フリーター事件

フリーター事件
英露連合軍によるオランダ侵攻の一部
ロバート・ドッドによる1800年の事件の版画
日付 1799年8月30日 (1799-08-30) 場所 ウィーリンゲン沖、ゾイデル海 北緯52度54分00秒 東経4度58分12秒 / 北緯52.9000度 東経4.9700度 ( 1799-08-30 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	バタヴィア共和国
指揮官と指導者
アンドリュー・ミッチェル	サミュエル・ストーリー
戦力
17隻	戦列艦8隻、フリゲート艦3隻、スループ艦1隻
死傷者と損失
なし	戦列艦8隻拿捕、フリゲート艦3隻拿捕、スループ船1隻拿捕
class=notpageimage| オランダ国内の場所

1799年8月30日のフリーター事件では、サミュエル・ストーリー夜警が指揮するバタヴィア海軍の艦隊がイギリス海軍に降伏しました。この事件は英露連合軍によるオランダ侵攻中に発生しました。ウィーリンゲン近郊、テセル島と本土の間の海溝、デ ・フリーターで発生しました

背景

第一次対仏大同盟戦争中の1794年、ネーデルラント共和国はフランス共和国軍の侵攻を受け、オラニエ公ヴィルヘルム5世総督はイギリスへ逃亡し、バタヴィア共和国が宣言されました。オランダは戦争で立場を変え、フランスとの攻防同盟を結びました

第二次対仏大同盟戦争（実際には第一次世界大戦の継続であった）のさなか、フランス、イギリス、バタヴィア共和国の間で講和が成立しないまま、イギリスとロシアは1799年8月に北ホラント州のバタヴィア共和国への侵攻を開始することを決定した。この侵攻によって、フランスが押し付けた共和国に対するオランダ国民の蜂起が引き起こされることを期待した。元オランダ総督とその長男で世襲王子は、プロパガンダ活動や不満分子の将校たちとの陰謀によって、この遠征を支援しようとした。バタヴィア海軍の忠誠心は特に疑問視されていた。というのも、そこはオラニエ派の温床だったからである。7月に共和国の偵察を行ったイギリスのジョージ・ドン少将は、連合国がうまく立ち回れば、バタヴィア艦隊のヘルダー艦隊は戦闘することなくイギリスの手に落ちるだろうと見積もっていた。^{[ 1 ]}

この無血拿捕を成し遂げるため、連合軍艦隊にはプリンセンフラッグ（オランダ語で「王子の旗」の意）、オランダ人親派のパンフレット、そしてオランダ人亡命者を満載していたが、その中で最も重要な人物が世襲王子だった。^{[ 2 ]} 1795年に海軍を去ったオランダ人士官の一人、カレル・ヘンドリック・フェル・ヒュールは、王子に代わって、かつての同僚二人、テオドルス・フレデリック・ファン・カペレンとエギディウス・ファン・ブラーム（バタヴィア海軍に再入隊）に連絡を取り、ヘルダー艦隊（それぞれ戦列艦を指揮していた）で反乱を組織するよう仕向けた。しかし、この二人の士官が運命の日の前に実際に断固たる組織的努力をしたかどうかは明らかではない。 ^{[ 1 ]}

約200隻の軍艦と輸送船からなる侵攻艦隊は8月13日にイギリスを出港した。当初は悪天候のため、オランダ沿岸への接近は不可能だった。しかし8月22日、イギリス海軍中将アンドリュー・ミッチェルは、夜間飛行艇サミュエル・ストーリーの艦隊が停泊しているデン・ヘルダーの停泊地に接近することができた。ミッチェルは議員たちを派遣し、ストーリーに艦隊を率いて王子のもとへ寝返るよう要求したが、ストーリーは憤慨して拒否した。さらに、バタヴィア政府から更なる指示を求めると返答した。その後、イギリス艦隊は撤退し、数日間は再び天候が悪化した。

8月26日、オラニエ公の旗を掲げた11隻の戦列艦と7隻のフリゲート艦からなる英露連合軍^{[ 3 ]}侵攻艦隊がテセル島の停泊地に到着した。彼らは27日、ゾイデル海に撤退していたバタヴィア艦隊の抵抗を受けることなく、上陸を開始した。バタヴィア陸軍司令官ヘルマン・ヴィレム・デンデルス将軍は、カラントソークの海戦での敗北後、デン・ヘルデル沿岸の要塞からの撤退を命じた。

反乱と降伏

事件を嘆き悲しむストーリーを描いた現代の漫画「悲しきストーリー」

8月28日、ストーリーは艦隊を率いてフリーターの停泊地に戻った。しかし、逆風のため連合軍への直接攻撃が不可能となり、停泊を余儀なくされた。デン・ヘルダーの要塞や教会の尖塔に掲げられたオレンジ・プリンスの旗を見て士気が低下し、複数の艦船の乗組員が反乱を起こし始めた。反乱を起こした艦の中には、ファン・ブラームの艦、ライデンも含まれていた。彼は後に、自分の艦内で反乱を容易に鎮圧できたにもかかわらず、それを断念したことを認めている。代わりに、旗艦ワシントンで反乱が起こり始めており、これに対処しなければならなかった指揮官ストーリーに、艦隊の他の艦船の「危険な状況」を伝えた。^{[ 4 ]}

ストーリーはその後、旗艦のファン・カペレンとケルベロスの艦長コルネリウス・デ・ヨング・ファン・ローデンブルクを休戦旗の下に派遣し、イギリス艦隊司令官アンドリュー・ミッチェルとの交渉に臨ませた。ファン・カペレンとデ・ヨングはミッチェルに対し、オランダ艦隊はバタヴィア共和国海軍代理人ヤコブス・スポースからの明確な命令に従って戦闘を開始する意向であるが、ストーリーは更なる命令を要求しており、それを待つことを提案したと伝えることになっていた。ストーリーは不必要な流血を避けるため、一時休戦を要請した。彼は後に、これは艦隊の秩序回復に必要な時間を稼ぐための策略に過ぎなかったと述べている。^{[ 5 ]}

ミッチェルはこの策略に引っかからなかった。おそらく、二人のオランダ人交渉官が実は反乱の首謀者だったからだろう。^{[ 6 ]}ミッチェルはストーリーに1時間以内に降伏しなければミッチェルの艦隊が交戦するとの最後通牒を突きつけた。この最後通牒に直面したストーリーは、旗艦艦上で全艦長による軍議を招集した。ワシントン艦上での議論に英国議会議員として同席していたフレデリック・メイトランド中佐によると、ファン・カペレン、デ・ヨング、ファン・ブラームは軍議が最後通牒を受け入れるよう最大限働きかけていたという。彼は後にダンダス将軍宛ての手紙の中で、「ヴァン・カペレ、ヴァン・ブラーム、そして[原文ママ]ジョング各艦長がストーリ提督の前で表明した意見や感情が公になり、それによってこれらの士官が危険にさらされることがないよう、注意を促しました。この手紙で、上記の艦長たちが総督と旧政府への愛着と、現政府とフランスとのつながりに対する嫌悪感を表明したことを、正しくお伝えできたと認識しています…」と述べている^{[ 4 ]。}

この会議が始まる前に、ワシントン号の乗組員は既に完全な反乱を起こし、砲手への着手を拒否し、弾薬を海に投棄していた。ファン・ブラームとストーリ自身による反乱者への説得の試みは無駄だった。軍議中に艦内の状況を説明するよう求められた際、バタヴィアのファン・ゼンデン艦長を除く全員が同様の説明をした。このような状況では戦闘は不可能に思われた。さらに、士官たちは、既に上陸が完了しているため、出航しても侵攻を阻止する効果はほとんどないと計算した。艦隊を自沈させることは不可能に思われた。乗組員がそれを許さないためである。最終的に、抵抗せずに降伏する方が得策だと考えた者もいた。そうすれば、艦は連合軍の戦利品となるのではなく、最終的に州知事の手に渡ることになるからだ。^{[ 7 ]}

そこで軍議は満場一致でバタヴィア共和国の国旗を降ろし、自らを捕虜とすることを決定した。しかし、彼らはオレンジ旗の掲揚を拒否した。これは些細なことのように思えるかもしれないが、将校たちが亡命していないことを意味していた。ミッチェルは降伏を受け入れた際、オレンジ公の名においてこれを行った。そのため、彼は公の旗を掲揚するよう命じ、一部の将校はそれに従った。この行為はオランダ国内で多くの者から反逆行為と解釈された。^{[ 8 ]}

一方、艦長不在中に、他の艦艇では更なる反乱が起こった。士官1名が溺死し、他の士官も殴打された。バタヴィアの旗は反乱者によって引き裂かれた。イギリス軍士官たちは苦戦しつつも秩序を回復した。反乱者たちが降伏した後、王子は反乱者を激励するため数隻の艦艇を視察した。^{[ 9 ]}王子は自ら降伏艦隊の指揮を執ることを望んでいたが、その要請はイギリス軍に却下された。乗組員は下船し、イギリスの拿捕船員が船をイギリスへ航海させた。デン・ヘルダー沖に漂流していた5隻の放棄されたフリゲート艦だけがウィリアムに引き渡された。これらのフリゲート艦には、近隣に住むオラニエ派の志願乗組員が乗り込んだ。 11月に応急処置を施した状態でイギリスへ航海した。これらのフリゲート艦のうち1隻は沈没し、多くの死者が出た。^{[ 10 ]}

その後

事件中に拿捕されたバタヴィア軍艦の旗

この最初の成功の後、英露合同遠征はすぐに困難に直面した。北ホラントの民間人は、オラニエ公が期待したほどの熱意を示さなかった。バタヴィア軍は驚くほどの粘り強さを見せ、フランス占領軍と協力してベルゲンの戦いとカストリクムの戦いで連合軍を破った。そのため、連合軍は10月末に北ホラントから撤退した。これはバタヴィア艦隊の短期間での2度目の降伏（ 1796年のサルダニャ湾の降伏に続く）であったため、バタヴィア共和国当局は10月8日に軍法会議を招集し、降伏に関与した将校と反乱軍に懲罰を与えることを決定した。彼らはイギリスに不在であったため、裁判は最初の将校と反乱軍が仮釈放されてオランダに帰国するまで待たなければならなかった。彼らは逮捕された。ストーリ自身、ファン・ブラーム、ファン・カペレンだけが軍法会議の管轄外に残った。結局、彼らは欠席裁判にかけられた。^{[ 11 ]}

ブリッグ船ギアのN・コニオ船長は死刑を宣告され、拘留されていた士官たちの驚きの中、12月27日に護衛船ローゼンブルク号で処刑された。ユトレヒトのディルク・ヘンドリック・コルフ船長も死刑を宣告されたが、処刑前に逃亡した。^{[ 11 ]}デ・ヨングは証拠不十分で反逆罪は無罪となったが、職務怠慢で有罪となった。彼は解任され、象徴的な模擬処刑（頭上に剣を振りかざす）を受け、終身追放された。^{[ 11 ]}その後、欠席していた士官が裁判に出席できるようになることを期待して、裁判は中断された。1801年7月、以前に船を明け渡した士官や他の職務怠慢を犯した士官に対する新たな起訴状をもって裁判が再開された。戦わずして降伏することは受け入れられないことを将校団に明確にするため、他の数人の将校も処罰された。

1802年6月、Hoge Zeekrijgsraad （高等軍事裁判所）は常設裁判所に置き換えられました。この裁判所は、ストーリ、ファン・カペレン、ファン・ブラーム、コルフの裁判を欠席裁判で行いました。 1802年のアミアン条約で捕虜として解放された後、これらの将校がオランダに帰国しないことが明らかになったためです。彼らは職務怠慢、卑怯、不忠の罪で有罪判決を受けました。裁判所は彼らを偽証罪（忠誠の誓いを破ったため）、不名誉罪、そして「悪名高い」罪で有罪とし、解任後、終身追放処分（ストーリの場合は斬首、他の3人は銃殺刑）としました。^{[ 12 ]}ストーリはドイツに移住しました。彼は最後まで無実を主張し、公的な弁護を著しました。^{[ 13 ]}彼は1811年、新オランダ国王に名誉回復を請う前にクレーフェで亡くなった。他の貴族たちはこの点ではより幸運だった。彼らは1814年にオラニエ派が政権に復帰した後、完全に名誉回復された。ファン・カペレンは新設されたオランダ海軍の中将となり、1816年のアルジェ砲撃で艦隊を指揮した。

オランダ艦隊が降伏

ストーリー提督の艦隊はバタヴィア艦隊の一部に過ぎなかった。アムステルダムには74門艦4隻と64門艦2隻が駐留していた。ヘレヴートスライスには74門艦1隻と64門艦7隻に加え、フリゲート艦とブリッグ艦が数隻駐留していた。^{[ 14 ]}

• ワシントン、テオドルス・ファン・カペレン大佐が艦長を務める74門戦列艦
• ケルベロス、デ・ヨング・ファン・ローデンバーグ大佐が艦長を務める68門戦列艦
• Admiraal de Ruijter、ユイス船長が艦長を務める 68 門の戦列艦
• ヘルダーラント、ヴァルデック大佐が艦長を務める68門戦列艦
• ライデン、68門の戦列艦、艦長はアイギディウス・ファン・ブラーム大佐
• ユトレヒト、ディルク・ヘンドリック・コルフ大佐が艦長を務める68門戦列艦
• バタヴィエ、56門の戦列艦、ヴァン・ゼンデン大佐が艦長を務めた
• ベシェルマー、64門戦列艦、アイラブラハト大佐が艦長
• ボック大佐が艦長を務める44門フリゲート艦「マーズ」
• アンフィトリテ、シュッター大佐が艦長を務める40門フリゲート艦
• エンバスケード、リベリー大佐が艦長を務める32門フリゲート艦
• ドループ中尉が船長を務める16門のスループ船「ガラシー」

参考文献

1. Roodhuyzen、164ページ
2. オランダ語: Erfprins 。オランダ国王ウィリアム1世が、オラニエ公ウィリアム5世の長男で後継者として用いた称号。オラニエ公がしばしば務めていたという事実と、後にオランダ国王となるウィリアム1世が用いた称号。
3. 艦隊には少なくとも2隻のロシア艦船が含まれていた：ミッチロフ（64）とラツィヴァン（68）；デ・ヨンゲ、468ページ、脚注1
4. ルードハイゼン、166ページ。
5. De Jonge、470～472ページ。
6. ルードハイゼン、165～166ページ。
7. De Jonge、474–476ページ。
8. De Jonge、477ページ。
9. De Jonge、478ページ。驚くべきことに、スカンジナビアの船員やドイツの傭兵の多くは、オラニエ家に対してほとんど忠誠心を持っていなかった。Fehrman、60ページ以降。
10. ルードハイゼン、169ページ。
11. ルードハイゼン、167ページ。
12. アーカイブHoge Militaire Rechtspraak 1795–1813、オランダ国立公文書館、目録番号 95; 101 センテンティエン
13. ストーリー、 passim
14. ジェームズ、306ページ。

参考文献

• ランバート、AD（2002年）『グレートブリテン海軍史：1797-1799』メカニクスバーグ：スタックポール。ISBN 9780811710053。
• フェールマン、CN (1969). Onze Vloot in de Franse Tijd (オランダ語). ハーグ：Kruseman. OCLC  978224491
• デ・ジョンジ、JC（1862年）。Geschiedenis van het Nederlandsche zeewezen (オランダ語)。ハールレム: クルーゼマン。OCLC  830829213。
• オトリッジ, W. (1801). 『1799年の歴史、政治、文学概観』ロンドン: T. バートン. pp.  86– 90. OCLC  931192863 .
• Roodhuyzen、T. (1998)。woelig vaarwater: marineofficieren in de jaren 1779–1802 (オランダ語)。デ・バターフシェ・レーウ。ISBN 90-6707-477-2。
• ストーリー、S. (1805). Verantwoording van Samuel Story, wegens zijn gehouden gedrag als commandant (オランダ語). アムステルダム: J. Allart. OCLC  825878860

外部リンク

• 「反乱者」の一人、D・H・コルフ中尉の裁判と逃亡