ビタリウムは、コバルト65% 、クロム30% 、モリブデン5% 、およびその他の物質からなる合金です。 [要出典]この合金は耐腐食性があるため、歯科治療や人工関節に使用されています。また、耐熱性があるため、ターボチャージャーの部品にも使用されています。[要出典]ビタリウムは、1932年にアルバート・W・メリックによってオーステナル研究所向けに開発されました。
2016年、91歳の英国人男性、ノーマン・シャープ氏が、世界最古の人工股関節置換インプラントを装着していることが認定されました。2つのヴィタリウムインプラントは、1948年11月に、新設されたNHS傘下の王立整形外科病院で埋め込まれました。67年前のこのインプラントがこれほどまでに長寿命だったのは、このようなインプラントに典型的な交換を必要としなかったことに加え、シャープ氏が幼少期に化膿性関節炎を患っていたため、インプラント装着時が23歳という若さだったことも一因です。[1]
エンジン、特にターボチャージャーの高温用途に最初に使用された合金は、ビタリウムに類似したヘインズ ・ステライトNo.21でした。これは第二次世界大戦中に、義歯使用者でもあったイギリス人技術者のS.D.ヘロンによって提案されました。この材料の特性はターボチャージャーのブレード製造に適していることは明らかでしたが、必要な精度で鋳造することは不可能だと思われていました。ヘロンは、ビタリウム義歯を披露することで、それが可能であることを実証しました。[2]
参考文献
- ^ 「先駆的な股関節置換術が記録破りの70年間持続した男の感動的な物語」。2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) - ^ Setright, LJK (1971). 「Supercharging」. Power To Fly . George Allen & Unwin. p. 195. ISBN 0-04-338041-7。
- Wojnar, L (2001). 「インプラント用バイタリウム型合金の多孔構造と機械的特性」.材料特性評価. 46 ( 2–3 ): 221– 225. doi :10.1016/S1044-5803(01)00127-9.
- Kaminski, M; Baszkiewicz, J; Kozubowski, J; Bednarska, A; Barcz, A; Gawlik, G; Jagielski, J (1997). 「鋳造Co–Cr–Mo合金の特性に対するシリコンイオン注入の影響」. Journal of Materials Science . 32 (14): 3727– 3732. Bibcode :1997JMatS..32.3727K. doi :10.1023/A:1018607219482. S2CID 137668544.
外部リンク
- DentalArticles.com の Vitallium に関する記事
- ターボチャージャーにおけるVitalliumについて言及したNASAの記事
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