の22マイル（35 km）の区間がジョージタウンとロック23の間で運用されました。[ 23 ]

1831年の夏、第23水門の敷地と閘門管理所の改良が行われました。また、第23水門付近の敷地と建物は、リチャード・ラッシュに敬意を表してラッシュビルと名付けられることになりました。[ 24 ]外交官で元財務長官のラッシュは、外国投資家を募った際に運河の代表を務めました。[ 25 ]ラッシュビル（水門第23水門）とグレートフォールズ（水門第20水門）の水門管理所が拡張されたことで、乗客の休憩所や宿泊施設としても利用できるようになりました。[ 26 ]第23水門は、運河のより多くの部分が1833年に開通するまで、運河の起点であったため、一時的な重要性しかありませんでした。こうして、ラッシュビルは1829年から1833年まで繁栄しました。[ 25 ] 1850年1月1日をもって、ラッシュビルのホテル部分は閉鎖され、閘門管理所としてのみ使用されるようになりました。[ 27 ]

C&O 運河の記録がいくつか残っており、一部の閘門管理人(別名、閘門管理人) を特定することができます。ルイス・セウェルは1830年の最初の閘門管理人であった。[ 28 ] WH ハモンドツリーは1839年7月1日に閘門第23と入江閘門第2の閘門管理人として記載された。[ 29 ]彼は1842年5月31日にも閘門管理人として記載されていた。[ 30 ] JY ヤングは1845年5月31日に閘門管理人であった。[ 31 ]エドワード・L・トレイルは1846年12月31日に閘門管理人であり、1850年12月31日にも記載されていた。[ 32 ] [ 33 ]後に閘門第22の閘門管理人を長年務めることになるジョージ・W・ペニフィールドは、1865年に閘門第23の閘門管理人として記載されている。[ 28 ] 1865年のメリーランド州モンゴメリー郡の地図には、ダム第2の近くに住む3人の閘門管理人が示されている。GWペニフィールド、JWデイビス、Wmリーディング。[ 34 ]

内戦

ロウザーズ・フォードと呼ばれる歴史的な標識
南軍はロック23付近でポトマック川を渡った。

南北戦争の初め、北軍指導部は、第23閘門と第24閘門付近のポトマック川流域が、ワシントンを含む南軍侵攻の通過地点となる可能性があることを認識していた。第24閘門の北4マイル（6.4キロ）足らずの小さな町、ダーネスタウンは、1861年の夏の終わりに18,000人の北軍兵士によって占領された。[ 35 ] [ 36 ]第23閘門とダーネスタウンのほぼ中間地点で、ナサニエル・P・バンクス少将は、高台からポトマック川を眺められるサミュエル・トーマス・マグルーダー農場に司令部を置いた。[ 37 ] [ 36 ] 1862年2月下旬までに、バンクス少将はダーネスタウンを離れ、シェナンドー渓谷で作戦していた。[ 38 ]

1863年6月27日、南軍のジェブ・スチュアート少将 の指揮下にある5,000人の騎兵隊が、第24閘門付近でポトマック川を渡河した。北軍の補給線を断つことを企図し、第23閘門と第24閘門間の運河を占領し、閘門のゲートを破壊し、運河の水を抜き、運河船を焼き払った。そこからメリーランド州ロックビルへと進軍し、ゲティスバーグの戦いでロバート・E・リー将軍の北バージニア軍と合流した。[ 39 ]

ヴィオレット一家

古びたヴィオレットの墓石
ダーネスタウン長老派教会にあるアルフレッド・L・ヴィオレットの墓

アルフレッド・「アプ」・バイオレットは、第23閘門の最後の閘門番の一人でした。1800年代後半、彼は閘門番になる前はセネカ採石場で働いていました。[ 40 ]彼は20世紀初頭に第23閘門の閘門番になり、家族とともに閘門小屋に住んでいました。[ 41 ]この閘門小屋は、近隣の他の閘門の典型的な石造りの閘門小屋とは異なり、 2階建ての木造家屋でした。 [ 42 ]彼の妻ケイトは、1900年頃から1942年頃まで閘門管理人、労働者、および利権者として記録されています。[ 28 ]アルフレッドが病気になったとき、ケイトが閘門番を引き継ぎ、彼女が第23閘門の最後の閘門番となりました。[ 42 ] [ 42 ] 1930年代に火災で焼失した。[ 41 ]アルフレッド・L・バイオレットは1934年4月4日に亡くなり、ダーネスタウン長老派教会に埋葬された。[ 43 ]運河は商業交通に閉鎖されていたが、ケイト・バイオレットは1938年、77歳で閘門の管理を続けていた。[ 44 ]サラ・キャサリン「ケイト」エバーハート・バイオレットは1947年1月1日に亡くなり、ダーネスタウンに埋葬された。彼女は85年間の人生のうち61年間をセネカで過ごした。 [ 45 ]今日、閘門23は、アプとケイト・バイオレットに敬意を表してバイオレットの閘門として知られており、閘門に通じる道路はバイオレット・ロック・ロード（アポストロフィなし）と名付けられている。[ 46 ]

今日

C&O運河のバイオレット閘門の横にある曳舟道を走る自転車乗りたち
運河と川の間のバイオレットロックの曳舟道を東へサイクリング

バイオレット閘門とインレット閘門2は、チェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園の一部です。[ 47 ]議会は1971年に公園の設立と隣接する土地の取得を承認しました。[ 10 ]この閘門は、メリーランド鳥類学会によって、200種以上の鳥類が生息していることから、モンゴメリー郡で最高のバードウォッチングスポットの1つに指定されています。[ 48 ]

かつてはラッシュビル、後にセネカという小さなコミュニティの一部だと考えられていたが、この閘門の住所はジャーマンタウンで、国勢調査で指定されたダーネスタウンの一部となっている。[ 48 ] [ 49 ]ラッシュビルのコミュニティのものは何も残っていない。[ 50 ]閘門へはモンゴメリー郡のリバーロードからバイオレットロックロードを入ると行ける。[ 51 ] [ 52 ]駐車場、ピクニックテーブル、トイレ、そしていくつかの歴史展示の看板がある。[ 53 ]

参照

注記

引用

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参考文献

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