ヴィラコッポス国際空港

Airport in São Paulo, Brazil
ヴィラコッポス/カンピナス国際空港
ヴィラコポス空港/カンピナス空港
まとめ
空港の種類公共
オペレーター
サーブカンピナス
位置カンピーナス、サンパウロ、ブラジル
ハブ​
タイムゾーンBRT ( UTC−03:00 )
標高 AMSL661メートル / 2,170フィート
座標南緯23度00分25秒 西経47度08分04秒 / 南緯23.00694度 西経47.13444度 / -23.00694; -47.13444
Webサイトwww.viracopos.com
地図
VCP はサンパウロ州にあります
VCP
VCP
ブラジルの場所
Show map of São Paulo State
VCPはブラジルにあります
VCP
VCP
VCP（ブラジル）
Show map of Brazil
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
15/33 3,240 10,630 アスファルト
統計（2024年）
乗客12,395,874
航空機運用121,934
貨物のメートルトン275,507
統計: Aeroportos Brasil [1]
出典: 空港のウェブサイト、[2] ANAC、[3] DECEA [4]

ヴィラコポス/カンピナス国際空港( IATA : VCP、ICAO : SBKP ) (サンパウロ/カンピナスまたはサンパウロ/ヴィラコポスとも呼ばれます) は、サンパウロ州カンピナス市にサービスを提供する国際空港です。

1987年1月6日、空港名は正式に現在の名称に変更されました。[5]空港所在地の地域名にちなんで命名されました。空港の運営はアエロポルトス・ブラジルが行っています。

歴史

ヴィラコッポスのIATA空港コードは VCP で、カンピナスの特定の都市コードは CPQ です。航空会社の予約システムでは両者のコードは区別されていますが、両方が 1 つとして使用されることもあります。VCP は、CGH (コンゴニャス)やGRU (グアルーリョス)とともに、サンパウロ市(コード SAO) の周囲に設定された複数空港システムの一部です。コード VCP でサービスを登録している航空会社の場合、乗客や旅行代理店がサンパウロ発のサービスをリクエストするとフライトが表示されますが、コード CPQ で登録されているフライトは、サンパウロではなくカンピナス発のサービスとして表示されます。同様の例としてニューヨーク市 (NYC) があり、ニューアークは別の都市と州にありますが、空港コード LGA (ラガーディア空港)、JFK (ジョン F. ケネディ国際空港)、および EWR (ニューアーク リバティー国際空港) が同じ都市に対して使用されています。

ヴィラコポス という地名の由来には2つの説があります。ポルトガル語で「グラスをひっくり返す」という意味で、一度に大量のアルコール飲料を飲むことを比喩的に表しています。1つ目の説によると、20世紀初頭、毎年恒例の市で教区司祭と近隣住民の間に誤解が生じました。この誤解が原因で過度の飲酒と口論が起こり、混乱の中で祭りの屋台が破壊されたり、ひっくり返されたりしました。後に司祭は説教の中でこの出来事を指して「ヴィラコポス」という地名を使いました。別の説によると、現在の空港の場所に以前、遊牧民たちが定期的に集まり、意見を交換したり、酒を飲んだりしていた（「グラスをひっくり返す」）酒場があったそうです。つまり、「ヴィラコポス」は当初は地区の名前であり、後に空港の名前になったのです。

1960年代の空港の眺め

ヴィラコッポス空港の起源は、1932年のサンパウロ州立憲革命中にカンピナス近郊に建設された簡素な飛行場に遡る。第二次世界大戦直後の1946年に最初の滑走路が舗装された。その後、空港は形を整え始め、1948年に最初の格納庫、1950年にターミナルが建設された。[6] [7] 1950年代には、貨物会社によって使用され始めた。1960年には、ボーイング707、デ・ハビランド コメット、ビッカースVC10、コンベア990、ダグラスDC-8などの第一世代の大陸間ジェット機を収容するのに十分な長さの3,240メートルの滑走路に改良され、 1960年10月19日に正式に開港し、同日に初の国際便も到着した。[8]さらに、ヴィラコッポス空港は、悪天候による閉鎖がほとんどないこと（年間平均5日間のみ）から、リオデジャネイロ・ガレオン国際空港とサンパウロ空港の代替空港として機能しています（現在も機能しています）。 [9]

1960年以降、サンパウロ・コンゴニャス空港の滑走路は大陸間ジェット機の発着には短すぎたため、ヴィラコッポスがサンパウロの主要国際空港となった。しかし、実際にはヴィラコッポスからサンパウロまで約100kmの距離が、乗客と航空会社にとって非常に不便であった。その結果、国際旅客の直通便は限られており、ほとんどの国際線旅客はリオデジャネイロ・ガレオン国際空港まで飛行し、そこから市街地に非常に近いコンゴニャス空港へ乗り継ぐことを選択した。当時、ヴィラコッポスは、市街地から最も遠い空港として ギネスブックにも掲載された。

1985年にサンパウロ・グアルーリョス国際空港が開港したことで、サンパウロの主要国際空港としての地位は終わり、ヴィラコッポス空港は10年間の停滞期に入り、すべての国際線とほとんどの国内線がグアルーリョス空港とコンゴニャス空港に移行した。[8]

しかし、ヴィラコッポス経済にとっての戦略的重要性を認識した、1995年当時の空港管理者であるインフラエロは、新空港建設を目指した改修のマスタープランの実施を開始し、貨物輸送部門に力を注ぎました。第1フェーズは2004年前半に完了し、空港には新しい旅客出発・到着ラウンジ、公共エリア、商業売店、そして新しい貨物ターミナルができました。旅客ターミナル拡張プロジェクトの第2フェーズは2005年に完了し、新しい管制塔が建設され、貨物ターミナルの保管・処理施設が拡張され、旅客ターミナルが全面的に改修されました。第3フェーズの拡張では、2013年までに第2滑走路を建設する予定でした。しかし、空港の譲渡が2012年であったため、新しい滑走路の期限は2018年に延期されました。

1970 年のヴィラコポスのルフトハンザ 747

ブラジルで2番目に貨物取扱量の多いヴィラコッポス空港は、77,000平方メートル（646,000平方フィート）の貨物ターミナル、1,700平方メートル（18,300平方フィート）の動物貨物専用スペース、そして1,480立方メートル（52,200平方フィート）の冷蔵スペースを擁しています。主要な輸出入ハブであるヴィラコッポス空港は、ブラジルの基準では非常に迅速かつ簡素な「エクスプレスレーン」と呼ばれる宅配便専用レーンを擁しています。

2008年から2010年の間に、旅客数は2008年の102万人から2011年には750万人に増加した。この空港は年間700万人の旅客を処理することができる。[9]アズールブラジル航空がヴィラコッポスを主要拠点として以来、運航数は劇的に増加している。

2009年8月、旧運営会社インフラエロは、2014年FIFAワールドカップと2016年夏季オリンピックの準備に重点を置いた、ヴィラコッポス国際空港の改修に28億1,400万レアル（14億8,260万米ドル、10億3,880万ユーロ）の投資計画を発表しました。この投資は、新しい滑走路、新しい旅客ターミナル、そして新しい鉄道路線を整備することを目的としており、グアルーリョス国際空港に集中する航空交通の緩和を主な目的としていました。[10]

第2ターミナルの眺め

しかし、法的および官僚的な問題により、インフラエロの当初の計画は実現しませんでした。ブラジル空港コンソーシアムへの譲渡後、特に新ターミナル建設に重点を置いた新たな投資計画が発表されました。新旅客ターミナルの第1フェーズは2015年5月に開業しました。[11]

ヴィラコッポス駐車場

インフラエロは、空港の状況に対する批判に応えて、2011年5月18日、主要空港の飽和度を評価したリストを公開した。このリストによると、ヴィラコッポス空港は稼働率が70%から85%と低く、要注意空港とされていた。[12]

2011年4月26日、連邦政府がインフラエロ空港の一部の運営について民間企業に許可を与える決定を下したことを受けて[13] 、 2012年2月6日、空港の管理は、ブラジルのTriunfo [14] 、投資基金協会（45%）、UTC Engenharia e Participações [15] 、エンジニアリング投資協会（45%）、フランスのAeroports Egis Avia [16] （10%）で構成されるコンソーシアム・アエロポルト・ブラジルに30年間譲渡されました[17]。国営組織のインフラエロは、管理のために設立された会社の株式の49%を保有し続けています[18] [19] [20]。

この施設は1,766ヘクタール（4,364エーカー）の空港敷地を擁し、3,240メートルの滑走路が1本ある。[21]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地
アズールブラジル航空 アルタ・フロレスタ、[22] アラカジュ、アラサトゥバ、バウル/アレアルバ、ベレン、ベロオリゾンテ・コンフィン、ボニート、ブラジリア、カコール、[23] カンポ・グランデ、カスカベル、カシアス・ド・スル、チャペコ、コルンバ、クイアバ、クリティバ、フロリアノポリス、フォルタレザ、フォートローダーデール、フォス・ド・イグアス、ゴイアニア、イリェウス、ジ・パラナ、[23] ジョアン・ペソア、ジョインビレ、ジュアゼイロ・ド・ノルテ、ジュイス・デ・フォーラ、リスボン、ロンドリーナ、マセイオ、マドリード、[24] マナウス、マリリア、マリンガ、モンテビデオ、[25] ナタール、ナベガンテス、オーランド、パルマス、パッソ・フンド、パト・ブランコ、ペトロリーナ、ペロタス、ポンタ・ポラン、ポルト、[25] ポルト・アレグレ、ポルト・セグーロ、プレジデンテ・プルデンテ、レシフェ、リベイラン・プレト、リオデジャネイロ～ガレオン、リオデジャネイロ～サントス・ドゥモン、ロンドノポリス、サルバドール・ダ・バイーア、サンタ・マリア、サン・ジョゼ・ド・リオ・プレト、サン・ルイス、シノップ、テレジーナ、ウベルランディア、ウナ・コマンダトゥバ、ヴィリェナ、[23] ヴィトーリア
季節限定: カンピナ・グランデ、[要出典] メンドーサ、[26] パリ〜オルリー、[27] プンタ・デル・エステ、[28] サンカルロスバリローチェ[26]
アズール・コネクタ アララクアラ、バレトス、ディビノポリス、フランカ、リオデジャネイロ・ジャカレパグア
ゴル・リニャス・アエレアス ブラジリア、リオデジャネイロ - ガレオン、サルバドール・ダ・バイーア
季節: マセイオ、[要出典] ナタール、[要出典] レシフェ[要出典]
LATAM ブラジル ブラジリア[29]

貨物

航空会社目的地
アトラス航空[30] ボゴタ、グアダラハラ、リマ、マイアミ、キト、サンティアゴ・デ・チリ
アビアンカ・カーゴ ボゴタ、シウダー・デル・エステ、クリチバ、メデジン
カーゴルクス クリチバ、ルクセンブルク、キト、リオデジャネイロ～ガレオン
DHLアビエーション ボゴタ、[31] マイアミ[31]
エミレーツ・スカイカーゴ シウダー・デル・エステ、ダカール～ディアス、ドバイ～アル・マクトゥーム、キト
エチオピア航空貨物 マイアミ[ 32] サンティアゴ・デ・チリ[32]
フェデックスエクスプレス メンフィス[33]
カリッタエア マイアミ、サンティアゴ・デ・チリ
大韓航空貨物 アンカレッジ、リマ、ロサンゼルス、マイアミ、サンティアゴ・デ・チリ、ソウル-仁川
LATAMカーゴブラジル ベロオリゾンテ～コンフィンス、カボ フリオ、コペンハーゲン、ハンツビル、リマ、マナウス、メデジン、マイアミ、ポルトアレグレ、キト、リオデジャネイロ～ガレオン、サルバドール・ダ・バイア、ビトリア
季節限定: トゥクマン
LATAMカーゴチリ アムステルダム、ブエノスアイレス・エセイサ、フランクフルト、イキケ、マイアミ、サルバドール・ダ・バイア、サンティアゴ・デ・チリ、ビトリア
季節限定: トゥクマン
LATAMカーゴ コロンビア ボゴタ、マナウス、マイアミ
ルフトハンザカーゴ ブエノスアイレス-エセイサ、[34] クリチバ、[34] フランクフルト、[34] モンテビデオ、[34] レシフェ[34]
マーティンエア アムステルダム、ブエノスアイレス・エセイサ、リマ、マイアミ、キト、サンティアゴ・デ・チリ
マスエア グアヤキル、メキシコシティ、キト
現代の物流 ブラジリア、マナウス、レシフェ、リオデジャネイロ～ガレオン
カタール航空カーゴ ブエノスアイレス・エセイサ、ダラス/フォートワース、ドーハ、リマ、ルクセンブルク
トルコ航空貨物 ダカール・ディアス
UPS航空 ブエノスアイレス - エセイサ、ルイビル、マイアミ

統計

2025年のヴィラコッポス入口
チェックインエリア
ヴィラコッポス空港はアズールブラジル航空の拠点空港です。

インフラエロ（2007-2012年）とアエロポルトス・ブラジル（2013-2023年）の報告書によると、空港の旅客、航空機、貨物の移動数は次のとおりです。[35] [36] [1]

年 乗客 航空機 貨物（トン）
2024 12,395,874 減少1% 121,934 減少3% 275,507 減少6%
2023 12,524,219 増加6% 125,857 減少2% 294,094 減少16%
2022 11,845,500 増加18% 128,341 増加22% 349,888 減少2%
2021 10,045,361 増加50% 105,320 増加43% 357,368 増加39%
2020 6,709,061 減少37% 73,698 減少36% 256,470 増加18%
2019 10,585,018 増加15% 114,459 増加6% 216,447 減少8%
2018 9,223,074 減少1% 107,627 減少1% 235,324 増加18%
2017 9,332,631安定した 108,635 減少6% 198,876 増加21%
2016 9,325,252 減少10% 115,276 減少10% 164,429 減少7%
2015 10,324,658 増加5% 127,395 減少3% 177,285 減少18%
2014 9,846,853 増加6% 131,531 増加3% 217,519 減少8%
2013 9,295,349 増加5% 127,252 増加10% 235,182 減少4%
2012 8,858,380 増加17% 115,548 増加16% 246,226 減少8%
2011 7,568,384 増加39% 99,982 増加34% 267,946 増加5%
2010 5,430,066 増加61% 74,472 増加35% 255,008 増加38%
2009 3,364,404 増加210% 55,261 増加71% 184,745 減少17%
2008 1,083,878 増加8% 32,399 増加11% 223,023 減少3%
2007 1,006,059 29,226 229,402

事故や事件

  • 1961年11月23日：カンピナス・ビラコッポス発ポートオブスペイン行き、アルゼンチン 航空322便（登録記号LV-AHR 、 DH-106コメット4）が高度約100mに達した後、高度を失いユーカリ林に衝突して墜落した。乗員12名と乗客40名全員が死亡した。事故の原因は操縦士の過失とされた。[37]
  • 1976年9月26日：サーブジェット・ リアジェット25型機が、激しい雨の中、滑走路14への計器進入中に木に衝突し、滑走路手前1500mに墜落した。乗員7名全員が死亡した。[38]
  • 1977年1月4日：トランスブラジル BACワンイレブン520FNが、不適切なフレア操作によりVCPに重着陸し、機体がバウンドして前脚から接地しました。前脚が破損し、滑走路から逸脱しました。搭乗していた乗客乗員42名に死者はいませんでしたが、機体は廃棄されました。[39]
  • 1980年5月13日：VOTEC ブリテン・ノーマンBN-2アイランダーが、ラダム計画の調査任務中、VCP付近に向かう途中で行方不明となった。機体は発見されず、乗員7名が死亡した。[40]
  • 2012年10月13日：マイアミ発カンピナス・ビラコッポス行きセンチュリオン・エア・カーゴの マクドネル・ダグラスMD-11（登録番号N988AR）425便が滑走路15への着陸時に着陸装置を失い、機体と滑走路の両方に損傷が発生した。死傷者は報告されていない。この事故後、空港は損傷した機体が撤去され、滑走路が再開されるまで45時間閉鎖された。この事故により、同空港を運航する航空会社に大きな混乱が発生した。[41]また、これはビラコッポス空港が悪天候以外で閉鎖された初めてのケースであり、同空港の52年間のクリーン記録に終止符が打たれた。

アクセス

空港は州都サンパウロの北西82km（51マイル） 、カンピナス中心街の南西20km（12マイル）に位置し、州都とサンパウロ州内陸部を結ぶバンデイランテス-アンハングエラ高速道路複合施設に隣接しています。

参照

参考文献

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