ヴァイパー（シックスフラッグス・グレートアドベンチャー）
ヴァイパー
2003年、ローリングサンダーの隣にいるヴァイパー（右）
シックスフラッグス・グレートアドベンチャー
位置シックスフラッグス・グレートアドベンチャー
公園セクションフロンティアアドベンチャー
座標北緯40°08′20″ 西経74°26′06″ / 北緯40.139度、西経74.435度 / 40.139; -74.435
状態削除されました
開業日1995年6月2日 （1995年6月2日）
締め切り日2004年9月6日 （2004年9月6日）
料金400万ドル
交換ウルトラツイスター
置き換えエル・トロ
一般統計
タイプ鋼鉄
メーカー持ち帰り
モデルメガコースター
トラックレイアウトツイスター
リフト/発射システムチェーンリフトヒル
身長88.6フィート（27.0メートル）
長さ1,670フィート（510メートル）
スピード時速48マイル（77キロメートル）
反転2
間隔2:24
高さ制限54インチ（137 cm）
電車4両編成の列車が3本あります。乗客は2列2列で、1列車あたり合計16人乗りです。
RCDBのViper

ヴァイパー（Viper）は、ニュージャージー州ジャクソン・タウンシップのシックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーにあったスチール製のジェットコースターである。トーゴ社によって推定400万ドルの費用で製造され、1995年6月に一般公開された。トーゴ社が製造した別のスチール製コースター、ウルトラ・ツイスター（1989年に撤去された）の代わりとなった。ヴァイパーは高さが約89フィート（27メートル）で、最高速度は48マイル/時（77キロメートル/時）だった。ハートライン・ロールと、このコースター専用に開発されたユニークなダイブ・ループ要素を含む、2つの反転が特徴だった。長年のメンテナンス問題、長期間の休止、荒れた地形による乗客数の減少により、ヴァイパーは2004年のシーズン後に永久に閉鎖され、翌年取り壊された。エル・トロと呼ばれる記録破りの木製コースターがその場所に2006年にオープンした。

歴史

1992年にタイム・ワーナーがシックス・フラッグスを買収した後、遊園地内のテーマパークを強化する決定が下されました。[ 1 ]変更の中には、フロンティア・アドベンチャーズと呼ばれる新しいセクションがあり、「ベスト・オブ・ザ・ウェスト」と「ヘルナンドの隠れ家」のエリアが統合されました。[ 1 ]変更前、このセクションには、米国で最初にオープンしたパイプライン・ジェットコースターであるウルトラ・ツイスターがありましたが、1989年に撤去され、シックス・フラッグス・アストロワールドに移転されました。[ 2 ]ウルトラ・ツイスターの製造元であるTOGOは、新しいコースターモデルの実物大プロトタイプを製作し、オハイオ州の試験施設で初公開するという異例の措置を取りました。[ 1 ]プロトタイプモデルでは、TOGOが「ダイブ・ループ」と呼ぶ新しい要素が導入されました。これは、垂直ループの上部にユニークなインライン・ツイスト操作が含まれていました。[ 1 ]シックスフラッグスグレートアドベンチャーはこの構想に賛同し、TOGO社にウルトラツイスターの跡地に建設を依頼した。[ 1 ]

タイム・ワーナーは当初、新しいアトラクションを1992年のクリント・イーストウッド主演映画『許されざる者』をベースにしたいと考えていたが、市場調査ではそのテーマはうまくいかなかった。[ 1 ]シックス・フラッグスは最終的に、西部劇をテーマにしたフロンティア・アドベンチャーズと蛇のようなブランドを結びつけるため、「ヴァイパー」という名前を選んだ。 [ 1 ] 1994年シーズンの終わり近くに始まった建設工事の間、役員らはTOGOに、リフトの丘と最初の落下部分に追加の鉄の輪を設置し、蛇のような外観を強調するよう依頼した。[ 1 ]待ち行列全体に、古びた西部劇の小道具やその他の西部劇をテーマにした要素が追加され、ゴーストタウンのような外観になった。[ 1 ] [ 3 ]ウルトラ・ツイスターの撤去後に残った鉄骨構造物は素朴な木枠で覆われ、ヴァイパーの入口近くに配置された。[ 1 ]

ヴァイパーは1995年6月2日に一般公開され、[ 3 ]建設費は推定400万ドルでした。[ 4 ]好評を博したにもかかわらず、長年にわたってメンテナンスの問題と長時間のダウンタイムに悩まされました。[ 5 ]乗り心地の問題と非常に荒いという評判が広まったため、ゲストの満足度は急速に低下しました。[ 5 ] [ 6 ]乗り物の1時間あたりの収容人数は、ゲストが駅構内の同じ側から入退場するというわかりにくい乗降手順によっても低下しました。[ 1 ]さらに、肩越しと膝の上の組み合わせの拘束システムも扱いにくいことが判明し、乗車時間が遅くなりました。[ 1 ]

1998年、シックス・フラッグスがメンテナンスに必要な交換部品の調達に苦労していたため、ヴァイパーはシーズンの大半で閉鎖された。[ 5 ]一方、TOGOは1997年にナッツ・ベリー・ファームにオープンした大失敗に終わったウィンドジャマー・サーフ・レーサーの余波で財政的に苦境に立たされていた。 [ 5 ] [ 7 ]全体的なトラックの設計も、この乗り物に多くの問題を引き起こした要因であり、トラックの継ぎ目が列車からのストレスに適切に対応できなかった。[ 1 ]トラックは頻繁に再溶接され、時には完全に交換されることもあった。[ 1 ]

数年間にわたり散発的に運営された後、[ 6 ]ヴァイパーは2001年にパークと同時にオープンせず、その年の残りは無期限に閉鎖された。[ 8 ]その後、パークの宣伝資料や地図から削除された。[ 5 ] TOGOは同年、連邦倒産法第7章の適用を申請し、アメリカ事務所を閉鎖した。 [ 9 ]シックスフラッグスはヴァイパーを完全に撤去し、別のパークのアトラクションで置き換えることを検討したが、敷地面積に見合うものを見つけることができなかった。[ 5 ]彼らは列車と線路の改修を進め、[ 5 ]コースターは2002年3月29日に一般公開されました。[ 8 ]しかし、改修では進行中の問題は解決されず、ヴァイパーは2004年までに運行する列車が1本になりました。[ 5 ]そのシーズンが最後のシーズンとなり、ジェットコースターは2005年6月に解体されました。[ 1 ] [ 5 ]彼らは駅をそのまま残し、記録を破り好評を博した木製コースター、エル・トロのために再利用しました。 [ 10 ]

乗車体験

列

ゲストは入口の看板をくぐり、西部劇をテーマにした砂漠に入った。このエリアには、井戸、サボテン、荷馬車など多くの小道具が置かれていた。途中、ゲストは木陰のある村を通り過ぎた。 [ 1 ] 1997年から1998年にかけて、この場所で「The Legend of Venom Gulch」というコメディショーが上演され、列に並んで待っているゲストを楽しませていた。このショーでは、ゴーストタウンのセットを背景や小道具として利用し、2階からの階段で俳優がステージエリアに出入りできるようにした。[ 11 ]次にゲストは、支え壁、アーチ型の窓、鐘楼を備えた廃墟となったスペインの教会に似た駅に近づいた。この駅は最先端の技術を備え、入口の階段に隣接した特別なエレベーターがあり、身体の不自由な人も乗車できるようにしていた。エレベーターの配置は、障害のあるゲストが通常の待ち行列で待つことを意味していた。列車庫は駅と全く同じ外観をしていた。ゲストは階段を上ると駅に入り、乗り物に乗り込みます。[ 1 ]

1999年、元の待ち行列の一部は、ドイツのメーカーHUSS製のブレイクダンス用アトラクション「ロデオ・スタンピード」に引き継がれました。ヴァイパーの人気が著しく低下したため、このエリアは不要となりました。[ 1 ]

レイアウト

列車は駅を出発すると左折し、高さ88.6フィート（27.0メートル）のリフトヒルを登り始めた。頂上で左折し、最初の降下地点に到達した。降下後、列車は最高速度48マイル（77キロメートル/時）に達し、65フィート（20メートル）の急降下ループに入った。[ 12 ]その後、左折し、ハートラインロール反転を行った。列車は左折して最後のブレーキ走行に入り、駅へ戻った。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 「 Viper At Six Flags Great Adventure」greatadventurehistory.com . 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。
  2. ^ Martin, Mike (2017年2月14日). “AZ Coaster of the Week: Ultra Twister” . Coaster101 . 2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月9日閲覧。
  3. ^ a b Kraft, Randy (1995年6月4日). “Viper Roller Coaster Uncoils at Six Flags” . The Morning Call . 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
  4. ^ 「シックス・フラッグス・パークス」フォートワース・スター・テレグラム1997年10月31日2021年1月7日閲覧– Newspapers.com経由。
  5. ^ a b c d e f g h i「A Blast From The Past – Viper At Six Flags Great Adventure」。NewsPlusNotes 。 2011年9月22日。2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
  6. ^ a b “Ride Review: Viper (Six Flags Great Adventure)” . The DoD3 . 2013年12月18日. 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
  7. ^ “This Ride Got Jammed” . The Coaster Kings. 2013年7月4日. 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月9日閲覧。
  8. ^ a b Marden, Duane. 「Viper (Six Flags Great Adventure)」 .ローラーコースターデータベース. 2021年6月1日閲覧。
  9. ^ 「ビジネスノート：破産」シンシナティ・エンクワイラー2001年3月11日2020年11月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  10. ^ “エル・トロ（シックス・フラッグス・グレート・アドベンチャー）” . greatadventurehistory.com . 2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
  11. ^ “Legend of Venom Gulch At Six Flags Great Adventure” . greatadventurehistory.com . 2021年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月10日閲覧。
  12. ^ 「このコースターに乗る勇気はある？」デイリー​​・レコード紙、1995年6月23日。 2021年6月10日閲覧– Newspapers.com経由。
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