ヴァージニア号は、1607年と1608年にポパム植民地でイギリス人入植者によって建造されたピンネース船です。この船は、イギリスがバージニア植民地の領有権を主張していた土地で、ヴァージニア会社傘下のプリマス会社によって建造されました。ヴァージニア号は新世界で建造された最初のイギリス外洋船であり、新植民地の造船能力を示すものでした。2隻目と3隻目の「現地」ピンネース船（デリバランス号とペイシェンス号）は、シー・ベンチャー号が第三次補給で失われた後、すぐにバミューダで建造されました。
バージニアは、現在のメイン州フィップスバーグにあるケネベック川河口で建造されました。その構造の詳細についてはほとんど知られていませんが、植民地時代の記録や類似船の歴史的記録から、バージニアは排水量約30トン、全長50フィート（15メートル）弱、全幅14フィート6インチ（4.42メートル）の小船であったことが示唆されています。主甲板は平坦で、満載時の喫水は約6フィート6インチ（1.98メートル）、乾舷は2フィート（0.61メートル）未満でした。
背景
ポパム植民地（別名サガダホック植民地）は、1607年にプリマス会社によって設立されました。現在のメイン州フィップスバーグの町、サガダホック川（現在のケネベック川）の河口に位置していました。その使命は、北バージニアにイギリスの拠点を築き、金などの貴重品を求めてこの地域を探検し、北西航路を発見し、先住民との関係と交易（主に毛皮）を確立し、そしてこの地域が造船に必要なあらゆる資源を供給できることを示すことでした。
植民地が存在した14ヶ月間、入植者たちは一大プロジェクトを完成させました。それは、30トン級のピンネース船「バージニア」の建造です。これは、後にアメリカ合衆国となる地域でヨーロッパ人によって建造された最初の外洋船でした。また、この船は、植民地が造船業に利用できることを示すものでもありました。バージニアの設計は、複数の異なる艤装を可能にする非常に汎用性の高いものでした。バージニアは沿岸の探検や漁業、北大西洋の漁場、あるいは大西洋横断航海に利用されました。[1]
「ピンネース」という用語は、フルリグのピンネースから、収納（または曳航）して船の補給船として使用できる小型ボートまで、あらゆるものを指します。30トンのバージニア号はこの範囲の中間に位置し、主に沿岸の探検と防衛を目的として設計されました。バージニア号をイギリスへ航行させるため、艤装は沿岸艤装から全外洋艤装に改造されました。
デザイン
バージニア号は全長約56フィート（17メートル）、全幅15フィート5インチ、満載状態での平坦な主甲板の喫水は約6フィート5インチ、乾舷は2フィート未満、重量は約30トンであったとされる。船体設計と骨組みは、レプリカの設計を推定するために使用された。[2]遠洋航海のため、バージニア号は、おそらく横帆のメインマスト、ガフリギングのはるかに小さなセカンドマスト、バウスプリットの下に小さな横帆を装備していたと思われる。多くのピネースでは、メインマストは小さなトップセイルを取り付けられるほどの大きさであったと思われる。
沿岸航海では、バージニアはスプリットメインセール1枚とヘッドセール1枚を備えた前後帆式の帆装を採用していたと考えられる。 [3]大西洋横断航海において沿岸帆装がどのように変更されたかは、未だ完全には解明されていない。ジョン・ウォーカーが描いた大西洋横断航海用の艤装時のバージニアの絵では、後部艤装のミズンマストに、スパンカー帆よりもラティーンセイルに近い帆が取り付けられている。こうした多様な艤装により、当時の「小型」ピネースは様々な用途に使用可能であった。漁船、錨泊時の保管場所、大型船の補給船、あるいは大型船に曳航されて目的地まで運ばれる補給船など、様々な用途に用いられた。
ジョン・ハントが1607年10月8日に作成したメイン州中部海岸のポパム植民地のセントジョージ砦の地図には、17世紀の小さなピンネースのスケッチが掲載されている（画像参照）。 [4]この地図はスペインの公文書館で発見され、善意のスパイによって日付不明の時期に保管されていた。この船は、メイン州南部のサガダホック川（現在のケネベック川）沿いのポパム植民地で1607年から1608年にかけて建造された30トン級のピンネース、バージニア号であると考えられている。船の積み込みは「目視」で行われたことは確かである。組み立てはロンドンの造船工ディグビーの指揮の下で行われた。[5]
航海
1608年10月17日、ポパム植民地は放棄され、入植者たちはバージニア号と補給船メアリー・アンド・ジョン号に乗り込み、イングランドへ帰還した。[6] [7] [8]最初の大西洋横断を経て構造的には健全になったバージニア号には、まだやるべきことが残っていた。1609年5月23日、フランシス・ベーコンが起草したバージニア会社の新たな勅許状がイングランド国王ジェームズ1世によって署名された。この勅許状は会社の領土を大幅に拡大し、権限を拡大したことで、ジェームズタウンに残された植民地を救うための新たな努力を促した。
ヴァージニアは、第三補給船として知られる艦隊に所属する2隻の小船と7隻の大型船のうちの1隻であった。500人から600人を乗せた補給船団は、 1609年6月8日にイングランド、コーンウォールのファルマスから出港し、アゾレス諸島、バミューダ諸島を経由して、バージニアの植民地に直接向かった。この補給船団の旗艦はシー・ベンチャー号で、これはイングランドで建造された最初の木骨商船であり、また最初の移民専用船であった。1609年7月下旬、艦隊はバミューダ諸島近海で3日間続く強力なハリケーンに遭遇した。 [9]その結果、キャッチ号とシー・ベンチャー号の2隻が失われた。ヴァージニア号は、おそらくイングランドに帰るためにアゾレス諸島近海で補給船団を離れた。16人の兵士を乗せたヴァージニア号は、バミューダ諸島のハリケーンで被害を受けた他の船から6週間後の1609年10月3日に無傷でジェームズタウンに到着した。ヴァージニア号はハリケーンを逃れたようである。
1609年8月、300人の入植者とわずかな物資を乗せた第三次補給船が、ボロボロの船でジェームズタウンに到着した。そこでは指導者が分裂し、ポウハタン族に包囲されていた。ヴァージニアが10月初旬に到着した時、ジェームズタウンの指導者ジョン・スミスは重傷を負っており、ジェームズ・デイヴィスはヴァージニアと共にポイント・コンフォートのアルジャーノン砦の指揮官に派遣された。
1610年6月までに、ジェームズタウン島の入植者の80%以上が死亡し、残りの入植者（約60名）は、チェサピーク湾北方で救援を求めるため、バージニア号（バミューダ諸島建造のデリバランス号とペイシェンス号と共に）に乗り込んだ。エドワード・ブリュースター船長が指揮するピンネース号は、ジェームズ川のマルベリー島付近を通過しようとしていたところ、デ・ラ・ウォール卿の補給船に遭遇した。[10]
バージニアに関する最後の歴史的記録は、1610 年 6 月、ロバート・ティンダル船長がバージニアを連れてケープ・ヘンリーとケープ・チャールズの間のチェサピーク湾で魚を捕るように指示されたときのものである。
復興
ピンネス船「バージニア」は、メイン州初の船を建造したボランティア団体「メイン州初の船」によって、建造地のすぐ上流で再建されました。歴史的資料の不足という難題を抱えながらも、綿密な調査を経て2007年に設計が完了しました。2011年7月3日に船体設置が行われました。再建作業はメイン州バスのバス貨物倉庫内および周辺で行われました。バージニアは2022年6月4日に進水しました。この船の目的は、あらゆる年齢層の生徒のための水上教室を創設し、メイン州の初期の造船業の遺産であるポパム・コロニー、そしてワバナキ族との関係への理解を深めることです。
参考文献
- ^ 「バージニアの設計」2021年5月30日閲覧。テンタードンのフレッド・M・ウォーカー・アンド・アソシエイツが構想図を作成し、造船技師のデイビッド・B・ワイマンがスティーブ・コブ艦長、造船技師のロブ・スティーブンス、そしてメイン州初の船舶史研究家ジョン・ブラッドフォードからの重要な意見を参考に、実用設計を策定した。計画は2007年に最終決定された。
- ^ [1]、nd 2021年5月30日閲覧。
- ^ Sailing Ship Rigs, nd. 2011年1月26日閲覧
- ^ バージニア州を示すジョン・ハント計画 2021年5月30日閲覧
- ^ メイン州初の船の歴史。2021年5月20日閲覧。
- ^ チャールズ・M・アンドリュース（『アメリカ植民地史』、エール大学出版局、1934年、I、92ページ）によれば、ヴァージニア号はポパムの入植者とともにイギリスに返還され、その後再びバージニア会社に所属した。ジョン・H・モリソン（『ニューヨーク造船所の歴史』、ニューヨーク、1909年）も上記の記述を裏付け、1609年に16人の兵士がヴァージニア号でジェームズタウンの植民地へ航海したことを示唆している。
- ^ Captain James Davis, 1580-1623: The Early Settlement of New England & Virginia Archived 2008-09-06 at the Wayback Machine . 2008年9月2日閲覧。
- ^ Popham Colony の歴史、Wayback Machineで 2012 年 3 月 19 日にアーカイブ、2010 年 12 月 18 日に閲覧。Popham Colony の証拠は、1997 年に Jeffrey Bain 博士によって発見されるまで、地中に埋もれたままでした。
- ^ ウォッシュ・アンド・ノヴァ・カンパニー - 経歴 - ジェームズ・デイビス
- ^ タイラー、ライオン・ガーディナー著『共和国の揺りかご：ジェームズタウンとジェームズ川』アメリカ合衆国、ハーミテージ・プレス社、1906年。
参考文献
- マシュー・ベイカーと造船術（ドイツ語）。ベイカーはエリザベス1世の治世下で王室造船技師を務めた。彼の著書『古代造船断片』（1586年）は画期的な著作とされ、16世紀の造船研究において非常に貴重なものと考えられている。2005年9月15日。スティーブン・ジョンストン著『数学的実践：エリザベス朝イングランドの紳士、実践家、職人』（ケンブリッジ大学博士号、1994年）第3章（107～165ページ）。
- ウィリアム・エイブリー・ベイカー著『17世紀の船舶とハイタカ号』。ピルグリム・ソサエティ・ノート、シリーズ1、第28号、1980年、2006年4月30日（マサチューセッツ州プリマス、プリマス・ホール博物館。プリマス植民地初期に使用されたピネースとシャロップに関する歴史的記録）。
- イングランドからバージニア、メリーランド、ジョージア、アーカンソーに至るアシュモア家の系譜。中部大西洋岸植民地への初期の入植者の物語、そしてメリーランドとバージニア植民地の冒険家たちの間の海戦についての物語。4隻のピネースが名前で言及されている。
- ジェームズ・デイビス船長 (1580-1623) とニューイングランドおよびバージニアの初期の開拓に関する「関係」。
さらに読む
- ポパム植民地の歴史 1. 2011年7月27日アーカイブ、Wayback Machine
- ポパム・コロニーの歴史 2. 2012年3月19日アーカイブ、Wayback Machine
- メイン州のポパムコロニーは、2008年7月20日にWayback MachineでWilliam H. Taborによってアーカイブされ、Athena Review 3(2)に掲載されています。
- メイン州ペノブスコット海洋博物館のピネース・バージニア。
- 展示中のピネース・バージニア模型。[永久リンク切れ]
- バージニア（ピンネース）について詳しく学びましょう。
- 歴史的な船舶の設計図カタログ。2008年8月19日、Wayback Machineにアーカイブ。
- クック湾の船のピンネース（HMSエンデバー号のレプリカ）
外部リンク
- ポパムコロニー（アーカイブ）
- ジェームズ・デイビス船長（1580-1623）：ニューイングランドとバージニアの初期の開拓（アーカイブ）
- 『ニューイングランドの帆船 1607-1907』、ジョン・ロビンソン、ジョージ・フランシス・ダウ著、海洋研究協会、マサチューセッツ州セーラム、1922年。
- 1606/1607 年のバージニアへの航海。
- バージニア州の現存するスケッチ
- バージニア州のレプリカを建設中 アーカイブ 2011-03-24 at the Wayback Machine
- Pinnace Virginia Buildingプロジェクトのビデオ
- 帆船のリグ
- メイン州初の船 バージニア州再建プロジェクト（アーカイブ）
- バージニアの建造過程 ― 推測に基づく復元（アーカイブ）
- ポウハタン族の土地へのイギリスの遠征 2012年5月14日アーカイブ - Wayback Machine
- 1606/1607年のバージニア航海 2011年7月17日アーカイブウェイバックマシン
