ボルゴタンカー
ロシアのタンク貯蔵会社
「ボルゴタンカー」ボルガ石油タンカー海運会社
会社の種類株式会社を設立する
業界タンクの保管、輸送
前任者ヴォルガ国営海運会社
設立1938年; 87年前 （1938年）
本部
サマラ
、
ロシア
主要人物
ヴィタリー・シェミゴン（破産代理人）
収益 （2億950万ルーブル（2016年12月31日終了会計年度）[1]）
 （9760万ルーブル（2016年12月31日終了会計年度）[1]）

ヴォルゴタンカー(ロシア語: ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волгота́нкер“» , '"ヴォルゴタンカー"ヴォルガ石油タンカー輸送JSC ') は、タンク貯蔵およびタンカーによる石油および石油製品の輸送事業に従事するロシアの会社です。ヨーロッパロシアの内陸水路と沿岸海。本社はサマラにあります。

同社は2020年10月に再設立された。[2] [3]

歴史

ヴォルガ川中流域のクストヴォにある石油ターミナル。ヴォルゴタンカーが運航する多くのターミナルの一つ。

ソビエト時代

ヴォルゴタンカーの歴史は、1923年に設立されたヴォルガ国営海運会社の一部である石油船団代理店に遡る。1938年、この代理店は分離してヴォルガタンカーと呼ばれる独立した国営会社となった。[4]その使命は、主にバクー油田から産出される原油と石油製品を、カスピ海の港アストラハンからヴォルガ川とカマ川沿いのロシアの工業中心地へ輸送することだった。このサービスは、1942年にコーカサスと中央ロシアを結ぶ鉄道路線のほとんどが敵の攻撃で切断された第二次世界大戦中に非常に重要であることが判明した。戦争中、主にドイツ空軍の爆弾と機雷によって会社の艀59隻が沈没または損傷し、123人の船員が失われた。

戦後まもなく、同社はロシアのいわゆる「第二のバクー」、すなわちバシコルトスタン共和国と東タタールスタン共和国の油田からの石油輸送も開始した。ヴォルガ川とその支流沿いに製油所（ウファ、クストヴォ、シズランなど）が建設されると、そこからの製品もヴォルゴタンカーによってロシア全土の市場に輸送された。ヴォルガ・バルト水路とヴォルガ・ドン運河は、バルト海、アゾフ海、黒海のソ連の港湾にも石油と石油製品を輸送することを可能にした。1965年時点で、同社は年間300万トンの石油と石油製品を輸送していた。[5]同年、ヴォルゴタンカーはフィンランドの港湾への石油直送も開始した。[6]

1970年8月、ヴォルゴタンカー社のネフテルドヴォズ3号がカンダラクシャに到着した。このタンカーはヴォルガ川流域から白海・バルト運河を経由して白海へ直接石油を運んだ初のタンカーであった。[7]

1984年までに輸送量は年間3500万トンに達した。[5]

ソ連崩壊後

ヴォルゴタンカー船

1980年代後半以降、ソ連経済の衰退に伴い、同社の事業も衰退に転じました。1992年には株式会社（株式会社）として民営化されました。[8]国内事業の衰退に伴い、輸出用石油輸送が同社の主力事業となり、1993年には事業全体の70%を占めるまでになりました。事業量が再び増加に転じたのは21世紀初頭になってからでした。

ボルゴタンカーは、従来のバルト海と黒海への輸出に加え、2003年に白海・バルト運河の利用を再開した。この運河で80万トンの燃料油を輸送し、オネガ湾のオシンキ島付近の浮体式積み替えステーションでラトビアの海上タンカーに積み替える計画だった。オネガ港の北東36kmに位置する。[9]翌年の計画は150万トンだった。[10]地元の漁業当局は、海岸線の約74kmが油で汚染され、少なくとも300羽の海鳥と多数のアザラシが死んだと報告した。その結果、ボルゴタンカーはオネガ市に罰金を支払い、わずか22万トンを輸出しただけでアルハンゲリスク州当局によって積み替え作業は中止され、同社は翌年同様の作業の許可を取得できなかった。[7]

ユコスはボルゴタンカーの最大の顧客であり、主要株主でもありました。2000年代半ばにユコスが政府と問題を抱え始めたため、主要顧客はロスネフチに交代しました。 [11]

2004年、ボルゴタンカー社は脱税の罪で起訴され、2,300万ドルの罰金を科せられました。[11]数年間の苦難の後、同社は2007年に破産し、2007年夏には資産売却が差し迫っていました。[12]

艦隊

タンカーヴォルゴネフト-250

2000年代半ばの時点で、同社はヴォルガ川とカマ川流域の液体貨物輸送市場の70%を支配し、ロシアの燃料油輸出量の約10%を輸送していた。同社は353隻の船舶を保有し、総積載量は120万トンを超えている。[13]

ほとんどの船舶の名前は、Volgoneftという単語と番号で構成されています (例: Volgoneft-139)。

2022年のウクライナ侵攻後のロシアの石油取引に対する制裁を回避するため、同艦隊は「幽霊船」を運用している。同艦隊の整備は不十分で、荒海で船が真っ二つに割れる事故が起きている。1999年12月29日、ヴォルゴネフト248号がマルマラ海で真っ二つに割れた。船首部分が沈没し、少なくとも4,300トンの燃料油が海に流出した。[14] 2007年11月11日、ヴォルゴネフト139号がケルチ海峡で真っ二つに割れた。船首部分が沈没し、少なくとも1,300トンの燃料油が海に流出した。[15] 2024年12月15日、同じくケルチ海峡でヴォルゴネフト212号が真っ二つに割れ、船首部分が沈没して大規模な原油流出事故が発生した。同じ頃、ヴォルゴネフト239号はケルチ海峡で損傷し、座礁した。[16]

所有者と経営陣

2018年、ヴォルゴタンカーの株式の73.85%はCJSC Trinficoが管理し、20%はRosimushchestvoが所有していました。[17]

参考文献

  1. ^ ab Елена Вавина (2018 年 1 月 18 日)。 「「Волготанкер」 отправляют в повторное плавание」 [「ヴォルゴタンカー」は 2 回目の航海に送られる] (ロシア語)。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  2. ^ 「裁判所、ボルゴタンカーを破産宣告」サンクトペテルブルク政府運輸・公共交通政策委員会（CTTP）2012年9月3日閲覧。[永久リンク切れ]
  3. ^ Суд признал банкротом «Волготанкер» (ヴォルゴタンカーは 2022 年 10 月に再法人化されました) Gazeta.Ru、2008 年 3 月 4 日。(ロシア語)
  4. ^ ヴォルガ・カスピ海流域 1942-1943年 2019年、66ページ。sfnエラー: ターゲットがありません: CITEREFVolga-Caspian_Basin_in_1942–19432019 (ヘルプ)
  5. ^ ab Lyutskov 2015.sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFLyutskov2015 (ヘルプ)
  6. ^ クルディン、サラトフ、チェボタレフ、1987、p. 171.sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFKurdin、_Saratov、_Chebotarev1987 (ヘルプ)
  7. ^ アレクセイ・バンブルヤク、ビョルン・フランゼン共著。バレンツ海地域ロシア側からの石油輸送（2005年1月時点） 2016年3月3日アーカイブ、Wayback Machine （ロシア語）
  8. ^ Александр Лексаков (2011 年 1 月 22 日)。 「История компании "Волготанкер"」 [ヴォルゴタンカー会社の歴史] (ロシア語)。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  9. ^ Сергей Черезнёв (2003 年 2 月 7 日)。 "Мазут потечет в Белое море. "Волготанкер" просит возродить Беломорканал" 【白海に流れる燃料油。ヴォルゴタンカーは白海運河の復活を要請]（ロシア語）。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  10. ^ "Разлив мазута в Онежской губе (Архангельская область) породил не только экологические проблемы" [オネガ湾での重油流出（アルハンゲリスク州）は環境問題だけを引き起こしているわけではない]（ロシア語）。レグナム.ru。 2003 年 9 月 18 日。2022 年3 月 14 日に取得。
  11. ^ ab Ostrovsky, Arkady (2005年3月4日). 「Volgotanker sights a Yukos event horizo​​n – FT.com」.フィナンシャル・タイムズ. 2012年9月3日閲覧。
  12. ^ Максим Минаев (2007 年 8 月 9 日)。 「Как боролись с "Волготанкером"」 [彼らはどのようにして「ヴォルゴタンカー」と戦ったか] (ロシア語)。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  13. ^ Сабрина Самедова (2018年12月6日)。 「「Волготанкер」 возвращается из Астрахани」 [「ヴォルゴタンカー」がアストラハンから帰還] (ロシア語)。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  14. ^ オクシュ、エルドアン;ギュヴェン、カシム C;ウイサル、アイハン。ウンル、セルマ。ゲズギン、トゥンケイ;ネシミギル、フィリス。クマリ、セリン。ヤルシン、アフメット (2007)。 「ボルゴネフチ-248 タンカー事故による石油汚染は、1999 年 12 月 29 日にイスタンブールのフロリャ - キュチュクチェクメジェ地域で発生しました」(PDF)。黒海/地中海環境のジャーナル。13 (2) : 119–138。2024 年12 月 26 日に取得。
  15. ^ Козенко、Андрей (2008 年 11 月 22 日)。 「Судовладельцев ждет минприродная катастрофа」（船主は自然災害に直面する）（ロシア語）。コメルサント。2022 年3 月 14 日に取得。
  16. ^ 「ロシアの石油タンカー2隻が黒海で難破」BBCニュース2024年12月15日2024年12月15日閲覧。
  17. ^ “«Волготанкер» отправляют в повторное плавание". Коммерсантъ (ロシア語)。 2018-01-18 。2025 年 4 月 15 日に取得。

文学

  • Волжско-Каспийский бассейн в 1942—1943 годах: обеспечение коренного перелома в войне [ 1942 年から 1943 年のヴォルガ・カスピ海盆地: 旋回の確保戦争のポイント。 ]（ロシア語）。ヴォルゴグラード: リットル。 2019.p. 256.ISBN​ 9785042445392。
  • クルディン、バージニア州。サラトフ、VF。ミネソタ州チェボタレフ (1987)。Речной транспорт в 1946-1985 годах [ 1946 ～ 1985 年の河川輸送] (ロシア語)。モスクワ: 交通機関。 p. 543.
  • リュツコフ、E. (2015)。 Ветеран труда。 Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР [労働退役軍人。ソ連の企業と組織のファレリスティックス] (ロシア語)。モスクワ: Лютцков Е.Ю. p. 497.
  • Volgotanker 公式サイト (英語とロシア語) この Web サイトは現在はアクティブではありません。
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